Joost Nederpelt

Bijna niet op de bank gezien. Ja, en je weet ook niet of het werkt. Nee, dat weten ze zelf ook nog niet. En die dingen van Audi, die sidepods, ook mooi. Ja, mooi om te zien, verticaal. Een soort zero-pot. Dichter bij de zero-pot zijn we niet meer geweest sinds dat er was in 2022.

Ja, en daar hebben we het de vorige keer ook over gehad. Of zorgwekkend. Ja, zorgwekkend. De rest, daar hebben we het de vorige keer natuurlijk ook over gehad. Maar het heeft te maken met dat zij een kleinere turbo hebben dan de concurrentie. En dat die dus eerder opgespint is. Dus dat je gewoon eerder vol vermogen hebt. Als grappig filmpje van F1 TV. Dat die Sam Collins daar aan het eind van de pit stond. En dat nou

Ja, zeker. En hij speelde het ook wel goed. Hij deed het ook wel leuk zelf. Hij nam het niet te serieus, Sam Collins. En hij had een beetje die Office-achtige vibe. Daar kon ik wel van genieten. Ja, dat was leuk. Maar goed, er is dus wel wezenlijk wat aan de hand met de start van Ferrari. En de Haas dus ook. Wat ook leuk wordt met starten dit jaar, de lichtjes op de auto's. Want we hebben ook tal van lichtjes op de auto zitten. De spiegels bedoel je?

Dat is zo'n grave ding. Het is gewoon een puinhoop. Het is echt een puinhoop. Je kan bijvoorbeeld zeggen, het ligt alleen aan de Honda motor. Maar dat is gewoon dus niet zo. En ze doen volgens mij voor het eerst sinds 2008 zelf een versnellingsbak. En daar zijn ook allerlei problemen mee. En je motor al niet goed genoeg is. En je versnellingsbak is labiel.

Dat zegt Lens Stoll ook. We zijn nog gewoon seconden te langzaam. En dan vraag ik me af. Moet Alonzo dit allemaal nog doorgaan? Het traject nog ingaan? Ik zou bijna zeggen, stop er lekker mee. Kap er nu al mee? Ja. Wat valt er nu nog te winnen eigenlijk? Hij is 44. Zijn contract loopt af. Zijn contract loopt af. Je gaat nu gewoon een jaar achteraan rijden. Als echt duidelijk is dat het definitief niet meer goed komt. Dan moet je dat denk ik wel gaan doen. Ja.

Want hij heeft dit eerder meegemaakt met McLaren en Honda. En dat Honda een uitstekende motor kan bouwen hebben we daarna nog een paar jaar gezien. Maar ja, ze zijn mogelijk gewoon weer te laat begonnen of wat het ook is. Maar dat was het eigenlijk. Ze waren natuurlijk te laat begonnen. Ik zou maar niks verbaasden als Alonzo binnenkort zegt. Dat heb ik eigenlijk vorig jaar ook al. Maar nu denk ik echt van ja, waarom ga je daar nog aan beginnen? Dan ga je rondrijden op de plek 17, 18, 19 ook uit.

Want je hebt 22 auto's dit jaar. Dus als je nu achteraan rijdt, dan rij je nog verder achteraan. Zeker, ja. Ik zou lekker op het strand zitten.

Het is wel leuk dat Stroll nu zijn record aan kan scherpen. Want hij is de coureur die met de meeste Q1-exits in de Formule 1... Ja, dat gaat nog wel even door zo. Daar moet je wel voor gaan. Ja, zeker. Daar moet je wel door rijden. Stroll, die beelden waren ook wel fascinerend. Leuk dat hij echt een felle discussie zat met Adrian Newey. En oké, mag ik nu even een klein advocaatje van de duivel spelen? Maar Laurence Stroll heeft natuurlijk ook vaak gezegd van... Ja, ik ben een soort van synoniem voor succes. Ik sta voor succes.

En dat het dan Adrian Newey gehaald en zo. En Enrico Cardile weggehaald bij Ferrari. Gewoon ook topnaam. Honda erbij gehaald. En dat het dan nu allemaal niet lukt, zeg maar. En niet eens niet lukt, maar gewoon helemaal niet lukt. Echt het allerlelijkste eentje van de Formule 1 op het moment. Ja, ergens diep van binnen moet ik ook een heel klein beetje om glimlachen. Nou ja, natuurlijk ook. Is dat zuur om dat te denken? Dat je denkt van...

Maar goed, Newey heeft wel een keer eerder een miskleun gehad natuurlijk. Het is niet zo dat hij altijd... Ja, hij heeft toch met McLaren toch ook een keer dat hij die te agressief had ontworpen, die MP. Ja, dat kan een keer gebeuren natuurlijk. Ik moet wel zeggen trouwens inderdaad, want die vleugel was veel besproken van Ferrari. Maar al had Newey die ontworpen, dan was hij het nog groter geweest. Alsof God hem zelf naar haar had gezonden. Maar ja, Newey heeft andere problemen. Ben je er nog bij Bas? Ja.

