Marc Vidal
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El estrecho Dormuth tiene apenas 33, 37, 39 kilómetros en su punto más estrecho.
Por él transita, según estimaciones de la Administración de Información de Energía de los Estados Unidos, aproximadamente una quinta parte del petróleo que se consume en el mundo cada día.
Como sabéis, 21 millones de barriles diarios durante los años recientes.
No hay alternativa inmediata.
Los oleoductos que evitan el estrecho tienen capacidad limitada.
La diferencia es imposible de cubrir a corto plazo.
Y este es el punto en el que aparece un actor secundario que acabará siendo relevante.
Quédate con este nombre.
Narrativa de escasez.
No te lo voy a explicar ahora.
Pero cuando lleguemos al final, vas a entender por qué este concepto que articula todo lo que estamos viendo...
Y vamos a vivir es tan importante.
Pero antes sigamos con la logística.
Durante décadas, la diferencia que te comentaba de barriles diarios que circulan por el estrecho de Hormuz fue tratada solo como un riesgo teórico, como esos informes de catástrofes que los gobiernos archivan muchas veces ni tan siquiera leerlos.
Los mercados internalizaron la dependencia de Hormuz.
Y siguieron funcionando porque ninguna crisis anterior había llegado a bloquearlo de verdad durante semanas seguidas.
Ahora ese escenario hipotético se está materializando y la estructura de la economía global, diseñada para la eficiencia, no para la resistencia, está mostrando sus costuras.
El modelo de producción just in time, justo a tiempo,
en la jerga industrial, es una de esas costuras.
Desde los años 80 las grandes empresas manufactureras eliminaron almacenes e inventarios para reducir los costes.