Guillaume Rault

Maintenant, François, tu y étais il y a quelques semaines, c'est beaucoup, beaucoup de taxis.

C'est à San Francisco, c'est à Austin, c'est un peu partout.

En Europe, à Londres, il va commencer à y avoir des tests.

Il va y en avoir aussi en Suisse.

Et je pense qu'Uber s'est dit, là, il faut qu'on passe aussi la vitesse supérieure, le raccourci par rapport à cette conduite autonome.

Et donc, Uber prévoit de sortir ses services avec Nuro, avec ce partenariat avec Lucid Gravity, pour la fin de l'année.

Donc, il va falloir quand même accélérer, récupérer tout un tas de données.

Ce qu'il faut voir, c'est que dans cette voiture, elle est équipée de toutes les dernières technologies.

Radar, lidar, caméra.

Donc, je pense que l'équipement doit être assez cher quand même pour ce type de véhicule.

D'ailleurs, c'est plutôt destiné haut de gamme.

Parce que je crois que l'écran, l'intérieur est vraiment... Oui, un peu luxueux.

Oui, c'est dédié haut de gamme.

Et à l'intérieur, il y a même une plateforme NVIDIA Drive pour piloter tout ça.

Là, on n'est plus dans la petite navette Zoox, on est vraiment dans le robotaxi haut de gamme.

Oui, alors nous, on a discuté avec un taxi hier qui nous a dit, écoutez, c'est ça, on voit la différence aussi entre le mindset des chauffeurs taxi américains, qui sont souvent des immigrés de première ou deuxième génération, et puis en France...

On discute avec des Français, ils disent « ça ne marchera jamais ».

Ici, soit ils ont peur, soit ils disent « écoutez, il va falloir qu'on s'adapte, de toute façon, c'est la tech, c'est le futur ».

Il y a une espèce de fatalisme en quelque sorte.

Ils ont des syndicats de taxi beaucoup moins forts que chez nous, etc.