Linus

Man guckt, wie viele Volkswagen waren denn da und kann dann natürlich eben auch sehen, ach okay, alles klar. Was weiß ich, der Vorstandsvorsitzende der Volkswagen-Gruppe war an dem und dem Tag da und da, da waren drei Volkswagen, gucken wir mal, ah zack, das ist die Karre von dem. Wo war der denn noch? Ach, guck mal hier, wo der am Freitagabend war, das ist ja irre. Da war ich auch.

Da fährt man aber nicht hin. Solche Dinge waren dann natürlich schnell möglich. Wir haben in dem Fall... Was ich da für das Problem halte, ist, dass die Karren diese Daten sammeln und vor allem so lange und dass eigentlich niemand, der so ein Auto fährt, sagt, ach ja, weiß ich, habe ich ja auf Seite 27 gelesen, dass das Ding bis Ultimo speichert, wohin ich fahre und mit den Geokoordinaten forever.

Da fährt man aber nicht hin. Solche Dinge waren dann natürlich schnell möglich. Wir haben in dem Fall... Was ich da für das Problem halte, ist, dass die Karren diese Daten sammeln und vor allem so lange und dass eigentlich niemand, der so ein Auto fährt, sagt, ach ja, weiß ich, habe ich ja auf Seite 27 gelesen, dass das Ding bis Ultimo speichert, wohin ich fahre und mit den Geokoordinaten forever.

Da fährt man aber nicht hin. Solche Dinge waren dann natürlich schnell möglich. Wir haben in dem Fall... Was ich da für das Problem halte, ist, dass die Karren diese Daten sammeln und vor allem so lange und dass eigentlich niemand, der so ein Auto fährt, sagt, ach ja, weiß ich, habe ich ja auf Seite 27 gelesen, dass das Ding bis Ultimo speichert, wohin ich fahre und mit den Geokoordinaten forever.

Und deswegen haben wir

Und deswegen haben wir

Und deswegen haben wir

eben diese Analyse angestoßen, Michael Kreil und Flöpke zusammen mit dem Spiegel die Daten genauesten oder also die Daten in der, die aggregierten Daten analysiert, also nimmst halt, nimmst quasi den Bezug, welches Auto ist das denn weg und sagst einfach mal so, wo waren denn überall VWs oder Volkswagen Gruppe Kfz und dann vereinzelte Personen mit deren Zustimmung identifiziert

eben diese Analyse angestoßen, Michael Kreil und Flöpke zusammen mit dem Spiegel die Daten genauesten oder also die Daten in der, die aggregierten Daten analysiert, also nimmst halt, nimmst quasi den Bezug, welches Auto ist das denn weg und sagst einfach mal so, wo waren denn überall VWs oder Volkswagen Gruppe Kfz und dann vereinzelte Personen mit deren Zustimmung identifiziert

eben diese Analyse angestoßen, Michael Kreil und Flöpke zusammen mit dem Spiegel die Daten genauesten oder also die Daten in der, die aggregierten Daten analysiert, also nimmst halt, nimmst quasi den Bezug, welches Auto ist das denn weg und sagst einfach mal so, wo waren denn überall VWs oder Volkswagen Gruppe Kfz und dann vereinzelte Personen mit deren Zustimmung identifiziert

und deren Daten mal angeschaut und so. Und naja, was ist die Reaktion? Carriot hat gesagt, okay, ja, vielen Dank für den Hinweis. Hamm, muss ich auch sagen, ich habe da mit dem technischen Team gesprochen, die waren wirklich sehr fit, die waren sehr kooperativ und konstruktiv und haben das Problem auch gründlich behoben.

und deren Daten mal angeschaut und so. Und naja, was ist die Reaktion? Carriot hat gesagt, okay, ja, vielen Dank für den Hinweis. Hamm, muss ich auch sagen, ich habe da mit dem technischen Team gesprochen, die waren wirklich sehr fit, die waren sehr kooperativ und konstruktiv und haben das Problem auch gründlich behoben.

und deren Daten mal angeschaut und so. Und naja, was ist die Reaktion? Carriot hat gesagt, okay, ja, vielen Dank für den Hinweis. Hamm, muss ich auch sagen, ich habe da mit dem technischen Team gesprochen, die waren wirklich sehr fit, die waren sehr kooperativ und konstruktiv und haben das Problem auch gründlich behoben.

Es gab eben zwei Probleme, einmal überhaupt der Zugriff auf die Heapdumps und dann, dass du dich identifizieren konntest, Und dich quasi als jede einzelne Person ausweisen konntest, weil diese Secrets, die dafür notwendig waren, eben auch rausgepurzelt waren. Da haben sie auch alles rotiert.

Es gab eben zwei Probleme, einmal überhaupt der Zugriff auf die Heapdumps und dann, dass du dich identifizieren konntest, Und dich quasi als jede einzelne Person ausweisen konntest, weil diese Secrets, die dafür notwendig waren, eben auch rausgepurzelt waren. Da haben sie auch alles rotiert.

Es gab eben zwei Probleme, einmal überhaupt der Zugriff auf die Heapdumps und dann, dass du dich identifizieren konntest, Und dich quasi als jede einzelne Person ausweisen konntest, weil diese Secrets, die dafür notwendig waren, eben auch rausgepurzelt waren. Da haben sie auch alles rotiert.

Die Secrets, die da rausgefallen waren, wurden auch quasi invalidiert und das wurde alles sehr zügig gemacht. Außerdem haben wir noch die Sicherheitsbehörden des Bundes darüber in Kenntnis gesetzt, also Innenministerium, BSI, Verfassungsschutz und dann daran anhängt natürlich auch Bundespolizei, BKA, die dann sich alle natürlich dafür interessieren.

Die Secrets, die da rausgefallen waren, wurden auch quasi invalidiert und das wurde alles sehr zügig gemacht. Außerdem haben wir noch die Sicherheitsbehörden des Bundes darüber in Kenntnis gesetzt, also Innenministerium, BSI, Verfassungsschutz und dann daran anhängt natürlich auch Bundespolizei, BKA, die dann sich alle natürlich dafür interessieren.

Die Secrets, die da rausgefallen waren, wurden auch quasi invalidiert und das wurde alles sehr zügig gemacht. Außerdem haben wir noch die Sicherheitsbehörden des Bundes darüber in Kenntnis gesetzt, also Innenministerium, BSI, Verfassungsschutz und dann daran anhängt natürlich auch Bundespolizei, BKA, die dann sich alle natürlich dafür interessieren.

welche Risiken sie mit dem Betrieb dieser Kfz eingehen, wenn ihre Leute, denen sie die Karren geben, da einfach auf OK klicken und niemand weiß, dass diese Daten halt auf diese Weise gesammelt werden. Vortrag ist super unterhaltsam, kann man sehr empfehlen. Was natürlich auch an dieser Stelle immer gesagt werden muss, ist, bei Tesla ist das alles viel, viel schlimmer.