Joost Nederpelt

Dat bleek uiteindelijk uit alles. Dus ja, dat ging daarover. De vraag waarom ze dan dit niet tegen Piastri zeiden, daar las ik een interessante theorie over. Die was niet van mezelf. Dit is de meest gestelde vraag. Noors moest natuurlijk van zijn gas af. Waarom Piastri niet? Ja, de theorie was, en ik weet niet of dat zo is, want dat moet McLaren zelf dit weekend maar ophelderen, maar dat het misschien was omdat Piastri heel veel met DRS open heeft gereden. En dat het daarom misschien bij hem, dat ze dachten dat het minder was. Minder porpoising. Ja.

Dat zou kunnen, maar McLaren moet dit zelf even ophelderen. En als laatste, we hebben dat wel benoemd. Ik zag het elders heel stellig voorbij komen dat van die uitzetting door blokken en dat McLaren daar in Brazilië op gepakt zou zijn. Kunnen we gewoon zeggen toch dat Blekemolen bij de NOS een uitleg gaf? Die zei dat en die zei dat naar mijn inzicht veel te stellig. En toen werden wij erop aangevallen van ja, jullie zijn niet goed ingevoerd.

Maar dat maakte van een gerucht niet gewoon een feit. En dat gerucht is, alles van wat ik erover gehoord heb, ik klop dat niet. Het gerucht gaat dus inderdaad als een bepaalde skidblok hebben gebruikt die uitzet bij warmte. Ja, en daardoor zou de vloer beter beschermd zijn en dat mag niet meer naar Brazilië. Dat was het verhaal, maar dat is nergens aangetoond bewezen of dat echt zo is.

We hebben het wel besproken, maar ik zie ook op heel veel andere fansites. Ja, maar die fansites schrijven ook allemaal over natuurlijk. Het kwam volgens mij vanaf een Japanse site. Nu wil ik niet de Japanse Formule 1 media devalueren. Het was as-web.jp. Eén bron, ja. Het klinkt ook al niet goed. Meerdere teams zouden dit doen. Er werd van gemaakt van McLaren D, dit zijn ze opgepakt. En daardoor gebeurde dit. Dat blijkt nergens uit, dat dat zo is.

Dus die theorie onderschrijf ik in ieder geval helemaal niet. Maar stel je voor dat er nou misschien, waar rook is, is vuur. Nee, laten we nou niet, want we hebben nu net een theorie waardoor dit zou zijn. Een gerucht probeerde de kop in te drukken, dus laten we nou niet weer een nieuw gerucht stappen. Nee, dat klopt inderdaad, maar ik zit een beetje in de hoek van, stel je nou voor dat ze erop geattendeerd zijn, dat ze daardoor beter gecheckt hebben en dat nu de McLaren hoger moet rijden.

Het zou nu kunnen. Dat hangt ook een beetje vanaf hoe Qatar is als circuit. Misschien is het daarom ook al, klopt het gerucht niet, dat het wel op de agenda is gekomen. En dat de FIA heeft gedacht, laten we nog eens even goed kijken naar die. Ik denk dat het eerder op de agenda is gekomen. Dat ze gewoon in Las Vegas al heel duidelijk zagen dat die McLarens heel erg aan het vonken zijn. Die keurmeesters kijken ook naar de wedstrijd. En dat doen ze altijd toch? Ja, en daarna horen ze ook nog boordradio's richting Noord. Je moet hier liften en hier liften en hier liften en hier liften.

Ja, natuurlijk wordt de auto... Kijk, Norse was sowieso die tweede, dus die wordt altijd wel gecontroleerd. En ze hadden nu de hele top tien, als ik het goed gelezen heb, gecontroleerd. Dus ook stappen. Ja, maar McLaren gaat echt niet... Tuurlijk zoeken ze allemaal de marge op, of de limiet op. Want als je niet op de limiet zit, dan ga je nooit winnen. Maar McLaren gaat echt niet heel erg bewust over de limiet heen. Dat doen ze niet. Want dat zou heel dom zijn. Want daar snijden ze alleen zichzelf mee in de vingers.

En dat is gunstig, denk ik, voor Red Bull. Oostenrijk was het toch zo heet? Ja, Oostenrijk. Hier heeft Mercedes bijvoorbeeld niks aan, toch? 21 graden. Die in Las Vegas natuurlijk wel redelijk goed waren. Brussel wel vorig jaar goed ook, hè, hier. In kwalificatie met name. Die Mercedes doet het alleen goed als het koud is. Die kan ook een beetje de deur uit na afgelopen weekend. Dat zeiden ze zelf ook een beetje. Onze auto is wat vlakker geworden qua prestatiewindo. Dus ja...

Ik denk dat vooral die 25 ronden die de limit die de Pirelli heeft ingesteld, dat dat wel doorslaggevend is hiermee. Daar moet je even toe lichten, denk ik. Ik was nog aan het praten, maar de mag per set banden mag maar 25 ronden opgereden worden in de races.

