Joel Paviotti

A petição pede ainda que o delegado Felipe Cury e o Estado do Rio de Janeiro publiquem uma retificação institucional e informativa nos mesmos canais oficiais utilizados para as imputações de crime a ele. No dia 24 de fevereiro, a Justiça do Rio de Janeiro negou o pedido de eliminar.

Alguns acreditam que é por conta dessas condições que o Marcinho tem feito essa investida de processo, porque é a única forma que ele tem de investir contra um secretário de polícia do Rio de Janeiro. Landerson Nepomuceno, sobrinho de Marcinho VP, também é apontado como um eletro em líderes da organização e também está foragido.

Em outubro de 2026, ele completa 30 anos atrás das grades. E isso pode fazer com que ele reconquiste a sua liberdade. Na época que ele cometeu os crimes que ele foi encarcerado, ele só poderia ficar encarcerado em regime fechado 30 anos. E esses 30 anos vencem agora em outubro, certo? Bom, se se comprova o vínculo dele com o Comando Vermelho, ele continua cometendo crimes. E aí, ele não sai da cadeia, beleza? A pena ela volta a contar.

Bom, diante dessa possibilidade, promotores e delegados buscam formas de impedir que isso ocorra. Já a sua defesa busca derrubar os mandados de prisão em vigor e evitar novas condenações. O SVP possui cinco cartas de execução de sentença por homicídio, associação criminosa, corrupção ativa, desacato, associação comércio ilegal de substâncias, acumuladas as penas superam 55 anos. Mas a legislação em vigor na época, como eu disse para vocês, cumpria máximo 30 anos.

Desde 2019, esse limite aumentou para 40 anos, mas a nova regra se aplica só a processos que vieram depois da lei anticrime. Em setembro de 2025, a Justiça aceitou a denúncia do Ministério Público Estadual e decretou a prisão preventiva de 20 integrantes do Comando Vermelho, incluindo Marcinho VP e Fernando de Beira Mar, que já estão encarcerados atualmente. A investigação apontou que a quadrilha montou uma anuência.

dos líderes encarcerados, no esquema de roubo de veículos na zona norte do Rio de Janeiro, com carros clonados e revenda de peças repassadas às lojas de ferro velhos. Conforme a investigação, mesmo encarcerado, Marcinho VP teria o poder de decisão dentro da organização. Os advogados de Marcinho VP vêm impetrando sucessivos recursos contra esse pedido de prisão feito.

Você vê que me parece que é uma batalha jurídica que o Marcinho VP tenta fazer, primeiro para tentar comprovar que ele não tem vínculo com o CVI, tentar ser libertado depois de 30 anos de cárcere, e também pelo fato de achar que a sua família muito provavelmente esteja sendo perseguida pelo Estado, visão dele, tá? E porque a esposa e o Oruan estão sendo indiciados. Então é uma cartada dentro do sistema institucional de justiça que ele está tentando fazer. Novamente eu disse para vocês, ele tem um livro chamado

é o direito penal do inimigo que versa em relação a eu sou perseguido pela justiça porque eles acham que eu sou chefe de uma organização que, na verdade, eu não sou. São palavras dele, tá? Não são minhas. Bom, deixa o seu like, se inscreve no canal, ativa o sininho, ajuda a gente no apoia-se, se possível. Vira membro do nosso canal pra ajudar a gente a produzir cada vez mais, cada vez melhor. Valeu, até a próxima.

O crime tem tomado conta das estradas brasileiras, se apoderando de parte das cargas transportadas pelas rodovias, espalhando medo entre os caminhoneiros, trazendo prejuízos a transportadoras e aumentando o preço final do produto ao chegar às prateleiras. O roubo de cargas e outros crimes contra caminhoneiros são cada vez mais comuns e hoje vamos falar sobre esse tema.

