Guilherme Muniz

E por melhor que seja a tela, por melhor que seja a usabilidade, sabe que as montadoras têm investido cada vez mais nessas áreas de tecnologia da informação para conseguir criar essa usabilidade do jeito que seja o melhor possível, mais seguro para o motorista. Mas me parece que sim, a gente passou um pouco desse limite e começou a colocar de tudo

na tela multimídia. Agora, então, vai ter esse limite. Também vai ser, por exemplo, obrigatório que o câmbio seja sempre físico, portanto, a seleção de marchas vai ter que ser, seja numa haste ou seja num botão, mas nunca só na tela. Esses são os principais recursos. Então, no final das contas, tudo na tela, todos os recursos na tela, de fato, era uma tendência. Mas isso, sim, tira a atenção ao volante. Sabe o que eu testei nas últimas semanas, nos últimos meses? Vários dos carros chineses que chegaram aqui no Brasil nos últimos tempos

E num dos últimos episódios, eu fiquei, sem brincadeira, uns bons minutos procurando onde ficava o botão do pisca-alerta. O botão do pisca-alerta até existia, mas ele ficava num lugar tão incomum que até a pessoa achar... É claro que o motorista, o dono do carro que está com ele todos os dias, se acostuma rápido. Mas tudo que puder ser feito para minimizar a distração... Imagina você estar na estrada, o trânsito à sua frente começa a parar e você quer sinalizar...

para o motorista que está atrás, que ele precisa diminuir a velocidade. A gente costuma fazer exatamente isso, acender o pisca-alerta, as duas setas ao mesmo tempo, para fazer esse alerta. Quanto mais simples for isso, melhor. A partir do ano que vem, isso vai ser regra. Certamente a gente já vai começar a ver isso sendo aplicado desde antes, porque a indústria chinesa já deve correr para se adaptar a partir de agora e começar a corrigir isso já nos próximos meses.

Muniz, tem outras regras de segurança para os carros chineses que já tinham sido anunciadas, que também começam a valer esse ano. Os consumidores brasileiros vão começar a notar isso? Também vão, viu, Carol? São regras que vinham sendo publicadas, essas que eu vou falar agora, já há alguns meses, algumas delas até por uma certa pressão de reguladores de trânsito pelo mundo. A Europa fez um certo cerco a alguns recursos que aparecem muito nos carros chineses,

Num primeiro momento ficou até parecendo, houve uma suposição de que era um protecionismo, sabe, europeu para evitar o desembarque de muito carro chinês, mas agora a gente está vendo que quando o governo chinês vai reconhecendo tantos itens, de fato, talvez eles estivessem mesmo passando de alguns limites, o que faz parte de uma indústria que cresceu muito. Então, também em 2027, mas antes, já no mês de janeiro, portanto na virada do próximo ano, a gente vai ter novas regras para os volantes dos carros.

porque alguns testes de segurança vão passar a ser exigido, principalmente mirando uma tendência que vinha aparecendo desde os carros da Tesla e agora também nos carros chineses, que são volantes que não são um círculo completo, digamos assim, ali na frente do motorista. Eles têm geralmente a parte superior desse círculo que a gente está acostumado cortada. Eles parecem um pouco manche de avião, por exemplo. Eles têm um formato diferentão.

E isso, na visão de alguns reguladores e agora também do governo chinês, poderia ser perigoso no caso de um acidente. Ou poderia ser uma ponta, algum item que poderia machucar no impacto, ou uma barreira a menos no caso de um impacto. Então agora vai ter aí regras mais rígidas para esses volantes diferentões, que ainda não são muito comuns no Brasil, mas quis trazer aqui porque faz parte desse pacote.

E também em janeiro, esse sim é um item importante que vai mudar, as maçanetas. Tem uma tendência no mercado chinês que é de colocar as maçanetas, elas se escondem na carroceria do carro. Fica tudo bem lisinho ali, você aperta a maçaneta, ela vem para fora e aí você abre o carro de fora para dentro. Você abre a porta para poder entrar no carro. O governo chinês decidiu que os carros podem ter esse recurso, mas eles vão precisar ter um sistema de abertura mecânico, tanto dentro quanto fora. Ou seja...

