Ricardinho

É o que nasceu nos veículos de carga, nasceu nos veículos de carga. Porque quando você bota mais peso na traseira de um veículo de carga e ele desce a suspensão, você tem que passar mais freio para a traseira.

porque você tem mais peso ali naquele eixo. Então, existe uma liberdade para você alterar a suspensão de veículos de carga. Óbvio, você ainda precisa atingir ali a altura do farol e algumas coisas nesse sentido. Mas não é, de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, existe essa área cinzenta de que você consegue. Aí a galera perde a linha, óbvio.

até que proíbe e aí vão vir todo mundo o Detran se importa com qualquer coisinha o cara tem um metro e meio de altura no eixo traseiro tu troca de pé tu troca o escapamento do cara

É, isso daí, eu já vi isso aí, mano. Isso, vai na rua, você tá 120 por hora ali na Bandeirantes com o seu carro que deve frear em 30 metros de 120 a zero, e aí o cara tá nos mesmos 120 por hora aí. Felizão. Bota em novo.

É da hora. Eu acho massa porque é cultura de carros e assim. Eu acho que a customização é sempre válida, óbvio, desde que você claramente não coloque a vida dos outros em risco. Se o cara tem isso aí e anda numa boa, eu acho que até ok, mas... O problema disso aí é um cara entrar embaixo.

Eu acho que é mais assim... Primeiro, o carro é dele e ele vai fazer com o carro dele o que ele quiser. Se ele se sente feliz fazendo aquilo ali... E aí é onde eu falo... Se o cara que tem a fiorinozinha dele ali, usa para trabalhar, está trabalhando com aquilo ali, ele pega o dinheiro que ele ganha trabalhando e ele gosta daquilo ali... Cara, eu acho que...

Qualquer tentativa que a gente faz às vezes de tentar cercear a liberdade de fazer aquilo ali, você só atrai mais vontade do cara querer fazer aquele troço, entendeu? Eu só acho que tem que ter, obviamente, o local certo para você fazer aquilo ali e criar meios de você conseguir fazer aquilo de uma maneira saudável.

Estados Unidos, por exemplo, é um país interessantíssimo quanto à questão de customização. Lógico que as leis lá variam, às vezes, de estado para estado, mas, cara, porra, eu estava lá, saindo do SEMA Show esse ano... Pô, põe o carro que ganhou lá o campeonato... Não, não, não, calma. Tá bom, então calma.

Segura aí, coloca lá Westin Westin com W Chaplin Semachow Olha o carro que o camarada é emplacado Street Legal Olha o carro que passa do meu lado, eu com a minha caravan

me achando super, tipo, watch out, we got a badass here. Porque eu tava sem capô, ali ó, ali ó, direita, direita, pra cima, pra cima, aí. É isso. Isso aí legalizado. Tem placa, filho, V8, supercharger, os troços ali, supercharger turbo, o cara sentado num sofá, em cima de um chassi de qualquer coisa.

Implacado, né? Implacado. Só que daí, óbvio, o camarada faz um troço desses, ele tava desfilando com o carro na Las Vegas Strip. E ok, ele não vai pegar, pô, até num momento de babaquice, insanidade, ele vai lá e só pra ver qual é a sensação de sentar num sofá a 110, 120 km por hora e ver qual é o barato que dá. Tu não queria, não? Eu tô te dizendo, eu tô aqui, eu falei, pô, eu daria um rolê nessa porra desse sofá, velho. Nossa.

Só pra ver qual é que é. De oitão ainda. Pô! No mínimo um zerinho assim num local fechado. No mínimo confortável tava. E o pior é que a gente andava num landau e falava que aquilo era um sofá. E mal sabia a gente que anos depois... Dava pra andar num sofá pra valer. Dava pra andar. Então, voltando. O cara faz uma alteração numa suspensão que realmente o troço tá fora de algo seguro...

Cara, vai se locomover do ponto A ao ponto B e beleza. Tipo, porra, entenda que você tá num troço ali que não vai conseguir andar na mesma velocidade da via do que um carro que tá ali dentro de todas as premissas de engenharia que ele tava originalmente. Que tava realmente homologado e validado pra andar 120 por hora numa rodovia.

É, de tudo, né? Porque é a maneira mais... Assim, a gente tem o pouco ou o mau costume de realmente só se preocupar com algo a hora que acontece, né? Por exemplo, porra...

E eu faço a minha meia-culpa. Fiquei pensando em trocar o pneu do carro por um mais adequado depois que eu tomei um susto. Mas óbvio, eu não vou esperar me envolver. Às vezes eu tive a sorte, a oportunidade de não ter um prejuízo financeiro. Foi só um susto mesmo. Troca a cueca e os pneus.

A cueca trocou. A cueca, com certeza. Não, mas ali foi que escorreu. Ali foi cueca e a calça, que escorreu aqui no joelho. Eu não ia querer bater o carro cuja chave é dessa forma aí. Não, é caro, é caro, é caro. É caro, entendeu? Então, assim...

Mas a gente tem esse péssimo costume. Nessa notícia de que hoje você não precisa mais de autoescola para tirar a CNH, eu acho interessante por um lado, porque o Brasil se alinhou a outros países onde também não precisa fazer uma autoescola.

Mas a minha crítica, mesmo antes quando a gente tinha as autoescolas, é que a capacitação dos nossos motoristas é inadequada. Ou era inadequada, na minha humilde opinião. A gente treina o pessoal para responder uma prova teórica, que nada contra ter a prova teórica, sobre diversos itens, alguns dos quais inclusive já estão defasados.

Porque os carros hoje já não tem afogador, não tem uma série de itens que estão ainda lá no... Afogador. Que se letra lá e são veículos, enfim, com outro tipo de tecnologia que eu acredito que não se atualizou isso. Mas, além disso, você tem que treinar em um carro que é manual,

onde hoje mais... Na verdade, já faz uns anos que a maioria dos carros zero quilômetro vendidos no Brasil não são mais com câmbio manual, são automáticos. Que é uma tendência ao redor do mundo, não é só no Brasil. E você tem que fazer uma baliza. E aí você está... Se você segue aquelas leis ali na teoria da seta e tal... Cara, como é que tu consegue sair de uma aquaplanagem...