Mathieu Soulé

Mais ça arrive près de chez vous.

Il y a des tests qui vont être au Luxembourg, en Allemagne.

Tu en as un au UK.

Tu as une boîte de logiciels en Grande-Bretagne.

Les deux critères, c'est la rémunération du chauffeur et c'est aussi l'assurance.

C'est une voiture qui a 10 fois moins d'accidents.

Donc du coup, pour un Uber, etc.

Et aujourd'hui, même Waymo, il ne faut pas oublier, sur deux villes américaines, Waymo est déployé avec Uber, en partenariat.

On ne peut le commander que par Uber.

Ça dépend, à San Francisco, des fois, c'est le même prix, des fois, c'est plus cher.

Mais par contre, je reviens sur ce que disait Thomas, c'est un aspect plus premium.

Il y a deux choses.

On revient au Women Effect.

Pour une femme, notamment, prendre un chauffeur Waymo, il n'y a pas d'incertitude quand on rentre dedans.

C'est une voiture qui est quand même une Jaguar, donc c'est une voiture de luxe, objectivement, dessus, qui est très propre, etc.

Donc il y a un niveau d'acceptation dessus, donc les gens sont prêts à payer un peu plus cher parce qu'il y a le côté moins aléatoire.

Mais si je peux rebondir, de façon politique, on l'a vu à San Francisco, le maire de San Francisco qui a changé il y a un an, a fait son lobby pour que l'aéroport de San Francisco l'autorise, et là, depuis quelques mois, c'est pas encore fait, mais c'est en train de changer.

Donc il y a une question de volonté politique, question de risque, opportunité.

San Francisco qui va être incarné la ville du futur de l'IA, symboliquement, a déjà Waymo, et veut que l'aéroport de San Francisco l'ait, et on peut prendre les paris entre nous, dans quelques mois ça sera disponible.

Pour reprendre des faits, Waymo, ça va être testé à Londres.