Joost Nederpelt

Ja, want dat heeft te maken met de grote belasting op de banden. Ja, het is natuurlijk een enorm downforce circuit dit. Dus de banden worden echt gewoon, je krijgt goed op hun kloten. Eigenlijk in al die hele hoge snelheidsbochten met heel veel druk op de banden, heel veel lood, zoals Hopin dat zou noemen. En ja, dan krijg je toch vooral die wang van de band, krijg je daar heel erg zwaar mee. Nou, we willen natuurlijk geen lekke banden. Die hebben we hier ook wel eens gezien, ook op andere circuits. En ja, Pirelli...

Vertrouwt het blijkbaar niet helemaal. Dus die hebben nu gezegd van het limiet van 25 ronden per band. En dat is net minder dan de helft van de race. Maar het is wel opvallend dat ze dat zo erg gewoon verplichten. Ja, oké. Maar ja, dat is hoe het is. Want een team wil zelf ook geen lekke band, toch? Dus natuurlijk gaan ze niet tot het uiterste. Ja, ja, ja. Nee, dat is dus... Formule 1 teams doen dat wel. Ja, ja.

Maar de races, hoeveel ronden ook alweer? Ik heb het hier staan. 57. Je kan echt geen eenstopper doen. Of je moet een paar rondjes zonder banden. Maar dat is ook legitiem niet helemaal in de haak. Of helemaal ten zilverstone. Zo op één bandje nog naar huis.

Ja, dat wordt dus een gegarandeerde tweestopper. En ik denk dat dat ook niet per se een nadeel is van Red Bull. Als we ervan uitgaan dat McLaren nog het beste met de banden omgaat. Hoewel dat natuurlijk ook wel een beetje gaat om welk tempo je daadwerkelijk kan rijden. En met degradatie. Want stel je krijgt na twee ronden echt overvritting in de banden. En de ene auto heeft dat meer dan de ander. Dan of het nou 25 of 35 ronden is. Dan is die auto die dat minder heeft nog steeds in het voordeel. Dus het is niet een golden bullet voor... Of silver bullet heet dat voor...

Het enige wat je hier wel gaat zien, ik ga ervan uit dat de undercut, zoals dat heet, heel sterk is hier. Omdat het te zwaar is voor de banden. En als je dan verse banden hebt, dan kan je natuurlijk heel snel uit de pits een rondje rijden. En sowieso heel verstandig, want je kan hier in principe toch heel moeilijk inhalen. Precies, en die mogelijkheid krijg je twee keer. Dus ja, Red Bull is over het algemeen strategisch net iets scherper dan McLaren. Dus als het daarop aankomt, dan...

Is het ook misschien net weer een voordeel. We proberen alle kleine beetjes. Wat wel echt een nadeel. Wat nu opeens wel pijn gaat doen voor Red Bull. Als we even in herinnering gaan naar 2021. Dat het zo spannend was in de titelstrijd. Toen had Verstappen op momenten. En eigenlijk vooral in de slotrace in Abu Dhabi. Natuurlijk wel wat aan Sergio Perez.

En die factor hoef je niet op te rekenen. Het is een one-man team, zoals Tote Wolf dit afgelopen weekend nog zei. Het gekke was wel natuurlijk dat Yuki er best wel aardig bij zat. Ja, maar dat is wel vaker zo. Ja, maar als het om de knikkers gaat, dan zit hij er opeens niet meer bij. Dan zit hij heel dicht in Q1.

Ja, maar je hebt niet vaak gezien dat Yuki derde werd in de vrije training. Nee, precies. Het waren natuurlijk wel een beetje gekke trainingen. En er was nog iets met bandenspanning ofzo. Maar het is wel, ik bedoel, hoe groot is de kans nu dat er een gevecht vooraan is dit weekend? Dat Yuki meedoet. Dat Yuki daarin meedoet. Nul. Die kans is echt nul. Ja.

Dus de Yuki-index staat bij mij op nul. En hij blijft toch Yuki. Je weet het nooit. Nee, maar kijk. En wat bedoel ik dan met helpen? Hij kan natuurlijk gewoon af en toe in een pitwindow van iemand rijden. Dat als Norris een stop maakt, dat hij dan achter Ternoda terecht komt. Ja.

Maar zelfs de kans dat hem dat lukt, die acht ik al zeer klein. Dus Verstappen heeft helemaal niets aan zijn teamgenoot. En dat kan zomaar dit weekend een keer een probleem opleveren. Dat je denkt, was het nu toch wel lekker geweest... als je in ieder geval nog een heel klein pionnetje... dat je die er nog bij had gehad. Dat hij even één rondje Norris op kan houden... dat je er net vol kan komen of zo, dat soort dingen.

Dus ja, ik denk dat... We hebben het al de hele tijd niet meer over... We hebben het eerst bijna elk weekend... over de tweede auto van Red Bull gehad. En nu hebben we het er al heel lang niet over gehad. Dus ik zet hem zelf weer eens op de kaart. Maar ik denk dat dat wel een gemis is dit weekend. En volgend weekend. Want er is... We hebben stiekem op de redactie hier ook even over gefilosofeerd... dat Yuki misschien nog wel een grotere rol... in de titelstrijd kan spelen...

