Gert Vermersch

was er ook bepaald dat je moest beginnen aan de race met de brandstofvoorraad waarmee je je op zaterdag gekwalificeerd had. Dus voor dat ene snelle rondje. Ah ja, want hoe minder brandstof, dat hebben we geleerd, hoe minder gewicht, hoe sneller. Voilà. En wat was het resultaat? Toen waren er teams die echt heel weinig brandstof meenamen, die dan helemaal voor hand stonden, maar daarna drie ronden al moesten binnenkomen om bij te tanken. Wat verzuipt zo'n

We kennen allemaal 6 liter per 100 kilometer, 5 liter per 100 kilometer. Het is net zoals ik er straks al gezegd heb, die 75 kilo, 80 kilo, nu, dit jaar, voor een hele race. Dat is moeilijk in liter om te zetten. De brandstof wel, is...

Om beurt aan, dus. 1, 2, 3, 4, 5. En dan wordt er gewacht. Dat is geen vaste periode, maar dat ligt binnen een ding van tussen de 3 en de 7 seconden, denk ik. En dan gaat die uit en dan is het weg. En waarom niet meer dat groen licht? Of de vlag? Of de vlag, ja, de vlag. Denk de laatste paar... Zoek dat ook eens op op YouTube. Maar grote prijzen die met de vlag werden gestart, dat is...

Om schrik van te krijgen. En je had vroeger ook de start, ik weet niet of het in de Formule 1 was, dat de rijders moesten lopen naar een auto. Ja, dus de 24 uur van Le Mans. Ah, is dat enkel daar? Dat is nooit bij de Formule 1 geweest? Nee, de Formule 1 is dat nooit geweest. De 24 uur van Le Mans tot een Jackie X besloot dat het te gevaarlijk was om lopend naar de wagen te sprinten, in de wagen te springen en dan zo ver mogelijk, zo snel mogelijk weg te geraken. Want wat gebeurde er? Niemand van die rijders maakte zijn gordels vast.

Natuurlijk, want dat kostte tijd. En Jacques X, in het jaar waarin hij dus gewacht heeft, ongeveer tot allerlaatste, tot iedereen weg was, om dan gewoon de baan over te steken, zich volledig vast te gespen en te vertrekken, is er een rijder verongelukt in de eerste ronde, omdat hij zijn gordels niet aan had. En Jacques X trouwens...

heeft hier eens ook nog gewonnen, 24 uur van de maand toen. Oké, leuk weetje. Een verschil met wielrennen? Oké, de sporten zijn eigenlijk niet te vergelijken, maar... Ja, je zou ervan verwonderd zijn. De winterspelen, de recente winterspelen, heel veel naar gekeken, ongeveer...

Iedere discipline heb ik een referentie naar Formule 1 gehoord. Vertel. Maar van alles. Bij Skeleton en bij Bobsleigh is het nog tamelijk evident qua aerodynamica. Maar bijvoorbeeld bij schaatsen zelfs, dan zei een van de commentatoren, hij heeft zijn DRS-vleugeltje opengeklapt. Dat is een term uit de Formule 1, waardoor je sneller gaat. Natuurlijk was er geen vleugeltje op die schaatser, maar om aan te duiden dat iemand sneller gaat, wordt dan Formule 1-terminologie gebruikt. Het is als het gaat over...

Als commentator moet je dan even ophouden. Wij worden verwittigd wanneer dat uitgezonden wordt. Dat vind ik fantastisch. Ik ook. In zekere mate. Want de rijders weten natuurlijk ook dat zij gehoord worden. Dus wordt dat ook gebruikt soms? Wordt dat ook gebruikt. Dat is eigenlijk een beetje de formule 1-vorm van gaan klagen bij de scheidsrechter.

waar ik absoluut niet tegen kan en daarvoor vind ik het een beetje misbruikt maar als het is om tactiek te bespreken met je ingenieur of je ingenieur zegt tegen van nu heb je twee ronden om hem te passeren want daarna zijn je banden misschien te veel versleten en gaat het niet meer lukken dan vind ik dat natuurlijk goed

Advocaat van de Duivel, staat dat niet in de weg van het pure racen? Dat de rijder op zichzelf... Ja, dat je gewoon... Kom, om te eerst. Punt. Vroeger werd er ook bij iedere ronde op het rechte stuk een pitbord getoond. Met de namen en de verschillen. Dat is ja... Het is hoe je het bekijkt, maar voor mij hoort het bij de moderne Formule 1. Dat je hulp krijgt van op de... Er is ooit een stap te ver gegaan. Dat ze van op de pitmuur eigenlijk...

