Sebastian Fenske

Und die Elemente, die zum Beispiel Red Bull jetzt hatte, die nicht...

Also die Carbon-Elemente sind halt eben Flügel, Frontflügel, Heckflügel und das geht so schön unter, weil das passt einfach so genial ins Design.

Das wäre ja auch blödsinnig.

Auf der anderen Seite wäre das auch eine Chance gewesen.

Und da bin ich gespannt, was die anderen Teams uns nächste Woche liefern.

Ich glaube, da haben wir fünf Präsentationen.

Da bin ich gespannt, wie die es machen, weil so ein Reglementwechsel...

ist ja auch eine Chance, ein anderes Image zu verkörpern oder eben eine andere Zeit einzuleiten.

Red Bull bleibt da bei der Tradition, das ist auch okay.

Da warte ich auch jetzt von Mercedes keine großen Sprünge.

Auch McLaren, warum sollten die jetzt groß was ändern?

Aber bei Red Bull ist ja noch eine andere wichtige Sache dazu gekommen, nämlich Ford.

Das muss ich sagen, hätte ich erwartet, dass es größer wird, dass es eine Nummer prägnanter wird, weil du siehst halt, wenn du den Red Bull siehst, du siehst halt ganz klar Oracle.

Ja, Seitenkessel ganz groß, aber Ford ist hinten ein bisschen gut versteckt, finde ich ehrlich gesagt.

Genau, wer unser Video sieht bei Spotify oder bei YouTube, der wird jetzt sehen, wie ich meinen Bildschirm teile, weil neben der Lackierung der Red Bulls, und wir sprechen gleich nochmal über die Racing Bulls, hat sich dieses Blaue ja auch im Teamwear, also in den Klamotten wieder gespiegelt.

Das ist auch nicht geil.

Die Aufteilung der Sponsoren, ich weiß gar nicht, ich muss mir echt gleich nochmal ein Bild vom letzten Jahr angucken, aber es sieht so ein bisschen aus wie diese Indica-Klamotten, wo gefühlt ja alle Sponsoren drauf gedruckt sind, die irgendwo auch nur eine Kaffeetasse gesponsert haben.

Und das sieht halt wirklich aus wie so eine richtig mies designte Reklametafel.

Also da muss ich sagen, das ist in den vergangenen Jahren so ein bisschen besser gelungen.

Ich sage jetzt mal parallel nochmal, also na gut,