Milou Brandt

The field of view, dus wat een zelfrijdende auto ziet. Sowieso rondom, wat wij niet kunnen, want onze ogen zitten vooraan. Dan moet je eerst een rondje draaien. Routine spiegels kijken als je opschuift op de snelweg. Dat ding kijkt gewoon de hele tijd rondom. Je hebt gewoon superveel ogen, een soort bij in plaats van een mens, meer een insect.

En die ogen gaan ook nog eens 3D de diepte in. Dus die heeft een overzicht over een verkeerssituatie... waar wij gewoon helemaal niet bij kunnen. Waardoor er ook nog best wel wat tijd is... want hij is pas later op dat punt... om anticipatie te doen. Wat gaat daar straks gebeuren? Gaat die persoon oversteken of niet? En daar wilde ik eigenlijk voor vandaag naartoe...

Ik denk dat wat we morgen gaan zien... is dat het overpromised gaat zijn. Dus ze gaan duwen naar iets wat we nog niet hebben. Die laatste 3%, 4% gaat beloofd worden morgen. Dat is een beetje op basis van... een gokje op basis van wat er weer gebeurt... de laatste twee, drie jaar. En dat is een belangrijke. Dat is een beweging die u nu veel ziet. Dat is bijvoorbeeld... en dan gebruik ik comma AI. Die heb ik al genoemd even als voorbeeld. Die zaten op zelfrijdende auto's. En die hebben nu gezegd... nee, we gaan op robotica zitten...

Want een auto is gewoon een robot. En wat is gebleken? De modellen die getraind worden... de manieren die gebruikt worden om een auto te laten rijden... kan je echt eigenlijk nagenoeg één op één overzetten... in een robot met twee benen. Wacht even, dus je zegt... wat morgen aangekondigd gaat worden is overpromised... en dan verwacht jij dat ze robots gaan lanceren. Dat is...

Ik snap even deze stap niet. Dat is wel goed dat je dit zo vraagt. Want morgen is een WeRobot event en het heet niet het Robotexy event. Waar hij heel lang over zelfrijdende auto's heeft lopen blaten, vriend Musk, gaat het nu steeds vaker over humanoids, over...

Bipedal humanoid, mensvervangende tweebenige robot. En morgen komen die twee samen, als ik het goed begrijp. Dat is de verwachting. Dat is ook een logische. Want om een object door de ruimte te sturen... en dan bedoel ik niet de space, maar gewoon de fysieke ruimte...

heb je dus camera's nodig en anticipatie. En je moet de motoren aansturen. Nou, dan blijkbaar maakt het dan niet zoveel uit... of je wieltjes aanstuurt en een motor... of twee benen aanstuurt met twee ogen. Het is gewoon een subcategorie. Ja, het is weer een grote machine die door een ruimte heen moet. Dus...

Dus wat je morgen denk ik gaat zien, en ik noem dat een overpromise, want daar is de industrie nog niet. Ik kan dat niet vinden, want het moet in het geheim ergens gedaan worden. De industrie is nog steeds wel een beetje op omvallende robots aan kabels over het algemeen, behalve in de video's die wij te zien krijgen. Maar het staat niet stil. Ik denk dat ze morgen laten zien, oké, we hebben hier deze Robotex die draait op dit model. Die hebben ze een coole naam gegeven, dus een algoritmisch model, een geleerd ding.

En exact ditzelfde model draait trouwens ook in dit ding. En dan komt die robot op loop, waardoor iedereen gaat denken, wat krijgen we nou? Jullie kunnen grasmaaiers maken, robots, maakt allemaal niet uit. Je verwacht eigenlijk een soort van onderliggend, alsof het een soort van operating systeem is met verschillende verschijningsvormen. De een kan een auto zijn, de ander kan een humanoid bot zijn. Een soort android, maar dan voor... En dan hoopt Tesla dat wij als kijker en mogelijk ook als investeerders denken, ik ben geen investeerder in Tesla, maar als investeerder denken, ja, maar wacht even.

Ja, daar wordt gezegd nog steeds wel Waymo. Dat heeft te maken met de hoeveelheid data die ze hebben, talent wat ze in dienst hebben. Google dus? Ja, eigenlijk Alphabet. Dus dat is wel een interessante. Dat heeft ook te maken met hoeveel miles driven. Dus er is een staatje van hoeveel vlieguren, rijuren hebben die bedrijven cumulatief al gemaakt met hun vloot.

