James Stewart

Wir haben ein paar mit Columbus' Kompass unterwegs gemacht, und Flight 19 im Wesentlichen nicht in der Lage war, sich zu identifizieren, wo sie waren während ihrer Trainingsrunde. In fast jeder Erklärung über das Geheimnis der Bermuda-Triangel, wird eine Referenz zu dem Fakt, dass es einer der nur zwei Orte auf der Erde ist, der andere sei die Devil's Sea, nur auf der Küste von Japan.

wo ein Kompass zu einem echten Norden bezieht, anstatt zu einem magnetischen Norden. Könnte das Kompassen verursachen, damit Schiffe und Flugzeuge schief gehen? Ein kurzer Kompass-Refresh, wenn, wie ich, du vergessen hast, einen zu benutzen, weil dein Handy es für dich macht.

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wo ein Kompass zu einem echten Norden bezieht, anstatt zu einem magnetischen Norden. Könnte das Kompassen verursachen, damit Schiffe und Flugzeuge schief gehen? Ein kurzer Kompass-Refresh, wenn, wie ich, du vergessen hast, einen zu benutzen, weil dein Handy es für dich macht.

Ein Kompass funktioniert, weil seine Magnetknödel von dem Magnetismus der Erde erworben sind, welches sie bezieht auf den ständig schiffenden Magnet-Nordpol. Der geografische Nordpol, auf der anderen Seite, ist statisch und befindet sich 1200 Meilen nach Norden des Magnet-Pols. Die Variation zwischen diesen beiden Lesungen ist bekannt als Magnet-Deklination oder Kompass-Variation,

Ein Kompass funktioniert, weil seine Magnetknödel von dem Magnetismus der Erde erworben sind, welches sie bezieht auf den ständig schiffenden Magnet-Nordpol. Der geografische Nordpol, auf der anderen Seite, ist statisch und befindet sich 1200 Meilen nach Norden des Magnet-Pols. Die Variation zwischen diesen beiden Lesungen ist bekannt als Magnet-Deklination oder Kompass-Variation,

Ein Kompass funktioniert, weil seine Magnetknödel von dem Magnetismus der Erde erworben sind, welches sie bezieht auf den ständig schiffenden Magnet-Nordpol. Der geografische Nordpol, auf der anderen Seite, ist statisch und befindet sich 1200 Meilen nach Norden des Magnet-Pols. Die Variation zwischen diesen beiden Lesungen ist bekannt als Magnet-Deklination oder Kompass-Variation,

Das kann sich verändern, wenn man sich über den ganzen Weltraum bewegt. Es gibt auch eine andere Terminologie, die hier auch relevant ist. Die agonische Linie. Es ist eine imaginative Linie, wo der echte Norden und der magnetische Norden in perfekter Anleitung sind. Es gibt keine magnetische Declination.

Das kann sich verändern, wenn man sich über den ganzen Weltraum bewegt. Es gibt auch eine andere Terminologie, die hier auch relevant ist. Die agonische Linie. Es ist eine imaginative Linie, wo der echte Norden und der magnetische Norden in perfekter Anleitung sind. Es gibt keine magnetische Declination.

Das kann sich verändern, wenn man sich über den ganzen Weltraum bewegt. Es gibt auch eine andere Terminologie, die hier auch relevant ist. Die agonische Linie. Es ist eine imaginative Linie, wo der echte Norden und der magnetische Norden in perfekter Anleitung sind. Es gibt keine magnetische Declination.

In the early 18th century, Edmund Halley noticed that the agonic line was slowly moving westwards. He came up with the idea of showing declination as contour lines on a map. At points west of the agonic line, a magnetic needle will point east of true north, positive declination. At points east of the agonic line, a magnetic needle will point west of true north, negative declination.

In the early 18th century, Edmund Halley noticed that the agonic line was slowly moving westwards. He came up with the idea of showing declination as contour lines on a map. At points west of the agonic line, a magnetic needle will point east of true north, positive declination. At points east of the agonic line, a magnetic needle will point west of true north, negative declination.

In the early 18th century, Edmund Halley noticed that the agonic line was slowly moving westwards. He came up with the idea of showing declination as contour lines on a map. At points west of the agonic line, a magnetic needle will point east of true north, positive declination. At points east of the agonic line, a magnetic needle will point west of true north, negative declination.

Seitdem haben Wissenschaftler einen westlichen Drift der agonischen Linie bemerkt, mit einer average Velocity von etwa 0,2 Grad pro Jahr. Dieser Drift ist in allen Bereichen nicht gleich, aber er ist viel stärker in der Atlantischen Hemisphäre als in der Pazifischen Hemisphäre. Navigatoren müssen sich immer für magnetische Declination zurechtkommen, wenn sie ihre Reisen charten.

Seitdem haben Wissenschaftler einen westlichen Drift der agonischen Linie bemerkt, mit einer average Velocity von etwa 0,2 Grad pro Jahr. Dieser Drift ist in allen Bereichen nicht gleich, aber er ist viel stärker in der Atlantischen Hemisphäre als in der Pazifischen Hemisphäre. Navigatoren müssen sich immer für magnetische Declination zurechtkommen, wenn sie ihre Reisen charten.

Seitdem haben Wissenschaftler einen westlichen Drift der agonischen Linie bemerkt, mit einer average Velocity von etwa 0,2 Grad pro Jahr. Dieser Drift ist in allen Bereichen nicht gleich, aber er ist viel stärker in der Atlantischen Hemisphäre als in der Pazifischen Hemisphäre. Navigatoren müssen sich immer für magnetische Declination zurechtkommen, wenn sie ihre Reisen charten.

Während die Aegonic-Linie einmal durch den Bermuda-Triangle überfließt, fällt sie nun in den Golf von Mexiko, die Begründung darstellt, dass es zu Verlusten in dem Triangle beinahe unklar ist. Das Problem mit der Kompass-Malfunktion-Theorie ist, dass Kalkulationen, die irgendwo erfolgen, ein Flugzeug oder ein Schiff aus dem Weg führen könnten.

Während die Aegonic-Linie einmal durch den Bermuda-Triangle überfließt, fällt sie nun in den Golf von Mexiko, die Begründung darstellt, dass es zu Verlusten in dem Triangle beinahe unklar ist. Das Problem mit der Kompass-Malfunktion-Theorie ist, dass Kalkulationen, die irgendwo erfolgen, ein Flugzeug oder ein Schiff aus dem Weg führen könnten.

Während die Aegonic-Linie einmal durch den Bermuda-Triangle überfließt, fällt sie nun in den Golf von Mexiko, die Begründung darstellt, dass es zu Verlusten in dem Triangle beinahe unklar ist. Das Problem mit der Kompass-Malfunktion-Theorie ist, dass Kalkulationen, die irgendwo erfolgen, ein Flugzeug oder ein Schiff aus dem Weg führen könnten.

Es wird auch bezeichnet, dass Experten und Kapitäne, die durch die Gegend fliegen, unbewusst von der Magnetdeklination waren, was unmöglich ist. Nicht zu erwähnen, dass die größte Mehrheit von Booten und Flugzeugen durch diese Gegend fliegen, ohne Einfluss.