Jonny Smith

Is it a griffin? Oh, is that... Oh, is it a griffin? It might be a griffin type of motif. That's a good question. This is really interesting, though, because I saw those pictures of the Century SUV and I just thought...

Minulla on kaksi ongelmaa. Ensin ajattelin, että se näyttäisi hieman raskasta. Ja mielestäni historiallisesti Toyota Centuries ovat aina olleet hyvin yliopistossa. Ne ovat aivan vanhoja, eivät kertoisi omaa raskasta. Kyllä. Ja SUV näyttäisi hieman raskasta ja pysyvästä. Mutta muu minun opetukseni siitä on se, että se on paljon enemmän generiivistä kuin Toyota Parts.

Kyllä, kyllä. Se ei tunne olevan niin erilainen. Kyllä, se ei tunne olevan niin erilainen. Se ei tunne olevan niin erilainen.

Se käsittelee sitä, mitä he halusivat saavuttaa, joten se on sellaista, että suhteellisuus on kaikkea, eikä kohta ole tärkeää, koska haluamme olla niin hyviä kuin voimme olla. SUV tuntui vähän niin, että se on rx tai lexus rx tai jotain sellaista ympäri ja sitten tällainen hieman rauhallisempi ympäri.

On the grill. That's fantastic. Is that also true of the SUV? I just don't know. Yeah, it is. But what I find interesting is what Stephen's saying. The SUV looked really good driving through a Japanese city. So maybe in context it's not...

Täällä on 23 miljoonaa jenkiä. SUV on isompi. Silloin me kaikki saamme saloonin. Silloin saamme saloonin. Silloin saamme saloonin. Silloin saamme saloonin. Silloin saamme saloonin. Silloin saamme saloonin. Silloin saamme saloonin.

Kyllä, ja sitten SUV on noin 125 000 euroa. Wow, okei. Mutta kuten sanoin, SUV on sellaista, jota voit saada kaikkialla tapauksilla. Minä olen todennäköisesti myöntämällä, kuinka paljon lisää työtä on tehty, mutta se tuntuu niin, että SUV on muissa Toyotissa, ja saluutti on vain vuosi. Se on enemmän kärsivä. Kyllä, en ole vielä kuitenkaan sellainen SUV. Mutta...

Mielestäni Rover 800 Fastback on kaikkein suurempi autolähettilähtö. Mitä mieltä olet siitä? Hän antoi linkin vähentämään yllättymistä. Tämä on suomalainen Britannia Architect-lähettilähti, jonka kanssa Rover 800 Fastback on laajentunut, erityisesti Vitesse-version.

Jos eivät ole nähneet sitä, niin se on kaksi alemmanlaista, jotka käyvät kaupungissa, ja näet heidät dimmellä, Mercedesin, BMWin ja niin edelleen. Sitten he pääsevät Rova 800in fastbackiin, ja yksi alemmanlaista, joka on myös yksityiskohtainen, joka on melko helppoa, koska hän vahvistaa ihmisiä, jotta heidän pitäisi ottaa huomioon, mitä tapahtuu. Silloin keskustelu alkaa. Olemme saaneet paljon rauhoittumista tähän.

Sitten he käyvät autoturvaan ja kysymyksellinen henkilö on vapaasti yllättynyt. He jatkuvat ulos aika yllättävästä rakennusta. En tiedä, onko se todellinen rakennus, mutta en tiedä, missä se oli. Frankfurt, Munich jostain. Henkilö, joka käy rovan, katsoo rakennuksen ja sanoo, että se on Britannian arkkitehti. Siinä on vähän enemmän, mutta se oli se, mitä se oli.

For the standards of the time, what was that, 1987? Yeah. It was a very smart, very tasteful, low-key advert with an interesting point to make, which is basically, yeah, Britain's making cars that can impress even Germans who've got lots of nice cars to choose from already. I'm not sure it's true, but yeah. But a thoughtful German would have one of these. Well, no, let's just get too bogged down in that. But as an advertising line, it was pretty good. Yeah, yeah.

Ajattelin, että se oli hienoa. Se on yksi niistä, joita katsoit, ja se edelleen tuntuu. Se on hyvin kuvattu. Se on melko minimaalista, että ei ole liian paljon tapahtumaa. Mutta seuraavasti, olenko jo mainittanut tätä? Tiedän, että ystäväni, hänen isänsä, tuli tuohon adverttiin.

Tai hänen tiiminsä. Ja hän... Luulen, että he saivat taistelua siitä. Mutta hän tuli myös siihen, että Montego tekee monta Rush Swift-kirjoituksia karhaparkissa. Joo, sinä kertoisit minulle siitä. Joten sinä tunnit henkilöä, joka auttoi tekemään kaikkea. Hän ei ole enää meillä, mutta hän on ystäväni. En ole kertonut häntä, kun hän oli elämässä. Hän oli aina ymmärtävä siitä, että minulla oli joku.

Olin tuntenut hänen sydäntänsä. Olin sanonut sen jo aiemmin, että Montego, kun hän meni auton paikkaan, oli iso tunne, jossa sanoi DLR Industries tai jotain sellaista. Ja se oli hieman yllättäminen ystäväni, Derek Lynch Robinson. Oh, huomattavaa. Hän tuli suunnittelemaan niitä adeja. Hän teki paljon melko well-known adeja, mutta yleensä silloin, kun Austin Rover tuli suuntaan, että he tekevät hyviä adeja ja kaikkea nyt. Vau, asiat ovat yli.

I think he was a retired detective and he just kept getting pulled back out going, I'm really sorry, can you just like hold that casserole? There's a body in the tent. I've got to go and solve a murder. Yeah. Just keep stirring that, I'll be back soon. Yeah. I sort of remember the show, but I don't remember much of the premise. If you'd have asked me, I'd have said he was a chef who solved crimes in his spare time, but your version is more plausible, I suppose, that.

Katsomassa erilaisia yrityksiä, mielestäni tämä olisi helpompaa elektrifikoinnin ajan, koska yksi syy, miksi yritykset osallistuvat, on se, että yksi suurimmat ja suurimmat asiat, joita on tehtävä, on moottori. Mutta jos katsotaan sitä, niin huomaa, että he haluavat...

vähäisellä vähäisellä vähäisellä vähäisellä vähäisellä vähäisellä vähäisellä vähäisellä

And likewise McLaren. But then you've got a mismatch with Aston and McLaren because McLarens are mid-engined and Astons tend to be front-engines. And then if you make Astons mid-engined, then there's too much overlap with McLaren. You want to make Aston more GT-ish to give McLaren the supercar kind of job within the group. And...

So, but the Lotus is a mid-engined or, you know, that's, that's great. But then you couldn't really, could you platform share between the Lotus and the McLaren? Because that sort of maybe, but the size and the kind of purpose is a bit different. So it actually feels like it's a great idea in principle, but you just go, are they going to save enough money by sharing bits? And I know you can share sort of,

muista asioista, ympäristöjä, osaamista ja niin edelleen, mutta... Jep. Jep. Brakeja. Mutta vaikka brakeja. Brakeja, joita tarvitset McLarenilla, eivät brakeja, joita tarvitset Lotusilla. Ei. Joten se on melkein niin, että täällä on paljon väärästä ekonomiaa, jos et ole huolissasi. Sinun pitäisi tehdä todella, todella helppoa tuotteiden suunnittelua, jossa menet vain... Koska mitä sinun ei halua tehdä, on, että ne ylipäänsä liikkuvat liikkuvasti. Ja se on tavallaan hyvä. Tällä hetkellä ne eivät. Lotus on yksi asia, lyhyt, agilaalinen...