De hoeveelheid data kan veel groter zijn bij Tesla. Hij ging het om de hoeveelheid uren autonoom gereden op de weg. Dat heb ik niet goed gezegd. Dus hoeveel cumulatieve autorijuren met een computer die niet onderbroken is of weinig onderbroken wordt. Je hebt eigenlijk twee dingen.

Hoeveel hebben jullie al gereden zonder ongelukken? En hoeveel hebben jullie al gereden zonder interventies? Want zelfs als een auto in een uur... tien interventies zou moeten hebben... die interventies kunnen teleoperated zijn... om even een oude 90's term te gebruiken. Maar dat betekent... een auto staat op een kruispunt, raakt in paniek... een operator op afstand wordt ingezet... die zit al in een stoel ergens. Het is geen grap.

En die gaat lossen het dan even op. En die logt dan weer uit, zeg maar. Dus het is ook nog eens zo dat... we hoeven niet naar nul interventies toe om dit al uit te rollen. Het is letterlijk hoe weten we wat we moeten doen. Iemand in Nigeria gaat je auto straks verdienen. Nou, reken er maar op dat dit de Black Mirror episode is op die manier. En dat dat dan meegekeken wordt met die ingreep. Meteen weer teruggetraind wordt. En een week later push je ze een update over die air. En dan is die situatie er ook. Ja.

Maar al met al, om even terug te komen naar waarom we het hier nu over hebben. Ik denk dat er morgen ineens weer wat hype en aandacht gaat zijn op dit onderwerp. Die willen wij nu duiden voordat het zo is. Het is ook een beetje leuk om te kijken hoe erg we erop zitten. Misschien loopt er helemaal geen robot rond morgen.

Ik denk het wel. En van oké, maar wanneer gaat dit dan ineens een beetje zoals de smartphone, hoe die de wereld inkwam van Alexander? Ja, het knikje in de grafiek. Wanneer gaat die stijl omhoog? Toen we het GPT kregen, ja.

Ja, wanneer gaat die stijl omhoog? Dat heeft te maken met de regulering ook, gelukkig maar. Want ik zei het al, het zijn hele zware dozen die over de weg rijden zonder mensen erin of zonder bestuurders. Dit gaat nog wel een goede drie tot vijf jaar duren voordat we hem echt gaan voelen, denk ik. Maar het aantal steden wat toegevoegd gaat worden, het aantal staten dat ja gaat zeggen, het aantal Europese steden dat ook op een gegeven moment gaat zeggen wij willen wel een pilot doen, want er moet weer meer data bij komen.

Nou ja, ik denk, we moeten niet verbaasd zijn. Ik vond het wel mooi dat je net zei, Milou, over hoe Google het eigenlijk al had liggen voor de taalmodellen, maar niet cowboy genoeg was om de reputatieschade te riskeren. Gemini, als model die wij nu kennen als ChatGPT tegenhanger, redelijke brand, ik ben er redelijk blij mee voor Google. Het begint ook met een G, knap, Google Gemini.

Dat Gemini hun omnimodale model... dus die ook plaatjes kan maken... en video's kan interpreteren... en YouTube voor je kan kijken... en samenvattingen kan schrijven. Je hebt ook Gemini Embedded. Dit hebben ze nog niet gebrand zo. Maar in hun research zit allang... Gemini in een robot...

Neem van mij aan dat wat Google gaat lanceren, die doen er wat langer over, die gaan gewoon zeggen oké nu Gemini om muziek te maken, Gemini om video te kijken en oh by the way deze humanoid draait ook op Gemini. Ik denk dat wat jij eigenlijk zegt is dat alle grote techbedrijven, want als het hele lijstje met bedrijven dat je noemde zitten grote techbedrijven van Google tot Amazon achter.

Allemaal zijn ze eigenlijk bezig met modellen die heel veel verschillende dingen kunnen aansturen. En zelfrijdende auto's is daar gewoon maar een heel klein deel van. Als ik jou goed begrijp. Zeker. En Idealiter, dat is de droom van de ingenieur die aan AI werkt. Dat is niet per se mijn droom. Maar je bouwt een robot in het lab. En laten we zeggen dat het even een humanoid robot is. Die ligt daar op de grond.