Noem ik dat. Toch? Ja. Dat zijn geen onnozelaars. Nee, nee, nee. En daar was Michael Schumacher ook een groot voorbeeld van. Michael Schumacher kon 300 kilometer lang racen op het scherp van de snee, uitstappen, zijn helm afdoen en het was net alsof hij uit een shampoo-reclame kwam. Die had, die zweette nooit. Die had zich mentaal niet moeten inspannen. Max Verstappen is op dat gebied, ik denk, de absolute top.

Die draait aan het stuur, die geeft gas, zoals jij en ik ademhalen. Alles wat erbij komt, de tactiek, de technologie, de inhaalpogingen, daar moet hij zich dan wel op toeleggen. Maar het basisgegeven, snel gaan met een snelle wagen, dat is tweede natuur voor hem. Nog kort door de wedstrijd gaan, de winnaar krijgt hoeveel punten?

25. 25 en dan vermindert het waarschijnlijk? Ja, 25, 18, 15, 12, 10. En wie op het einde van het seizoen de meeste punten heeft is kampioen. Ja. Zo simpel. Geen play-offs, geen gedeeld door twee. Nee, nee, nee. Ze hebben ooit... Verschrikkelijk vond ik dat je maar op pakweg 18 races slechts de 15 beste resultaten mocht inbrengen. Waarom? Er zijn toch 18 races?

Wordt daar zeer geapprecieerd. Sven Smeets is sportief directeur bij Williams. Sven Smeets is een ex-co-rijder uit de ralliesport. Die was ook hoofd van de motorsportafdeling van Volkswagen toen die wereldkampioen rally werden. Die is dan naar de Formule 1 gestapt. Maar er zitten heel veel Belgen op cruciale plaatsen. Alleen helaas niet in de cockpit.

heeft Sophie Kumpen. Die heeft haar racecarrière eigenlijk stopgezet in functie van de racecarrière van haar man Jos Verstappen. Maar ik grap soms dat Max al zijn talent van zijn moeder heeft. En dat is niet helemaal geloof. Nee, want die andere heeft ook in de vormen ingereden, die Jos. Ja, ja, ja.

Drie vragen en drie keer het antwoord ja. Karting is het geëikte parcours. Je kan ook anders proberen, maar recent is dat niet meer gelukt. Er zijn Belgen, een viertal op dit ogenblik zelfs, die echt jonge gasten, tussen de dertien en de vijftien, zestien, achttien, Ian Eijkmans. Maar Dries van Langendonck bijvoorbeeld is nu al junior bij het McLaren Formule 1 team. Vijftien jaar, jonge man uit. Ja, vijftien jaar. Zoals Max, die had nog geen rijbewijs en die begon al mee te

Junior betekent niet dat hij Formule 1 rijdt. Hij rijdt nu Formule 4, maar hij wordt al gesteund door McLaren. En dat is nu ongeveer... Als je niet in zo'n juniorteam van een Formule 1-team geraakt, dan wordt het heel moeilijk. Maar echt heel moeilijk, financieel dan. Want het is echt... Ieder jaar wordt het duurder. Maar met die steun kan er iets van lang en donker geraken. Maar er zijn er nog anderen. Thibau Ramakers, wereldkampioen karting. Thomas Strauven, Jan Eijkmans. En dat zijn de vier eigenlijk die nu op dit ogenblik...

De woorden van Max Verstappen, het reageren, het is totaal onbelangrijk of Max Verstappen zich amuseert of niet. Daarvoor wordt hij niet betaald. Hij wordt betaald om show te geven, om spektakel te zorgen op de baan. En als hij zich dan niet amuseert, ja, pech hè. Voor 50 miljoen. Voor iets meer zelfs. Maar er zijn er nog, Lewis Hamilton en Fernando Alonso, die vinden het ook niet zo'n leuke technologie. Maar als die nieuwe technologie prachtige races oplevert, wel dan... Zijn we allemaal blij.