Simen Barstad-Buseth

Jeg mener jo at denne teknologiutviklingen som man har gjort, den kommer jo på en måte hele bilbransjen til gode.

På sikt, så er det jo litt som tidligere at man begynner med disse mest påkostede modellene.

Jeg kjørte Volkswagen ID.

Cross for eksempel for et par uker siden i Nederland, og det er jo en mye, mye billigere bil enn dette her.

Også der ser man jo veldig tydelig at effektiviteten har gått opp, plassutnyttelsen har gått opp.

Den har jo bare et batteri på 52 kWh og skal likevel ha godt over 400 km rekkevidde.

Og den har 475 liter bagasjerom i den bilen som bare er 4,1 meter lang, cirka.

Også en ny plattform.

En ny versjon av den MEB-plattformen som Volkswagen bruker.

Så det skjer ting også i det lavere segmentet, men det er kanskje ikke like spektakulært i en titel på tech eller på VG som det er for disse 7-800-900 kilometer elbilene.

Nå kjører jeg jo ikke så veldig ofte på lang tur, så for meg så er jo jeg vil jo si at rekkevidden fortsatt er nøkkelelementet i elbil, fordi litt fordi at hurtiglæring er såpass dyrt som det er enn så lenge.

Du betaler jo 5-6 ganger så mye som du betaler for å lade hjemme.

Hvis man kan unngå det,

Så er det jo selvfølgelig Gunstig for lommeboka Men samtidig så Jo Jeg mener jo at

effektiviteten er liksom nøkkelpunktet her, altså jo mer man klarer å skvise ut av hver kilowattime jo gunstigere vil det selvfølgelig være på sikt, og det der har vi fortsatt enda et lite 7 mil steg å ta men det virker i hvert fall som om at disse tradisjonelle produsentene har tatt noen steg, de har kommet nærmere Tesla kanskje, som har vært ledende, vil jeg si på effektivitet, og det er fint å se

bringe deg lengre uansett, men man kan jo kritisere denne VLTP-standarden som vi bruker i Europa for å være for lett, at man får for høyt tall i utgangspunktet, og så kan man kanskje se til den amerikanske EPA-standarden som er mye strengere og sånn sett mer realistisk.

Det hadde kanskje ikke vært en dum idé å adoptere den også i Norge.

Noen har jo ivret for å få et eget vinterrekkeviddetal, og det tror jeg også hadde vært en god idé for å sette forventningene til folk litt på plass.

Ja, det kunne man i praksis sagt, for det er nesten det det betyr.

Og så kan man alltid regne inn et eller annet sted mellom 20 og 40 prosent kanskje om vinteren.