Sebastian Fenske

Zwei großartige Interviews.

Zieht euch die rein.

Aber jetzt du, Florian Wolske.

Mit welchem Gefühl gehst du rein?

Aber es ist genau das, es sind auch diese kleinen Geschichten, die dieses Jahr kommen werden und du sagst es, daran habe ich gar nicht gedacht, aber die letzten Jahre, wenn wir die Tests analysiert haben, wir haben ja meistens immer die Saisonvorschau kombiniert, weil man aus den Tests nichts ablesen kann, aber allein jetzt schon darüber zu reden, hast du gesehen, Cadillac, die haben die und die Lösung, Mercedes, das Auto ist ganz anders angestellt und dass man jetzt wirklich...

Du musst ja diesmal bei den Tests die Hosen mehr runterlassen, weil du musst ja wirklich alle Krankheiten rauskriegen.

Du musst ja am Ende wissen, ob die Möhre wirklich schnell um die Kurven fährt.

Und ich habe da so Bock drauf.

Und soviel kann man jetzt auch mal unseren Zuhörerinnen und Zuhörern, sind es jetzt Zuschauer, wir haben mittlerweile Videopodcast, allen Leuten, die das hier gerade mitkriegen.

Wir haben uns auch dafür entschieden, nach dem Erfolg letztes Jahr und weil so viele geschrieben haben, wir machen jetzt wirklich dann auch vor den Rennen jeweils die Vorschau.

Das heißt also doppelt so viel Content, keine Ahnung, werden wir dieses Jahr easy bei 60 Folgen oder so landen, wenn nicht sogar mehr.

Wahrscheinlich, ja.

Es wird so viel Stint geben wie noch nie.

Wir versuchen spätestens zum Geburtstag wieder auch nochmal dann live eines Rennens zu sein.

Es ist einfach, ich habe voll Bock und ich glaube, dieses Jahr wird einfach, es wird richtig so viel zu erzählen geben und auch die Silly Season, die war letztes Jahr schon fast langweilig, da wird dieses Jahr, es wird halt richtig scheppern.

Weil alle Fahrer, die irgendwie sagen, oh Mist, jetzt habe ich die A-Karte gezogen und ich bin jetzt halt beim letzten Team.

Was soll da die nächsten Jahre passieren?

Die werden halt kämpfen, irgendwie nach vorne zu wechseln.

Wer vorne ist, muss Leistung bringen, weil sonst wird er durchgereicht, weil der Markt wird sich komplett umwälzen.

Wir werden Strecken sehen, wo auf einmal die Autos ganz anders funktionieren, weil die neue Aerodynamik, der neue Motor dort einfach bei den gewissen Teams nicht klappen.