Guilherme Muniz

CBN Autoesporte. O Guilherme Nunes fala do início de vendas de mais uma nova marca chinesa aqui no Brasil.

Oi, pessoal! Hoje eu vou falar aqui sobre uma aposta da BMW para concorrer com, por exemplo, o Golf GTI, o carro esportivo, hatch esportivo queridinho da Volkswagen. Eu estou falando da aposta da BMW, que é o modelo M135 xDrive, ou seja, é a versão esportiva do Série 1, um hatch que a BMW vende hoje em dia no Brasil. E é uma aposta que vem num preço...

CBN Autoesporte.

Oi, pessoal! Hoje eu vou falar aqui sobre uma aposta da BMW para concorrer com, por exemplo, o Golf GTI, o carro esportivo, hatch esportivo queridinho da Volkswagen. Eu estou falando da aposta da BMW, que é o modelo M135 xDrive, ou seja, é a versão esportiva do Série 1, um hatch que a BMW vende hoje em dia no Brasil. E é uma aposta que vem num preço...

Oi Débora, Carol, ouvintes, boa noite a todos. Hoje eu estou aqui para falar do início da pré-venda do Toyota GR Yaris. E aí, eu já aproveito para dizer que este carro não tem nada a ver com o hatch Yaris, que a gente teve a venda no Brasil nos últimos anos. Também não tem nada a ver com o Yaris Cross, que é aquele SUV compacto que começou a ser vendido nas últimas semanas aqui no Brasil.

Ou seja, a Toyota resgata a família Yaris, não apenas com um modelo, mas com dois modelos diferentes, mas eles, de fato, esse GR Yaris é um modelo que o brasileiro não conhece. É uma versão genuinamente esportiva do hatch, que foi vendido por aqui, mas ele era vendido como um carro mais básico, então eu vou explicar aqui que o carro atual, o GR Yaris, não tem nada a ver com o Yaris que a gente conheceu bem por aqui.

Bom, o GR Yaris tinha sido confirmado no Salão do Automóvel do ano passado, agora começa a ser reservado e vai ser entregue em abril agora. Daqui a pouco tempo, pouco mais de um mês, ele começa a ser entregue aqui no nosso mercado. Vale dizer, inclusive, que quem passou pelo stand da Toyota no Salão do Automóvel viu esse carro por lá e agora, a partir de abril, vai começar a ver nas ruas também.

O preço já deixa muito claro que ele não tem nada a ver com aquele Yaris carro hatch de entrada que a gente tinha por aqui. O GR Yaris custa R$ 355 mil. Por quê? Um dos motivos é que vai ser um lote bastante limitado. São 198 unidades que serão importadas aqui para o Brasil. 99 metade com câmbio manual de seis marchas e a outra metade, 99 unidades, com câmbio automático de oito marchas.

Eu diria por aqui que esse câmbio manual é o que vai ser esgotado com muita antecedência, porque nada melhor do que um câmbio manual para um carro, um hot hatch, como a gente costuma falar, um hatch esportivo como esse. E o que dá vida a esse carro? Nada menos que o motor 3 cilindros mais potente do mundo.

É um 1.6 turbo de 304 cavalos e quase 41 quilos de torque. Pensa que isso vai dar vida a um hatch compacto, esportivo. De fato, é um desempenho mais do que suficiente. É um motor que roda sempre a gasolina e é uma versão, olha só que interessante, até mais potente do que a versão vendida do GR Ares na Europa. Lá na Europa, esse carro tem 280 cavalos. Por aqui vão ser 24 cavalos a mais. É uma bela diferença.

O nosso 0 a 100 km por hora vai ser feito em 5,2 segundos. Outro motivo que leva a um preço tão alto é que a Toyota vai entrar para essa tendência que está acontecendo com algumas montadoras de fazer experiências, eventos exclusivos para os proprietários dos carros. Então, nesse caso, os donos do GR Ares vão ter um evento específico num autódromo aqui no interior de São Paulo. O GR Ares vem sempre em quatro cores, vermelho, prata, branco ou preto. Cores conservadoras, digamos assim.

mas sempre com teto em fibra de carbono, rodas de liga de 18 polegadas e sempre escurecidas e o interior com suede. E para finalizar, por que ele é tão diferente dos outros Yaris, tanto do Yaris hatch anterior quanto do Yaris Cross SUV atual? Ele é feito com uma plataforma específica.

Não é nem a do hatch que já foi vendido por aqui, nem a plataforma do Yaris Cross que começou a ser vendido por aqui há pouco tempo. É um carro independente e ele é feito quase do zero pela Gazoo Racing, que é a divisão de performance da Toyota, a divisão que costuma dar vida também aos carros que de fato vão para a pista, seja em qualquer tipo de competição que a Toyota está envolvida. Portanto, o Toyota GR Yaris começa a ser vendido no Brasil R$ 355 mil por uma das 198 unidades que vão chegar por aqui.

É um hot hatch de 304 cavalos de potência. Por hoje é isso. Débora, Carol, ouvintes, boa noite a todos. Até quarta-feira.

Vamos falar, porque é importante, o ouvinte pode pensar, mas o que eu tenho a ver com isso? Bom, a gente tem tudo a ver com isso, porque em 2025, 10% dos carros vendidos no Brasil foram carros chineses, sejam carros já com algum nível de produção local ou carros, a maioria deles, 100% importados da China, portanto, o que se fabrica lá

chega por aqui, mas também porque isso é uma tendência de alta muito significativa. A gente deve fechar 2026 com uma proporção ainda maior de carros chineses por aqui. Em todo o mundo, já três em cada dez carros vendidos são carros chineses, portanto, tudo que acontece por lá interessa, sim, globalmente. E o que está acontecendo por lá, Débora, é um ajuste. A indústria chinesa é uma indústria que cresceu demais, muito rapidamente nos últimos anos.

E eles foram aplicando algumas tendências que já existiam e acelerando algumas outras, inclusive a tendência do minimalismo na cabine do carro. Isso já vem acontecendo, não é de agora. Montadoras alemãs, montadoras europeias como um todo já vinham tentando diminuir a quantidade de botões conforme

as centrais multimídias foram ficando com uma capacidade de processamento maior. Então, tudo que dava para se eliminar ali do painel foi se colocando na tela multimídia para ficar um interior mais bonito, um interior mais clean, digamos assim. Só que o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação do governo chinês

agora uma série de diretrizes de segurança revisando isso e forçando a volta de alguns comandos nos botões e isso tem um foco total na segurança da condução do carro. Então a partir de julho do ano que vem vai ser obrigatório o uso de botões físicos para algumas funcionalidades que são consideradas básicas ou para itens de segurança.

Por exemplo, abertura e fechamento dos vidros elétricos, vai ter que ser por botões e não pela tela multimídia, recursos de iluminação, a seta e o pisca-alerta, a buzina, limpadores de para-brisa. Eu selecionei esses exemplos aqui, que são os exemplos mais drásticos, para mostrar como de fato, talvez, a gente tenha passado um pouco do limite do minimalismo e tentado colocar tudo na tela.