Guilherme Muniz

Achei que ficou um pouco estranho, mas o objetivo é evitar que o motorista tire as mãos do volante, tudo pela esportividade e pelo desempenho. Vai ter um seletor de modo de condução entre as opções Range, Tour e Perfo de Performance, ou seja, só modos de condução ou focados em aumentar a autonomia do carro ou garantir mais esportividade, e também tem outros modos voltados a conduções específicas, como gelo, chuva, até a opção de desabilitar o controle de estabilidade.

O câmbio parece um joystick de videogame antigo, eu diria assim, e o ar-condicionado é ajustado por alguns botões que lembram ali aquelas aletas, aquelas teclas de cabines de avião. Vão ser quatro motores com nada menos de mil cavalos, como eu disse. São dois motores no eixo dianteiro com 286 cavalos e mais dois no eixo traseiro, somando 843 cavalos.

E aí no modo Boost, que é o máximo de potência, aí o carro passa 2.000 cavalos. O 0 a 100 é um 0 a 100 que deve ser feito em 2,5 segundos e a velocidade máxima é de 310 km por hora. Nada mal. A autonomia, segundo a Ferrari, vai passar de 500 km. Tudo isso vai ser detalhado nos próximos meses, quando o Ferrari Luchi for oficialmente lançada. Com certeza a gente vai ficar de olho por aqui, atualizando os nossos ouvintes. Por hoje é isso. Boa noite a todos. Até quarta-feira.

CBN Autoesporte. Guilherme Muniz, boa noite, tudo bem? Boa noite, Débora, Carol, ouvintes, tudo certo por aí. Oi, Muniz.

Pode parecer mesmo francês, mas é chinês, sim. É a empresa Getour. E está chegando agora, inclusive, dentro daquela mesma estratégia que a gente falou nos últimos dias, Débora, do grupo Sherry, que aqui no Brasil os nossos ouvintes conhecem muito pela parceria com a Caoa, que é o Caoa Sherry, mas é aquela operação separada que eu já tinha explicado na semana passada.

porque nesse caso aqui são marcas que o próprio grupo Sherry está trazendo para o Brasil e são marcas que esse grupo Sherry criou lá na China com foco na expansão global. Então eles são de fato uma operação completamente diferente da Sherry aqui no nosso país.

E, inclusive, é uma operação parecida com a da Omoda Jayco, uma outra montadora chinesa, também do grupo Chery, que já chegou por aqui. O CBN Auto Esporte do domingo passado foi sobre ela. Quem quiser mais informações, é só procurar lá no site, no aplicativo da CBN, também nos aplicativos de áudio. E de uma futura marca, chamada Lepas. Então, nome é o que não falta, viu, Débora? Mas, para explicar um pouco, o que é a G-Tour?

Ela tem um foco específico, que é de oferecer carros do tipo SUV, então esses utilitários esportivos que o brasileiro gosta muito, só que com uma pegada mais robusta, aquele visual bem off-road mesmo, bruto, sabe? Tanto que ela é tida por aí como a Land Rover chinesa, mas eu vou explicar que tem aí um asterisco nessa questão.

Bom, eles já prometeram e já lançaram, na verdade, por aqui, três modelos, o S6, o T1 e o T2, vou explicar um pouquinho de cada um desses carros, e tem a expectativa de ainda produzir esses carros no Brasil e de trazer ainda outros três modelos

ainda esse ano. Então é uma operação que de fato está só no começo. Bom, o G Tour S6 é o modelo de entrada, parte de 200 mil reais aqui no Brasil e tem uma segunda versão de 230 mil reais. Ele tem um porte parecido com o do Ford Territory, que é um modelo que já está à venda por aqui. Eu acho o visual desse carro, inclusive, do G Tour S6 muito parecido com o de um outro SUV que vende bem no Brasil, que é o GWM Haval H6.

E esse carro, o Getúlio S6, ele é um híbrido plug-in, então ele tem um motor a combustão, tem também um motor elétrico e esse motor elétrico pode ser carregado na tomada ou num carregador. A potência combinada é de 315 cavalos, então um ponto positivo, é de fato um desempenho bastante forte e principalmente a economia de combustível, 36 km por litro na cidade,

e 29 km por litro na estrada, segundo o Inmetro. Então, eu diria que esse é um dos principais pontos positivos desse carro. E aí tem outros dois, o G Tour 1 e o G Tour T1 e o T2, que aí eles têm uma pegada off-road mais forte. Vão de 250 mil reais, no caso do G Tour 1, até mais de 300 mil reais ou 300 mil reais cravados, no caso do G Tour T2.

O que eu diria que é o ponto negativo para a gente ficar de olho, Débora, é que eles têm um visual ainda mais off-road, esses dois últimos carros que eu mencionei, mas eles não têm tração integral, tração 4x4, o que seria, de fato, muito importante nessa categoria de carro por aqui. Chiguan, que no Brasil já tem novidades sobre o início das vendas, Muniz?

Teve uma confirmação sim, viu, Carol? A gente já imaginava que ele seria relançado por aqui, a terceira geração, que já está à venda em outros países, estava para ser confirmada por aqui e hoje o CEO da Volkswagen aqui no Brasil, Ciro Poçobon, confirmou que as vendas começam no mês de março. Ele que é o SUV topo de linha da Volkswagen no Brasil.

E um modelo bem querido pelos brasileiros. Então, está, sim, com a volta confirmada para cá. O Ciro, por ser bom, está fazendo algum mistério. Ele ainda não contou versões, preços e nem a especificação desse carro. Mas o que a gente sabe é o seguinte. Ele vai vir do México, porque tem um imposto de importação zerado, do qual a Volkswagen vai se beneficiar aqui no Brasil.

Mas qual é a questão? Lá no México, ele é produzido com motor 1.4 turbo de 150 cavalos. Dá para a gente praticamente cravar que o Tiguan não vem com esse motor para o Brasil, porque é o mesmo dos outros modelos, dos outros SUVs hoje em dia, o T-Cross, o Taos e o Virtus. Então, muito provavelmente, o Virtus que é um sedã aqui da Volkswagen, muito provavelmente o que a gente pode esperar é que o Tiguan venha por aqui, para cá,

com o motor 2.0 turbo de 204 cv e 32,6 kg de torque. É um motor a gasolina e, com isso, ele consegue ocupar um espaço acima do novo Taos. É um carro que ainda não teve o preço confirmado, mas a gente pode esperar por algo na casa de 200 mil ou um pouco mais do que isso, pelo porte, enfim, pela categoria que ele ocupa aqui no Brasil. Mas a confirmação é essa. A partir de março, Volkswagen Tiguan volta a ser vendido aqui no Brasil, Carol.

Valeu, Muniz. Beijo e até quarta-feira. Valeu, pessoal. Um beijo a todos. Beijo. Tchau, tchau.

Porque se você anuncia quatro datas de uma vez, aí a pessoa vai escolher ali qual é melhor pra ela, e não vai esgotar. Tem que esgotar antes, fazer todo mundo sofrer, e depois você anuncia. É, economia da escassez. Você finge que tem pouco, faz todo mundo ficar desesperado, e aí depois você fala, não, tem mais, tem mais. Exatamente, uma boa aula de economia.

Bom, e quais são essas datas, né? As datas originais eram dos dias 17 e 18 de julho. E as novas são dos dias 21 e 24 do mesmo mês, no estádio do Morumbis. E a pré-venda das novas datas começou ontem, né? Quarta-feira, exclusiva pra clientes do banco que patrocina o show. E os ingressos estão disponíveis tanto pela internet quanto na bilheteria física da Suhai Music Hall. E aí…