Pessoal, esse relato traz um exemplo de como crimes contra caminhoneiros têm se espalhado pelo país e colocado a vida de muitos desses profissionais em risco. Profissionais fundamentais para a nossa sobrevivência. Criminosos levam as cargas transportadas, sequestram caminhoneiros e exigem resgate de suas famílias e donos de transportadoras. Roubam caminhões e causam muito temor nas estradas pelo Brasil afora. Isso não é de hoje.

Há, por exemplo, uma reportagem do Domingos Meirelles lançada no SBT em 1996, que o repórter ia até Bolívia, comprava o caminhão roubado, vinha até o Brasil e devolvia para o dono original. Olha o vídeo. Seu Artésio de Melo. Hein? Você é o filho dele? Sou filho dele. A gente queria devolver uma carreta que vocês... Carreta nossa? Carreta de vocês que foi roubada em Brasília em 89.

A emoção dos proprietários mostra que o caminhão não é apenas um instrumento de trabalho. Ele é a casa, a sobrevivência e parte significativa da vida de muitas pessoas. O proprietário, o motorista, o mercado e você precisam dos caminhoneiros. Eles são a conexão entre o produtor e o consumidor final. São essas máquinas de aço, borracha e madeira que atravessam um país continental como o Brasil, que abastecem nossas geladeiras,

e garantem a nossa sobrevivência como sociedade. Hoje, vamos falar sobre crimes que incidem sobre os caminhões e seus principais maestros, os caminhoneiros. E todo respeito a essa classe. Esse é o dossiê, produto mais completo da Iconografia da História. Hoje vamos embarcar numa boleia de histórias. Aperte os cintos e siga bem, caminhoneiro. Odilon, roda a vinheta.

O Brasil é o país que tem a maior concentração rodoviária de transporte de cargas e passageiros entre as principais economias mundiais. Ninguém bate a gente nesse ponto. O país tem mais de 3,5 milhões de caminhões e a malha de 1,7 milhões de quilômetros de rodovias. Conforme dados do Banco Mundial, 58% do transporte do país...

é feito nas rodovias. A malha rodoviária é utilizada para o escoamento de 75% da produção do país. O restante da produção é escoada por ferrovias ou via marítima. Bom, e esse uso intenso das rodovias para transporte de cargas

É um prato cheio para roubo dessas cargas. Segundo o levantamento da ICTS Security, somente em 2024 os criminosos desviaram 1,2 bilhões em produtos. O Brasil é o segundo país no mundo com ocorrências desse tipo, ficando atrás apenas do México.

Diante desse cenário, vamos apresentar para vocês um panorama dos roubos de cargas no Brasil e dos outros crimes cometidos contra caminhoneiros. Para discutir esse tema, usamos como principais referências os artigos, abre aspas, roubo de cargas nas rodovias brasileiras sob ataque das organizações criminosas, fecha aspas. Esse é do Jaciel Santos Carva e Stephanie de Carvalho. Obrigado por vocês terem feito esse trabalho que ajudou muita gente.

Depois nós vamos usar, abre aspas, entre o lícito e o ilícito, as dinâmicas do roubo de cargas em suas zonas cinzentas, fecha aspas. Esse é do Leo Astronov e do Fernando Sala. Um abraço para o Leo, a gente já fez uma live com ele aqui falando sobre o novo cangaço.

E aí a gente vai usar também a série Piratas das Estradas, produzidas pela rádio Itatiaia. E a reportagem Pânico nas Estradas, produzidas pelos repórteres Fábio Diamante e Robson Seranto, para o programa SBT Repórter. E também, por último, uma série de notícias e reportagens publicadas em jornais, revistas e sites, que vão ficar aí nas referências para vocês.

Bom, conforme dados do Sistema Nacional de Informações de Segurança Pública, no primeiro semestre de 2025 foram registrados 3.749 roubos de carga no país, o que equivale a uma média de 27 por dia. A região sudeste concentra o maior índice de perdas que esse tipo de crime faz. Em 2024, a taxa sudeste era de 83,2% em 2025 e caiu para 68,1%, mas continua sendo muito alta.