Ja, want dat heeft te maken met de grote belasting op de banden. Ja, het is natuurlijk een enorm downforce circuit dit. Dus de banden worden echt gewoon, je krijgt goed op hun kloten. Eigenlijk in al die hele hoge snelheidsbochten met heel veel druk op de banden, heel veel lood, zoals Hopin dat zou noemen. En ja, dan krijg je toch vooral die wang van de band, krijg je daar heel erg zwaar mee. Nou, we willen natuurlijk geen lekke banden. Die hebben we hier ook wel eens gezien, ook op andere circuits. En ja, Pirelli...

Vertrouwt het blijkbaar niet helemaal. Dus die hebben nu gezegd van het limiet van 25 ronden per band. En dat is net minder dan de helft van de race. Maar het is wel opvallend dat ze dat zo erg gewoon verplichten. Ja, oké. Maar ja, dat is hoe het is. Want een team wil zelf ook geen lekke band, toch? Dus natuurlijk gaan ze niet tot het uiterste. Ja, ja, ja. Nee, dat is dus... Formule 1 teams doen dat wel. Ja, ja.

Maar de races, hoeveel ronden ook alweer? Ik heb het hier staan. 57. Je kan echt geen eenstopper doen. Of je moet een paar rondjes zonder banden. Maar dat is ook legitiem niet helemaal in de haak. Of helemaal ten zilverstone. Zo op één bandje nog naar huis.

Ja, dat wordt dus een gegarandeerde tweestopper. En ik denk dat dat ook niet per se een nadeel is van Red Bull. Als we ervan uitgaan dat McLaren nog het beste met de banden omgaat. Hoewel dat natuurlijk ook wel een beetje gaat om welk tempo je daadwerkelijk kan rijden. En met degradatie. Want stel je krijgt na twee ronden echt overvritting in de banden. En de ene auto heeft dat meer dan de ander. Dan of het nou 25 of 35 ronden is. Dan is die auto die dat minder heeft nog steeds in het voordeel. Dus het is niet een golden bullet voor... Of silver bullet heet dat voor...

Het enige wat je hier wel gaat zien, ik ga ervan uit dat de undercut, zoals dat heet, heel sterk is hier. Omdat het te zwaar is voor de banden. En als je dan verse banden hebt, dan kan je natuurlijk heel snel uit de pits een rondje rijden. En sowieso heel verstandig, want je kan hier in principe toch heel moeilijk inhalen. Precies, en die mogelijkheid krijg je twee keer. Dus ja, Red Bull is over het algemeen strategisch net iets scherper dan McLaren. Dus als het daarop aankomt, dan...

Is het ook misschien net weer een voordeel. We proberen alle kleine beetjes. Wat wel echt een nadeel. Wat nu opeens wel pijn gaat doen voor Red Bull. Als we even in herinnering gaan naar 2021. Dat het zo spannend was in de titelstrijd. Toen had Verstappen op momenten. En eigenlijk vooral in de slotrace in Abu Dhabi. Natuurlijk wel wat aan Sergio Perez.

En die factor hoef je niet op te rekenen. Het is een one-man team, zoals Tote Wolf dit afgelopen weekend nog zei. Het gekke was wel natuurlijk dat Yuki er best wel aardig bij zat. Ja, maar dat is wel vaker zo. Ja, maar als het om de knikkers gaat, dan zit hij er opeens niet meer bij. Dan zit hij heel dicht in Q1.

Ja, maar je hebt niet vaak gezien dat Yuki derde werd in de vrije training. Nee, precies. Het waren natuurlijk wel een beetje gekke trainingen. En er was nog iets met bandenspanning ofzo. Maar het is wel, ik bedoel, hoe groot is de kans nu dat er een gevecht vooraan is dit weekend? Dat Yuki meedoet. Dat Yuki daarin meedoet. Nul. Die kans is echt nul. Ja.

Dus de Yuki-index staat bij mij op nul. En hij blijft toch Yuki. Je weet het nooit. Nee, maar kijk. En wat bedoel ik dan met helpen? Hij kan natuurlijk gewoon af en toe in een pitwindow van iemand rijden. Dat als Norris een stop maakt, dat hij dan achter Ternoda terecht komt. Ja.

Maar zelfs de kans dat hem dat lukt, die acht ik al zeer klein. Dus Verstappen heeft helemaal niets aan zijn teamgenoot. En dat kan zomaar dit weekend een keer een probleem opleveren. Dat je denkt, was het nu toch wel lekker geweest... als je in ieder geval nog een heel klein pionnetje... dat je die er nog bij had gehad. Dat hij even één rondje Norris op kan houden... dat je er net vol kan komen of zo, dat soort dingen.

Dus ja, ik denk dat... We hebben het al de hele tijd niet meer over... We hebben het eerst bijna elk weekend... over de tweede auto van Red Bull gehad. En nu hebben we het er al heel lang niet over gehad. Dus ik zet hem zelf weer eens op de kaart. Maar ik denk dat dat wel een gemis is dit weekend. En volgend weekend. Want er is... We hebben stiekem op de redactie hier ook even over gefilosofeerd... dat Yuki misschien nog wel een grotere rol... in de titelstrijd kan spelen...