Het is heel onsportief. En ik zou dat een mogelijke manier vinden om te winnen. Maar het is een keer gebeurd. Ja, daar kwamen we dus op. Want het is niet uniek in de Formule 1. Nee, ik heb het een keer niet gezien. Want toen was ik nog niet geboren. Maar ik heb het een keer gelezen. En dat kwam nu toevallig weer naar boven. Maar het was de Mexicaanse Grand Prix van 1964. 68? Nee, 64. John Surtees, wie kent hem nog? Die reed voor Ferrari. Graham Hill, die reed voor BRM. Een team dat nu niet meer bestaat, helaas.

En Graham Hill kennen de mensen wel, dat is de vader van Damon Hill, tweevoudig wereldkampioen. Maar had dus eigenlijk drievoudig wereldkampioen kunnen zijn in deze race. Alleen die werd op een gegeven moment aangereden van achteren door Lorenzo Bandini, de teamgenoot van Surtees bij Ferrari. Oeps, was bewust. Nou, dat is net wie het vraagt. Maar Lorenzo Bandini leeft ook niet meer, dus die zal dat vragen. En John Surtees ook niet, niemand van deze mensen trouwens. Maar ja, dat is dus een keer gebeurd. Dus het kan wel.

En Lennon North staat erachter dat je een rode vlag veroorzaakt. Ik denk niet dat het... Door te crashen. Dat kan in Monaco heel makkelijk. Door je auto gewoon neer te zetten. Maar je kan dat eigenlijk niet. Met een grimbak is het ook gewoon geel. En dan moet je van je gas af. Ja. Nou, jullie zijn wel duistere denkers. Nee, maar dit leeft denk ik bij mensen. Dit gaan mensen op de bank met een biertje erbij sowieso zeggen. Ja, maar als iemand thuis op de bank zegt. Ja, Tuno, dan moet je gewoon North eraf rijden. Dat is leuk. Maar dat is niet hoe het spelletje werkt. Nou ja, blijkbaar is het toch af en toe wel. Het zou het titel van Verstappen ook minder glans geven, toch? Ja, het is...

Alleen denk ik wel nu, dat is wel grappig, dat heeft eigenlijk ook te maken met de Verstappenindex. Maar we hebben natuurlijk in Monza nog een update gehad van Red Bull. En in Mexico nog een update. En ook al was daar wat gesteggel over of dat nou werkte of niet. Sinds de zomerstop is McLaren eigenlijk al klaar met ontwikkelen. En elke keer denk je van, nou daar zijn ze goed mee weggekomen. Goed besluit geweest. En nu denk je weer van...

Dus ja, maar ook dat kan McLaren nog pijn doen. Dat ze daar best wel vroeg mee gestopt zijn. Er zijn wat factoren die een beetje meespelen. Maar McLaren werd in Singapore derde. En daarna alleen nog maar tweede of eerste. Jawel. Maar het is niet alsof die auto aan elkaar is gedonderd. Nee, oké. Maar het is nu wel nog weer spannend. En als zij het doorbare blijven ontwikkelen. Wat ik een fast-track logische keuze vind. Dat ze dat gedaan. Maar dat ze hadden gewoon wat meer comfort kunnen hebben.

Nee, maar zo heet dat. Sport overstijgt. Ik vind het leuk op de reacties. Wat was nou de mooiste sportcomic ooit? In de sportgeschiedenis. Ik ga erover nadenken. Uitgeslagen positie. Vorig jaar de Eredivisie, maar dat wil ik liever niet. Ajax.

PSV in 2007. De Champions League finale van Liverpool. Ja, ook die trouwens. 3-0. Tegen het grote Milan ook nog. En de reacties van Spotify. Wat is de grootste sport comeback al?

De mooiste die ik me kan herinneren, maar dat is niet hem. Maar dat was toch ook wel de Champions League finale van 1999. Manchester United, Bayern Munich. Ik heb ook een zeer grote zwak van Man United. Ook een club waar het niet goed mee gaat. Maar die stonden de hele wedstrijd 1-0 achter. Zesde muto, Mario Bava. En toen in de blessuretijd maakten ze 1-1. En toen ook in de blessuretijd nog de 2-1.

Ja, mooi. Ajax Tottenham. Ook daar wil ik eigenlijk niet aan denken. Deze wond is nog niet eens dicht. Nee, precies. Goed, laat het even weten. Of is het juist... Wacht even, Kimi Rijckhoorn in 2007 natuurlijk. En dat is best vergelijkbaar met dit seizoen natuurlijk. Twee teamgenoten die met elkaar in het kok zijn. Ja, ook van McLaren. Dus dat is de belangrijkste Formule 1 vergelijking, denk ik. Zo even uit het...