Guilherme Muniz

Primeiro porque ele é emprestado do Audi A5, um primo do Tiguan, digamos assim, porque a Audi e a Volkswagen fazem parte do mesmo grupo empresarial e ele passa a contar com esse motor que já foi atualizado e não é usado nessa versão mais atualizada em nenhum outro modelo da Volkswagen. Então isso por si só já é interessante. Mas quando a gente olha para a ficha técnica do Tiguan anterior, o que está à venda até agora, as últimas unidades nas lojas da Volkswagen, o salto de desempenho é muito significativo.

O Tiguan anterior tinha 186 cavalos e torque de 30 kgfm. Agora ele vai ter mais de 270 cavalos e 35,7 kgfm de torque. O Tiguan tinha perdido potência para se adaptar à nova regra de emissões no Brasil. Mas como esse novo motor já é mais moderno, ele consegue atender às normas de emissões sem ser menos potente para isso. Então é um super ganho que esse carro acabou tendo agora.

A transmissão é automática de 8 marchas e a tração é integral. Bom, com esses 272 cavalos, essa nova geração se tornou o Tiguan mais potente já vendido aqui no Brasil nesses 15 anos de SUV por aqui. E por fora também tem muita novidade, ele teve o visual todo repaginado.

com a nova identidade visual da Volkswagen, então faróis mais afilados, tem um filete de LED que interliga os dois faróis e também um filete de LED iluminado na lanterna traseira, além da logomarca da Volkswagen ser iluminada tanto na dianteira como na traseira, uma tendência que já vinha por aqui no Taos, que foi lançado há pouco tempo, já com o logo da traseira também iluminado. Bom, os faróis têm aquela tecnologia IQ Light Matrix,

que são faróis adaptativos, basicamente. E é um carro que, como vem só numa versão mais cara, está vindo bem equipado. Tela multimídia de 15 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Um quadro de instrumentos de mais de 10 polegadas. Os bancos dianteiros têm ajuste elétrico, memória, aquecimento, ventilação, oito modos de massagem. Enfim, tem todo um pacote de conforto e também de segurança, porque esse carro, claro, tem o kit de manobras semi-autônomas para poderem ser usadas também essas funções no novo Ti.

Tiguan. Como eu disse, Tiguan chega na versão única R-Line por 300 mil reais. Entregas começam no dia 7 de maio. Esse é um carro que vem sempre importado do México e corrige uma rota muito importante do Tiguan aqui no nosso mercado. Por hoje é isso, pessoal. Boa noite e até segunda-feira.

Oi, oi! Hoje eu falo sobre o Ferrari Amalfi Spider. É a versão conversível do super esportivo de entrada, digamos assim, da Ferrari, mas isso, claro, não significa que estamos falando de carros baratos. O Ferrari Amalfi Spider foi apresentado na Europa por 270 mil euros, o que significa mais de 1 milhão e 600 mil reais na conversão direta,

As vendas desse carro estão confirmadas no Brasil. Inclusive, vou trazer uma novidade importante sobre isso em primeira mão. Mas quero só aproveitar para dizer que ainda não tem preços definidos para o Brasil. Não tem o preço cravado de quanto ele vai custar. Não é demais pensar que esse é um carro de mais de 2 milhões de reais. A novidade é que, mesmo sendo um carro tão caro assim, as encomendas desse modelo estão abertas na Ferrari do Brasil. Então, quem tiver tudo isso de dinheiro no bolso...

Certamente quem já tem outros Ferraris na garagem pode pensar em fazer esse tipo de encomenda. Até porque o mercado de carros caríssimos não vai mal no nosso país. Bom, as primeiras entregas estão previstas para o começo de 2027. Como eu disse, é o esportivo de entrada da Ferrari, o Amalfi, e agora ganha essa versão.

pra viajar com os cabelos ao vento, digamos assim, que é o Ferrari Amalfi Spider, que inclusive substitui o Ferrari Roma, tá? O motor é um motor dianteiro 3.9 V8, de nada menos que 640 cavalos e 77 quilos de torque, inclusive é o mesmo motor do Ferrari Roma, mas ele foi retrabalhado, então ele ganhou 20 cavalos.

Ainda assim, tem menos potência do que o Aston Martin Vanquish, que é o principal rival desse modelo que a gente está falando aqui hoje. O câmbio é um câmbio automatizado de dupla embreagem com oito marchas e o 0 a 100 é feito em nada menos que 3,3 segundos. É realmente um super esportivo com desempenho impressionante. O 0 a 200 km por hora é feito em 9,4 segundos, ou seja...

Ele chega a 200 km por hora mais rápido do que muito carro chega aos 100 km por hora. A velocidade máxima é limitada em 320 km por hora. Essa versão, por ser conversível, como você pode retrair ali a capota, tem todo o sistema que faz esse movimento e isso acaba dando um peso a mais para o carro. Ao todo são 1.556 kg com 86 kg a mais por causa exatamente desse sistema elétrico.

do modelo conversível. A capota abre em 13 segundos e meio e tem cinco camadas de tecido para garantir que tenha um bom isolamento acústico desse modelo. Ou seja, quem não quiser colocar os cabelos ao vento pode viajar com a capota fechada com a promessa de que vai ser um carro silencioso na medida do possível porque o ronco do motor...

Está por ali. Por dentro tem três telas, uma central multimídia de 10 polegadas, um quadro de instrumentos de quase 16 e uma terceira tela só para o passageiro de 8,8 polegadas. Um detalhe importante, o motor que eu mencionei, esse 3.9 V8, dispensa qualquer tipo de eletrificação. É um modelo 100% a gasolina. É isso, pessoal, por hoje. Boa noite e até quarta-feira.

CBN Autoesporte. O Guilherme Nunes fala do início de vendas de mais uma nova marca chinesa aqui no Brasil.

Oi, pessoal! Hoje eu vou falar aqui sobre uma aposta da BMW para concorrer com, por exemplo, o Golf GTI, o carro esportivo, hatch esportivo queridinho da Volkswagen. Eu estou falando da aposta da BMW, que é o modelo M135 xDrive, ou seja, é a versão esportiva do Série 1, um hatch que a BMW vende hoje em dia no Brasil. E é uma aposta que vem num preço...

CBN Autoesporte.

Oi, pessoal! Hoje eu vou falar aqui sobre uma aposta da BMW para concorrer com, por exemplo, o Golf GTI, o carro esportivo, hatch esportivo queridinho da Volkswagen. Eu estou falando da aposta da BMW, que é o modelo M135 xDrive, ou seja, é a versão esportiva do Série 1, um hatch que a BMW vende hoje em dia no Brasil. E é uma aposta que vem num preço...

Oi Débora, Carol, ouvintes, boa noite a todos. Hoje eu estou aqui para falar do início da pré-venda do Toyota GR Yaris. E aí, eu já aproveito para dizer que este carro não tem nada a ver com o hatch Yaris, que a gente teve a venda no Brasil nos últimos anos. Também não tem nada a ver com o Yaris Cross, que é aquele SUV compacto que começou a ser vendido nas últimas semanas aqui no Brasil.

Ou seja, a Toyota resgata a família Yaris, não apenas com um modelo, mas com dois modelos diferentes, mas eles, de fato, esse GR Yaris é um modelo que o brasileiro não conhece. É uma versão genuinamente esportiva do hatch, que foi vendido por aqui, mas ele era vendido como um carro mais básico, então eu vou explicar aqui que o carro atual, o GR Yaris, não tem nada a ver com o Yaris que a gente conheceu bem por aqui.