Patrick Moeke

Het verhaal kwam op het eind. Gisteren moest ik om half acht ochtends naar het vliegveld om een vlucht te halen. En in dat soort landen, als je dan in een hotel zit, is valley parking heel gebruikelijk. Ik vind dat, ik moet zeggen, ik vind dat ideaal. Want ze hebben al hele krappe parkeerplaatsen en je levert gewoon je sleutel in. En je komt ermee en ze komen de dag, je belt even op naar de receptie en ze komen er vijf minuten later mee terugrijden. Ja.

Dus ik ben daar twee weken geweest en gisteren heb ik gebeld, zoals altijd. Je krijgt dus altijd een bonnetje van je auto met zo'n tekker op, vijf nummers. Dan geef je die nummers door en dan komt je auto zo naar buiten rijden. Dus dat gebeurde gisteren ook en ik kreeg van Anna's, dat was de man van de valetparking die daar s'avonds en s'ochtends stond. Ik vond die man die werkte...

Ja, dat gebeurt vaak in dat soort landen. Maar die werken klokje rond natuurlijk. Ja, die zijn er altijd. Die zijn er altijd. En super aardig. Dus nou, daar kwam hij weer aan. En nou, hier is Mr. Patrick. En nou, een handje gegeven. En bedankt voor de geweldige stay. En nou, ik zit zo te rijden. Vijf minuten, tien minuten in die auto. En ik moet van een kwartiertje naar dat vliegveld rijden. En ik denk...

Ik wil mijn flesje water pakken die ik al links had staan... en die zat er niet. En ik zit zo om me heen te kijken en ik denk... ze hebben mijn sticker er ook afgehaald die op mijn auto zat. Ik zit zo om me heen en ik zeg... dit is mijn hele auto niet. Maar moet je je voorstellen, ze hebben daar twee soorten auto's... en ze zijn allemaal wit. De Nissan Sunny en de Kia Pegasus.

Nou ja, en ze lijken allemaal sprekend op elkaar. En ze reageren ook altijd hetzelfde als je dat gaspedaal intrukt. Dat gebeuren allemaal hele rare dingen. Dus ik zit zo. Ik denk, dit is mijn hele auto niet. En ik was al bijna op het vliegveld. Dus ik weer teruggereden zo. En nou, ik weer naar Anna's. Hij zegt, oh ja, sorry. En wat bleek, dat was ook achteraf mijn eigen schuld. Want ik had een heel pakketje van al die tags had ik. En ik had gewoon het verkeerde nummer doorgegeven. Alleen...

Dan nog hebben ze gewoon op de gok eentje gepakt, want No Way, dat zei wel dat het nummer wat ik doorgaf, dat ze daar toevallig ook hadden staan. Nou ja, vijf van die cijfers.

Dat soort dingen zouden in Nederland nooit kunnen. Dat je de verkeerde auto meekrijgt. Waarschijnlijk als ik niks had gedaan. Bij Six hadden ze me gewoon achteruit gereden. Ik had gisterenochtend de verkeerde auto meegenomen. Maar was het wel hetzelfde merk? Ja, het was wel ook een Kia. Ze hebben er maar twee. De Kia Pegasus of de Nissan Sunny. En ze zijn allemaal wit.

Maar je moet wel echt op je hoede zijn. Je moet niet raar opkijken als je opeens links over de vluchtstruk wordt ingehaald. Over de vluchtstruk ingehaald en toeteren. Je moet ook niet te langzaam rijden, dat is ook levensgevaarlijk. Je moet er gewoon in meegaan, dat is eigenlijk het makkelijkste. Maar je ziet wel veel ongeluk hoor. Ja, zeker. Ja, het is echt... Maar ja, mooi. We hebben het weer overleefd. We hebben het weer overleefd. Geen Kiel in Action met de Kia. Nee. Nee.

Want hoeveel races ga je nou doen Moek? Oftewel, hoeveel kleurlokaals gaan we nou krijgen? Ik denk elf of twaalf. En Lorien gaat er ook naar een stuk of drie, vier denk ik. En ik doe er nog twee. En je hebt er ook nog twee? Jazeker. Zandvoort en dan nog één in Budeland. Waarschijnlijk Monta of Singapore. Dan doe ik er net zoveel als vorig jaar denk ik hoor.

Lekker. Dus Moeke is daarbij op locatie. We gaan alles volgen. Het is natuurlijk een vroege race. Het is vijf uur ochtends. Ja, vijf uur ochtend is tijd. Heel vroeg. Ik hoop dat ik wel... Vorig jaar vond ik een taai, die jetlag daar. Dat was ik ook ziek. Ja, dat helpt niet mee. Je was ziek, ja. Ik hoop dat het dit jaar wat leuker wordt. Of dat ik wat meer aan mijn trip heb, zeg maar. Geweldige stad, Melbourne, om naartoe te gaan.

