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Ferrari Luce: supercarro elétrico terá 1.000 cv e interior com DNA da Apple; entenda
09 Feb 2026
Chapter 1: What are the key features of the new Ferrari Luce supercar?
CBN Autoesporte. Guilherme Muniz, muito boa noite, tudo bem? Boa noite, Débora, Carol e ouvintes. Olha, vou trazer aqui mais informações sobre um dos carros que eu já apostaria agora em fevereiro, é um dos carros que deve marcar o ano de 2026 no mercado automotivo em todo o mundo, porque eu estou falando do primeiro modelo da Ferrari,
100% elétrico. Portanto, quebrando o paradigma de muitos fãs de carro, de que carros esportivos não podem ou não devem ser elétricos, devem ter motor a combustão, a Ferrari decidiu entrar sim nessa tendência de eletrificação e vai lançar um carro 100% elétrico. Eu já tinha abordado ele por aqui com algumas primeiras informações que tinham surgido, mas agora tem novos detalhes, inclusive,
novo nome e imagens do interior. Vou explicar, como assim um novo nome? Bom, até aqui a Ferrari informava, dava a entender que esse carro se chamaria Ferrari elétrica, com dois T's, exatamente para exaltar essa vocação de carro 100% elétrico, mas mudou, os planos mudaram e agora o primeiro carro 100% elétrico da Ferrari vai se chamar Luce.
L-U-C-E. Isso significa luz em italiano. Portanto, ainda uma referência à eletrificação, mas um pouco indireta, digamos assim. O que a gente tem de destaques desse carro? O que a gente sabe, por enquanto, é que ele vai ser um cupê. Ele vai ter mais de mil cavalos de potência.
E a promessa é de que ele vai ter um ronco quase real de motor a combustão. Os carros elétricos são 100% silenciosos. Tem montadora que coloca ali um certo barulhinho, um ronquinho bem baixo e muitas vezes mais futurista do que algo que lembre um carro a combustão.
só por motivos de segurança, para que os pedestres saibam, percebam que tem um carro passando por ali. A Ferrari promete que vai colocar um sistema de sensores que identifica como o motorista está conduzindo o carro e o motor vai reproduzir como seria o ronco se aquele fosse o motor a combustão, portanto, tentando trazer essa experiência que só os carros a combustão têm.
Todos os detalhes só vão ser revelados no segundo semestre, quando o loot de fato for lançado. Mas o que temos de novidades hoje também são imagens do interior desse carro, um interior bem minimalista, como manda a escola John Ive de Design. John Ive, que foi chefe de design da Apple, trabalhou ao lado de Steve Jobs, assumiu inclusive a vice-presidência da marca da maçã, da marca de tecnologia da Apple.
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Chapter 2: How does Ferrari's design philosophy influence the Luce's interior?
E agora ele coordena os trabalhos de design na Ferrari. Quem tiver curiosidade de ver como vai ser o interior desse carro, a gente está publicando lá no Instagram da CBN, eu vou também compartilhar no meu para todo mundo poder ver em detalhes. Apesar de eu ser um grande fã da Apple, vou dizer que eu ainda não curti muito o design do interior desse carro. Ele mistura tecnologia com um Q de design vintage, então é um interior minimalista, remete inclusive aos esportivos lá de 1970...
Tem um cluster digital, por exemplo, com três telas redondas que emulam um painel tecnológico. É um dos detalhes mais evidentes dessa referência do legado da Ferrari, mas parece, na minha opinião, um visual um pouco defasado para um carro tão disruptivo quanto o Lute. Mas vamos ver o pacote completo como vai ser no segundo semestre. O volante e várias outras peças são com acabamento em alumínio, mas os botões da seta foram posicionados numa das hastes do volante,
Achei que ficou um pouco estranho, mas o objetivo é evitar que o motorista tire as mãos do volante, tudo pela esportividade e pelo desempenho. Vai ter um seletor de modo de condução entre as opções Range, Tour e Perfo de Performance, ou seja, só modos de condução ou focados em aumentar a autonomia do carro ou garantir mais esportividade, e também tem outros modos voltados a conduções específicas, como gelo, chuva, até a opção de desabilitar o controle de estabilidade.
Chapter 3: How will Ferrari's electrification impact the driving experience?
O câmbio parece um joystick de videogame antigo, eu diria assim, e o ar-condicionado é ajustado por alguns botões que lembram ali aquelas aletas, aquelas teclas de cabines de avião. Vão ser quatro motores com nada menos de mil cavalos, como eu disse. São dois motores no eixo dianteiro com 286 cavalos e mais dois no eixo traseiro, somando 843 cavalos.
E aí no modo Boost, que é o máximo de potência, aí o carro passa 2.000 cavalos. O 0 a 100 é um 0 a 100 que deve ser feito em 2,5 segundos e a velocidade máxima é de 310 km por hora. Nada mal. A autonomia, segundo a Ferrari, vai passar de 500 km. Tudo isso vai ser detalhado nos próximos meses, quando o Ferrari Luchi for oficialmente lançada. Com certeza a gente vai ficar de olho por aqui, atualizando os nossos ouvintes. Por hoje é isso. Boa noite a todos. Até quarta-feira.