Jim Farley

Jim Farley, le patron de Ford, n'a jamais caché sa fascination pour la Chine.

L'an passé, il s'y est rendu 67 fois.

Pour lui, les Chinois sont clairement supérieurs, en particulier sur la technologie.

Ford, dans ce domaine, a justement accumulé du retard.

L'Américain cherche aussi à réduire sa structure de coût dans les véhicules électriques.

S'allier à un constructeur chinois a donc beaucoup de sens, estime un analyste.

En début de semaine, la presse américaine prêtait à Ford des discussions avancées avec Xiaomi pour parler formellement démenti par l'américain qui n'a pas fermé la porte à une alliance avec Geely.

« Nous avons des discussions avec de nombreuses entreprises, dit le constructeur.

Parfois elles aboutissent, parfois non.

»

Selon Reuters, Ford et Geely discuteraient d'un partenariat technologique sur la conduite autonome.

Mais les discussions seraient encore plus avancées.

Sur une alliance industrielle, Geely pourrait assembler des véhicules dans l'usine de l'Américain à Valence.

Un moyen pour lui de résoudre le problème de ses surcapacités en Europe.

Et pour Geely d'échapper aux droits de douane imposés par Bruxelles.

The EPA changes are really welcome, frankly.

And we're seeing that play out really in our business.

Part of the reasons why our valuation is increasing is because people understand we can build more profitable vehicles now.

We've made progress on mitigating some of the tariffs, but we have more work to do.

We have a high exposure to aluminum, for example.