Se acontecer uma falha total da bateria desses carros elétricos ou se acontecer um acidente em que seja muito difícil de acionar eletricamente essas maçanetas que ficam escondidas na carroceria, ainda assim vai ter que haver algum tipo de recurso que não seja elétrico para que, por exemplo, um brigadista, um bombeiro, o resgatista do SAMU

possa conseguir acessar a cabine e fazer o resgate de quem está lá dentro. Isso porque teve registros de alguns acidentes em que os resgatistas tiveram dificuldade de acessar a cabine depois dos acidentes. E esse sim é um item que mesmo carros chineses não muito caros, hoje em dia vendendo no Brasil, já tem as maçanetas escamoteáveis, as maçanetas embutidas na carroceria. Então a partir de agora, a partir de 2027, vai ter mais esse recurso para garantir a segurança de todo mundo que estiver lá dentro.

Isso são bons sinais, viu, Débora e Carol, de tendências que o mercado chinês consegue, sim, impor aos outros mercados, mas também mostra um sinal de moderação do governo chinês entendendo que eles estão, de fato, dominando o mundo, chegando a muitos mercados, mas precisam fazer uma correção aqui, outra ali, seja por conveniência, como no caso dos botões e também segurança, mas principalmente por segurança, como no caso dessas maçanetas escamoteáveis.

CBN Autoesporte. Guilherme Muniz, muito boa noite, tudo bem? Boa noite, Débora, Carol e ouvintes. Olha, vou trazer aqui mais informações sobre um dos carros que eu já apostaria agora em fevereiro, é um dos carros que deve marcar o ano de 2026 no mercado automotivo em todo o mundo, porque eu estou falando do primeiro modelo da Ferrari,

100% elétrico. Portanto, quebrando o paradigma de muitos fãs de carro, de que carros esportivos não podem ou não devem ser elétricos, devem ter motor a combustão, a Ferrari decidiu entrar sim nessa tendência de eletrificação e vai lançar um carro 100% elétrico. Eu já tinha abordado ele por aqui com algumas primeiras informações que tinham surgido, mas agora tem novos detalhes, inclusive,

L-U-C-E. Isso significa luz em italiano. Portanto, ainda uma referência à eletrificação, mas um pouco indireta, digamos assim. O que a gente tem de destaques desse carro? O que a gente sabe, por enquanto, é que ele vai ser um cupê. Ele vai ter mais de mil cavalos de potência.

E a promessa é de que ele vai ter um ronco quase real de motor a combustão. Os carros elétricos são 100% silenciosos. Tem montadora que coloca ali um certo barulhinho, um ronquinho bem baixo e muitas vezes mais futurista do que algo que lembre um carro a combustão.

só por motivos de segurança, para que os pedestres saibam, percebam que tem um carro passando por ali. A Ferrari promete que vai colocar um sistema de sensores que identifica como o motorista está conduzindo o carro e o motor vai reproduzir como seria o ronco se aquele fosse o motor a combustão, portanto, tentando trazer essa experiência que só os carros a combustão têm.

Todos os detalhes só vão ser revelados no segundo semestre, quando o loot de fato for lançado. Mas o que temos de novidades hoje também são imagens do interior desse carro, um interior bem minimalista, como manda a escola John Ive de Design. John Ive, que foi chefe de design da Apple, trabalhou ao lado de Steve Jobs, assumiu inclusive a vice-presidência da marca da maçã, da marca de tecnologia da Apple.

E agora ele coordena os trabalhos de design na Ferrari. Quem tiver curiosidade de ver como vai ser o interior desse carro, a gente está publicando lá no Instagram da CBN, eu vou também compartilhar no meu para todo mundo poder ver em detalhes. Apesar de eu ser um grande fã da Apple, vou dizer que eu ainda não curti muito o design do interior desse carro. Ele mistura tecnologia com um Q de design vintage, então é um interior minimalista, remete inclusive aos esportivos lá de 1970...

Tem um cluster digital, por exemplo, com três telas redondas que emulam um painel tecnológico. É um dos detalhes mais evidentes dessa referência do legado da Ferrari, mas parece, na minha opinião, um visual um pouco defasado para um carro tão disruptivo quanto o Lute. Mas vamos ver o pacote completo como vai ser no segundo semestre. O volante e várias outras peças são com acabamento em alumínio, mas os botões da seta foram posicionados numa das hastes do volante,