Welkom bij de Bordradio, de Formule 1 podcast van U.nl, waarin we gaan terugblikken op de eerste week van de testdagen in Bahrein. Leuk dat je weer luistert en kijkt, want via Spotify en YouTube kan je natuurlijk weer kijken naar deze podcast. We zijn met het volledige team van de Bordradio, dus met Joost Nederpelt vanuit de studio in Amsterdam. Hallo. Hoop in Tung vanuit Hongkong. Ja, hallo. Goedemiddag, goede avond. Ja, of Hoop in Tung. We hebben net weer over je achternaam gehad. Moet ik toch weer Tung gaan zeggen? Moet ik even aanpassen? Ja, Tung, Tung. Ik ben van alles gewend, joh.

Ja, ik ga toch eens kijken of ik aan Tung kan wennen, zoals je het zelf dus zegt. Dat heb ik jarenlang fout gezegd. Dan mijzelf, want ik eindig natuurlijk met de man waar het echt om draait. Ik zit bij de Olympische Winterspelen in Cortina d'Ampezzo. Ik ben bij het Skeleton, dat lijkt wel heel erg op Formule 1. Hoe precies? Misschien dat ik nog wat...

Nou ja, ik heb als Kimberly Bos degene van Nederland geïnterviewd. Waarschijnlijk als je dit luistert heeft ze al of goud gepakt of ze is tiende geworden. Maar het is heel veel parallellen. Ze trainen ook hun nek hetzelfde als de Formule 1. Maar goed, genoeg over mij. De man waar het echt om draait is natuurlijk Patrick Moeken vanuit Pagrijn. Ja, goedenavond.

Is het nog? Is het al? Ja, want jij bent volledig aanwezig bij de testdagen. En je hebt daar max verstappen gezien. Ja, waarvan we nog één jaartje moeten gaan genieten Moeken. Want het was een enorme bom die hij losliet in de persconferentie. Ja, één jaartje en dan stopt het toch? Ja, één jaartje of is het een half jaar? Nee, het spel is op de wagen zou je het wel kunnen noemen.

Ja, we gaan het helemaal ontleden, maar hoop in. Verstappen klaagt vooral over het vele managen van de batterij. We hebben ook al heel veel data gezien waaruit blijkt dat hij ook flink aan het managen is. Snap jij dat een coureur als Max Verstappen denkt, ja, ik wil gewoon vol gas. Klaar ermee.

Ja, Joost, jij bent onze romanticus. Die lang liefhebber bent van de sport. Je hebt vele generaties al meegemaakt. Als jij dan deze kritieken hoort van de coureurs... Denk jij, dit is de goede afslag van de Formule 1 geweest? Ik vind het mooi hoe jij omvloers probeert te zeggen... Jij bent al heel oud. Zo kan je het wel voordoen. Maar ik ben nadruk dat Hopin nog iets ouder is. Ja, nee. Als je genioost. Kijk, het...

Hij zegt misschien moeten we er ook nog eventjes allemaal aan wennen... en dat we over drie, vier races er wel aan gewend zijn... dat dit gewoon de nieuwe werkelijkheid is. Ja, maar Moeke, we hebben Verstappen nu gezien in die persconferentie. Hij heeft wel vaker geroepen van als het allemaal leuk blijft... dan blijf ik nog lang in de sport. Maar hoe staat het er nu bij? Is er echt een reële kans dat je denkt, nou, hij kapt er lekker mee? Nou ja, we weten wel dat Verstappen eigenlijk nooit...

Ja, ik steek hem al niet voor in het vuur dat hij tot 2028 in de Formule 1 blijft. Zeker niet. Laten we eens gaan kijken naar de verhouding op dit moment. Want Red Bull steekt er nu met kop en schouders bovenuit, wordt gezegd, Hopin. Jij bent ook een beetje in de telemetrie en in de data gedoken. En daar valt jou op dat Red Bull iets doet waar andere teams nog van kunnen leren.

heel makkelijk, tussen aanhalingstekens makkelijk, die energie terug kunt winnen. Maar er komen natuurlijk ook heel veel circuits aan, bijvoorbeeld de eerste race al in Melbourne, waar dat een stuk moeilijker zal zijn. Ja, en dat is dus ook waarom Red Bull is daar heel efficiënt in op dit moment. Verstappen misschien ook wel door zijn manier van rijden. Waardoor de Stoten Wolf zegt, hoop in, ze winnen wel een seconde per ronde op alleen al de rechte stukken.

Ja, niet voordat mensen denken die seconde... Het wordt een hele saaie kwalificatie, want Verstappen rijdt zo weg. Als je het hebt over motorenmoeken, dan zien we wel één groot probleem bij de teams. Of tenminste, er is één team met een probleem. Dat lijkt Aston Martin te zijn. We hadden hele hoge verwachtingen. Die auto zag er natuurlijk blitzend uit in Barcelona. Maar die Honda lijkt gewoon voor geen meter te gaan. Wat zijn de berichten daar?