Isabelle Bordry

subvient à 70% de ses besoins, c'est-à-dire qu'il y a encore 30% de marge avant que ça explose, finalement.

Et si, c'est ce qu'expliquaient en fait les Google, les Microsoft, etc., ils arrivaient à avoir des tampons, du buffering en batterie, finalement, ils arriveraient à faire baisser cette production électrique qui serait mieux lissée, finalement, parce que, en fait, quand l'électricité est moins consommée, elle rechargerait les batteries,

Et les batteries donneraient cette électricité quand les data centers en ont vraiment besoin.

Et donc, il y a toute une réflexion là-dessus avant de créer de nouvelles centrales nucléaires, etc.

Priorité aux humains, quoi.

Bien sûr.

Il faut savoir qu'en Californie, vous pouvez acheter des powerwalls.

Les foyers américains peuvent s'équiper de powerwalls.

Ça récupère l'électricité quand elle est peu chère ou quand elle est abondante, on va dire.

Ça remplit ces powerwalls et après, vous vous en servez quand vous en avez besoin véritablement.

Pour faire baisser la facture.

Ça s'appelle le grid, je ne sais plus quoi, mais effectivement, même Renault travaille sur ces batteries.

On n'a pas fait preuve véritablement de régularité dans ce domaine-là.

Il nous reste trois minutes, j'aimerais qu'on évoque un dernier petit sujet, c'est la montée en puissance des robots-taxis.

Si vous êtes allé aux Etats-Unis, ou notamment à San Francisco, ou dans plusieurs grandes villes des US...

C'est quand même assez flagrant de voir qu'il y a une transformation évidente, marquante, de la manière dont les gens se déplacent.

Aujourd'hui, il est tout à fait commun de prendre un Wemo à San Francisco, dans certaines grandes villes des Etats-Unis.

Et ce qui est intéressant, c'est qu'il y a de plus en plus de...

on va dire, d'acteurs.

Et je voulais vous parler, en fait, de Zoox, qui est une filiale d'Amazon.