Martin Kardell

Og det er klart.

Det har vel også å gjøre litt med at europeiske bilmerkene har kommet i kamp, og kanskje på mange områder har de faktisk begynt å gå om kinesiske og amerikanske bilmerkene.

Volvo E-XX er vel et eksempel på det.

Dels fordi det kommer mindre elbiler.

Det er et måte å teppe igjen gapet mellom prissetning av elbil versus bensinbil.

Gapet minsker, så det er veldig positivt.

Det var mange av bitilverkerne som ble pågående på sengen- og snart forsøkte å kopiere Teslas modell.

Men det er konsumenter... Det finnes en del saker som... Visse fysiske knapper har liknande som konsumenter foredrar.

Jeg tror at det skjer en anpassning, alt eftersom elbiler blir det nye normala, ikke bare i Norge, men også i Sverige og andre europeiske marknader.

Om man ser på Kina, så har konsumentene prioritert teknikk veldig, veldig mye.

Her i Europa har det ikke vært riktig like sterkt drivkraft.

Men alt efter sånn som teknikken utvekles, og konsumenternes preferens, så ser vi at

Det blir alltid viktigere for konsumenter at det finnes oppdateret teknologi og at det underlæter opplevelsen i bilen.

Jeg tror bilforetagene har behøvd å hitte samarbeid som gjør at man kan nærme seg dette og ikke bare leve opp til konsumentens preferenser og konkurrenter utenfor Europa, men også ta på seg ledertrøyen.

Det er en viktig og blir alltid viktigere fråge med teknikken i bilerne.

Nå ser vi også flere av de store europeiske bimarkedene på riktig kunne produsere software-defined vehicle som bygger opp bedre forutsetninger for mjukvara og for nye opplevelser digitalt i bilen også da.