Ricardinho

O que ele tem que fazer e até quando ele pode, porque, pô, tá, tem que desviar. Um piloto sabe que se você der mais ângulo ali de volante do que a tração que o pneu vai fazer, ele vai sair de frente e aí era melhor nem ter corrigido. Era melhor ter usado a tração para reduzir velocidade e esperar o impacto.

então esse tipo de desenvolvimento do algoritmo eu acho que ajuda muito nos sistemas de segurança que a gente já vê hoje em alguns dos carros de ponta e eu acho que cada vez mais isso vai cascatear para os carros mais baratos e é nisso que no acelerados muitas vezes a gente perde tempo porque o cara olha assim e fala assim esse retardado está guiando aqui com um mó ele vai bater

Opa. Meu Deus. Mas é o sistema de segurança, porque na verdade a gente que... É isso. A gente que tem um pouco mais de tato para aquilo ali, é óbvio que a gente pensa naquela possibilidade e a gente é plausível a erro. Mas normalmente a gente está com o troço calculado para colocar ali e o computador acha, opa, esse... Aconteceu até algo engraçado. Ontem, estava voltando para casa no meio do temporal...

Entrei numa curva Eu moro na rodovia Anchieta Uma rodovia de alta velocidade Estava chovendo bastante Entrei numa curva E eu vi o riozinho

Aí eu falei assim, rapaz... Eu tô com os pneus... Eu uso uns pneus... Já vem original no meu carro, né? Mais pra performance. E é uma chinela de pneu. Pra água, isso aí... Muito pouca gente sabe disso. Mas quanto mais largo o pneu... Óbvio que numa pista seca você tem mais aderência, né? Mas numa pista molhada vira o contrário. Porque você fica por cima do filme d'água mais fácil. Ah, batata! Eu tava rápido... Cara...

E eu estava esperando. Eu estava esperando porque eu vi aquilo ali. Tudo ligado. Todas as assistências e tal. No momento eu já... Passei uma faixa para lá assim, mas dá aquela palpitada porque não é uma velocidade agradável de você perder a traseira do carro.

Aí, quando ele chicoteou pro outro lado, eu voltei e dei pedal. Cara, o vagabundo do controle só entrou quando eu dei pedal, que era justamente pra ele falar, ó, para, porque você recupera no acelerador, assim. Falei, cara, eu fiquei esperando ele entrar o ABS pra segurar ali, não me segurou, cara. Falei, meu Deus, cara. Que merda, hein? Mas provavelmente ele não entrou porque...

Na cabeça de quem não tem um pouco mais de aptidão, ia ser juntar no freio. E eu não juntei no freio em momento nenhum. Eu já dei o que eu precisava de volante e ele falou assim, tá, não vou me meter. Porque se eu me meter, é capaz de embananar mais ainda o negócio. Falei, caramba, tá ficando mais avançado o negócio, mas...

No Brasil a gente também tem uma coisa que... Provavelmente eu pisaria no freio. Mas todo mundo que não tem um pouco de vivência em pista, com certeza pisa no freio. Com certeza. Fiestinha ajudou. Ajuda, ajuda. Mas, cara, e eu rodei até entender que a hora que sai de traseira, você tem que, num tração dianteira principalmente, você tem que juntar no acelerador pra recuperar ali...

Demora muito tempo até você ter essa memória muscular. E uma coisa que o Rubens falou, eu acho muito legal de passar essa mensagem também, no Brasil a gente não tem tanto essa cultura, mas em outros países, por exemplo, onde a gente tem neve, Estados Unidos, Europa, em alguns, por legislação, você é obrigado, dependendo da mudança da estação,

Em ter um pneu adequado para aquela situação de neve ou tudo mais. Cara, no Brasil, eu, por exemplo, ontem, ontem, isso foi ontem, passei um susto e eu olhei e falei assim, cara, eu gosto de guiar carros, gosto dos meus carros.

E óbvio que eu uso pneus muito bons, mas aquele pneu que inclusive vem original no carro é um pneu altíssima performance, mas que não performa tão bem na chuva. Eu olhei e falei, cara, às vezes qual a necessidade de eu ter um pneu que é muito, muito, muito bom no seco, que até inclusive gasta muito mais rápido do que um pneu convencional, de repente abrir mão daquela performance ultra, Uber, super, porque eu não vou num track day, é um carro que eu uso no meu deslocamento diário.

às vezes colocar um pneu melhor...

para essa aplicação que seja mais geral, que tenha mais resistência à aquaplanagem. E é algo que no Brasil a gente não tem essa cultura de, por exemplo, olhar... É bem legal quando você vai comprar um pneu que ele te fala ali o nível do ruído, tipo uma geladeira. Você compra a geladeira, tem a A, B, C, D, E. Tu acha que as pessoas, de uma forma geral, estão prestando atenção no pneu? Em geral, eu não escuto ninguém falar de pneu. Não, não estão prestando. Mas deveriam.

Mas ali foi um problema, ele não mexeu pra deixar desse jeito. Eu espero que seja um problema, cara, porque pra mexer pra deixar desse jeito aí é sacanagem, né, cara? No mínimo ali deram 3 galões de gás GNV ali no porta-malas que deu aquela sentada ali...

Pode ser, mas qual que é a explicação então da tal das Fiorino, que a gente falou da outra vez, as Fiorino, que é o bico dela que é pra baixo. É, não, na verdade ali, quando o pessoal faz da Fiorino, isso aí remete, por exemplo, ao pessoal... Fiorino é um veículo de carga, utilizado pra carga, e alguns caminhoneiros...

começaram a utilizar a suspensão traseira dos caminhões levantada. Um pouco mais levantada, porque daí o cara podia botar mais peso. Quando ele estava descarregado, ele ficava arqueado para cima. Quando botava mais peso, ele ficava nivelado. É daí que nasceu essa cultura. Só que daí o pessoal achava legal andar com o caminhão descarregado e ele ficava empinadão assim...

Pô, cara de malvado e tal, tudo mais. Só que daí o pessoal perde, como tudo às vezes, o pessoal perde a linha. Tu já viu, Rubinho, essas Fiorino? Já. E aí agora, antes era no caminhão, daí depois eu acho que virou nas HR, que é aquele caminhãozinho pequenininho, e agora as Fiorino, cara, arqueada assim, parece um gato assustado. Parece, cara. Sabe quando o gato se arqueia assim? Mas se os polícia pega, não dá ruim?

Existe uma área cinzenta na lei, porque em função de veículos de carga, se é num carro de rua, acabou. Game over, você modificou ali a suspensão e tal, caralho, características originais, dançou.

Veículos de carga tem, por natureza, a capacidade de você mexer nisso, porque ele foi feito para carregar com carga. Então, se você está andando sem carga, você pode... Tem alguns que inclusive vinham de fábrica com a capacidade de você regular a altura traseira ali, a válvula de proporcionalidade, que é algo que no motorsport se usa para caramba para mudar o freio para frente e para trás.