Zeker omdat die vleugels openklappen. Dus dan heb je al minder luchtweerstand. Dus je hebt er minder effect van. Vorig jaar had je DRS, achtervleugel open... en je rijdt in de to van iemand anders. En nu rij je in de to van iemand die ook zijn vleugels open heeft. Dus dat wordt al weggeëffend. En ik hoorde volgens mij Ocon zeggen...

Ja, dat het opladen van de overtake mode... om daar genoeg batterij voor te hebben... dat kost meer dan het opleveren. Dus doen we het niet. Oh, wat erg. Misschien wordt het allemaal nog verbeterd. Want we hebben het de vorige keer over gehad met Opino. Opini is er trouwens niet bij, want die is een weekendje weg. Dus dat moet ik ook even vermelden. Maar dat je met software-updates... dat opladen wel efficiënter kan worden. Dus dit is allemaal nog wel in de testfase. Onthoud dat wel.

Bij de start. Bij de start wel, ja. Dus als Ferrari inderdaad zo'n topstart heeft, dan zijn ze spekkoper. Dan hoef je alleen maar op de tweede startsrij te kwalificeren. En in de regen nog meer hoop op regenraces dit jaar. Ja, die kunnen we wel gebruiken. Maar goed, laten we wel even afwachten hoe het in de praktijk is. Want we hebben nog geen race gezien.

Ja, maar het is wel lastig kijken daarnaar, want je weet niet met hoeveel benzine Bottas onderweg is en Hardyard en welke banden ze precies rijden en zo. Je zag wel dat effect dat hij echt gigantisch langzamer ging opeens. Jawel, maar dat moet je wel in achteren blijven nemen. Dat je één moment opname tijdens de test, waarvan je niet alle informatie hebt, dat moet je niet als leidend gaan zien voor hoe het gaat zijn, denk ik.

We moeten het gewoon in Australië gaan zien. En China vooral, want China kan je wel beter inhouden. China heb je mooie lange rechte stukken. Ja, dus dat wordt eigenlijk vooral de graadmeter. En dat er in Australië niet ingehaald gaat worden, dat kan ik je nu alvast een briefje geven. Dat is altijd zo. Dat is altijd zo. Dus daar moet je gewoon vooraan qualificeren en goed starten. En daar gaat het uiteindelijk om.

Ja, nee, serieus. Ik kan er van alles over zeggen. Maar in de theorie kan dat werken. Maar of het in de praktijk ook werkt, dat kunnen we pas zien als de race er is. En daar hebben we nu nog helemaal niets van gezien. Maar dat zou in potentie kunnen. Dat hebben de coureurs afgelopen jaren ook al steeds gezegd hierover. Je gaat op de meest gekke plekken inhaalacties zien. En dat kan inderdaad. Er is nog wel enige ruimte voor aanpassing in het reglement. We hebben Dominic Kali en Tom Baats gezegd van als het nou...

Dan is opeens alles mogelijk in het reglement. Ja, dat probeerden ze met die start ook op te gooien. Dat was wel slim. Stella, die hoef je natuurlijk ook allemaal niet uit te leggen hoe dat werkt. Maar er zijn van die teams die hebben dan meer tijd nodig bij de start. En dan, ja, neem eens onveilig. Ja, ja.

Dat is gewoon slim. Ja, ik snap dat. Mooi argument. Het slaat nergens op. Want je moet gewoon... En dat... Ja, Ferrari heeft dan uiteindelijk toch een beetje ingebonden. Maar die zeiden toch van... Ja, maar wij hebben ons helemaal voorbereid op de tijd die je hebt bij de start. En dan gaan we de regels aanpassen. Maar ja, Ferrari heeft ook wel eens aan de andere kant van de medaille gezeten. Zeker. Dit soort discussies. Dus dat hoort helemaal erbij.

Als het zo afloopt. Als het zo goed afloopt. Dan krijg je nog een keer je saltootje zien. We hebben nu die halo. Dat was wel bizar. Ja, inderdaad. Maar dat klopt. Want je ziet wel als hij inderdaad in de recharge gaat. Of een super clipping. Of wat is het allemaal. Dan wordt hij echt wel snel afgeremd. En als jij er dan nog in boost, overtake en... Wat een modus hebben we allemaal. Erachter zit. Ja, dan...

Dan komt er opeens een heel groot snelheidsverschil. Ja, kan dit jaar. Vliegende auto's. Vliegende auto's, laten we daar maar niet op hopen. Dat heb je in Australië ook al meegemaakt. In de opening met Alonso. Ja, zeker. Ik moet wel zeggen dat het ontwerp van de neus... is nu anders dan in 2010. En die Red Bull neus was heel hoog. Dus dan ga je over de crashbox heen... en dan ga je meteen vliegen. Maar nu...