Tobias Knaub

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Boah, das finde ich aber immer so interessant, weil im Radsport gibt es ja zwei große Gleichungen, sage ich jetzt mal.

Die absoluten Watt und die Watt pro Kilogramm.

Und bei den Watt pro Kilogramm ist es ja logisch, dass die im Flachen jetzt nicht so die Riesenrolle spielen wie die absoluten Watt.

Und dass es dann aber sein kann, dass ein Fahrer mit 100 Watt weniger...

am Ende in der Flachen dann trotzdem schneller ist, also spricht er dafür, dass er entweder einfach einen Ero-Wert hat, der viel, viel, viel, viel besser ist als deiner oder dass es dann doch nicht so wichtig ist, wie die absoluten Watt sind, weil ich mir auch denke, so ein Remco, der wird ja jetzt auch nicht die krassesten absoluten Watt aller Zeiten haben.

Ja, vor allem für Zeitverrat, muss man auch nochmal dazu sagen.

Das finde ich übrigens so witzig, dass es dann doch in dem Sport neben so diesen genetischen, physiologischen Komponenten der ersten Ebene, nenne ich sie jetzt einfach mal, also wie viel Sauerstoffaufnahmekapazität man hat oder so, auch sowas gibt beim Zeitfahren wie ihr.

Da hat schon mal alles Schultern, das ist gut.

Das ist irgendwie so, ja, so ein anatomischer Fakt, der dann irgendwie auf einmal doch mittlerweile eine Rolle spielt.

Ich fand den Punkt, den du gerade eben angesprochen hast, voll interessant mit dem, dass diese Watt pro Kilogramm zahlen nicht immer so

ja alles aussagen, vor allem bei schwereren oder leichteren Fahrern, weil das ist mir bei dir, wenn wir zusammen trainieren fahren, schon so häufig aufgefallen, Max, weil ich habe manchmal das Gefühl, dass dann so, dass bei so schwereren Fahrern wird dann das auf Watt pro Kilogramm runtergerechnet und dann sagen die Leute so, ja, das ist ja gar nicht so krass.

Der ist dann irgendwie bei der Tour 4,8 Watt pro Kilogramm da den ganzen Tag gefahren.

Ja, das kann ich ja auch.

Und da möchte ich mal ganz kurz sagen, das ist so, dass wenn ich neben dem Max

Wenn wir nebeneinander herfahren und ähnliche Bekleidung anhaben, ähnlich gutes Setup, klar, das kannst du jetzt auch nie so rausrechnen, das kannst du nie eins zu eins in diese Watt pro Kilogramm übertragen, sondern ich fahre immer, also du bist immer viel niedriger mit den Watts, als man das eigentlich denken würde.

Aber das ist gerade ein sehr, sehr guter Punkt, Tobi, den du ansprichst.

Ich habe nämlich noch einen weiteren, witzigerweise einen FAZ-Artikel gelesen.