Jean-Baptiste Kempf

Et il a beaucoup parlé de ce partenariat avec Mercedes et de la plateforme NVIDIA Drive.

Mais si je peux rebondir de façon politique, on l'a vu à San Francisco.

Le maire de San Francisco qui a changé il y a un an a fait son lobby pour que l'aéroport de San Francisco l'autorise.

Et là, depuis quelques mois, ce n'est pas encore fait, mais c'est en train de changer.

Donc il y a une question de volonté politique, question de risque-opportunité.

San Francisco qui va être incarné la ville du futur de l'IA, symboliquement à déjà Waymo, et veut que l'aéroport de San Francisco l'ait, et on peut prendre les paris entre nous, dans quelques mois ça sera disponible.

La réglementation elle sera là quand on aura un acteur.

Dans 10 ans, c'est réglé.

Soit on a trouvé quelque chose, soit on est overload.

Historiquement, ralentir l'innovation, ça ne marche pas.

Pour reprendre des faits, Waymo, ça a été testé à Londres.

Au Luxembourg, il y a Pony AI qui va tester.

Et en Allemagne, il y a Uber qui a annoncé ça avec Umenta qui est une boîte du portefeuille de Katey.

Donc il y a déjà 3 ou 4 acteurs mineurs.

En France, il y a eu des tests avec Vinci.

Il y a quelques acteurs chinois et aussi avec Renault, Roland Garros, etc.

Il y a eu quelques tests qui ont été faits avec RATP aussi.

C'est peut-être le décalage horaire qui me donne le blues.

Ce qui est très triste, ce n'est pas pour les Français.

C'est parce que les Allemands, c'est quand même leur industrie.