Wietse

Ik moet wel zeggen, in de trein hebben we... In de trein gebeurt het ook niet, hè? Ik heb niet heel veel kappers gezien. Wel restauratie. Maar er wordt altijd uitgesloopt in plaats van dat we daar meer van krijgen. Maar dat er geen kapper in de trein is, betekent denk ik ook wel... Ja, tegelijkertijd, het idee hiervan is ook... Ik bedoel, laten we even helemaal losfantaseren aan het eind van deze aflevering. Want ik moet wel zeggen...

Er zijn een aantal plekken waar smartphone reparatie aangeboden wordt mobiel. Dus het zijn mensen die komen met een auto naar je huis. Die pakken even jouw iPhone. Moet je wel even vertrouwen allemaal. En die gaan dan gewoon in de auto of bij jou thuis even die iPhone fixen. Of in een busje. Ga eens even zitten. Super handig natuurlijk. Het is eigenlijk een rijdend bedrijfje. Een rijdend reparatiebureau. En ik kan me voorstellen dat nu...

bepaalde dingen niet mogelijk zijn. Wat nu alleen maar de glaszetter en de typische bedrijven... die nu al kleine rijdende kantoortjes hebben als het ware. Of de vaccinatiebus of de voorlichtingsbus. Je hebt allemaal van dat soort gamingbus van Cooler Master is er wel eens geweest. Je kon lang gamen achterin een vrachtwagen. Al dat soort experimentjes zijn er wel geweest. Foodtrucks, et cetera. Maar ik kan me wel voorstellen dat dit iets opent van een concept van...

Ja, dat je inderdaad wel een rijdende nagelstudio een buurt in rijdt of zo. Maar tegelijkertijd misschien is het helemaal niet het zelfrijdende... wat dat nagelstudiootje tot nu toe tegengehouden heeft... om op wielen te gaan zitten. Ja, precies. Dat had nu ook al gekund. Maar ik denk wel, dat vind ik een van de mooiere kanten aan technologie... is het ongeanticipeerde gebruik van technologie. Dus dat je bijvoorbeeld sms...

Is destijds uitgevonden. Zodat de mensen in het veld. Die werkte aan infrastructuur van telefonie. Berichten konden sturen. Met serviceberichten. Naar collega's. Maar ook naar een paal toe. Dat was sms. Niet een consumententechnologie. Zat soort van weggestopt in telefoons. En je moest dan ook nog eens.

Door heel vaak op knopjes te drukken, later kreeg je T9, maar in eerste instantie moest je heel vaak op cijfers drukken om een stukje tekst naar iemand te kunnen sturen in 160 karakters. Een technologie bedoeld voor servicemedewerkers, uiteindelijk mega cash cow geworden voor de mobiele providers. SMS'jes kosten echt geld, maar kosten helemaal geen geld om te versturen.

Het regende gewoon geld bij de mobiele providers dankzij sms. Omdat hun infrastructuur werd veel meer belast door een telefoongesprek dan door zo'n serviceberichtje. Maar ze konden die sms gewoon in bundeltjes verkopen aan prepay gebruikers. Fantastisch. Nou daar zie je dus een fantastisch commercieel. Daar zie je dus een technologie die een soort van gemaakt is voor doel A.

totaal op een andere manier ingezet worden... ik denk dat er heel veel tweede en derde orde effecten gaan zijn... van zelfrijdende auto's. Die we pas kunnen... die we pas begrijpen op het moment dat het bereikbaar genoeg is. We kunnen daar nu een beetje over fantaseren. Maar dat is bijna te groot, joh. Wat er allemaal kan daardoor. Dat is echt niet normaal. Wat denk je over al die mensen die nu een baan hebben in transport...

Nou, waar we het vandaag niet over had hebben is teleoperation. Want het zat wel een beetje in onze voorbereiding dat we zeiden 100.000 uninterrupted. Dus dat is het idee dat ze niet tegenover elkaar op een kruispunt gaan plakken en dat mensen moeten ingrijpen om ze weg te duwen, zeg maar. Maar heel veel van deze, Waymo ook, hebben we een groep teleoperators klaar zitten in een soort simulatorachtige settings die die auto kunnen overnemen. Ja, het zijn bestuurders op afstand. Bestuurders op afstand.

Dus mensen die nu in transport werken, die krijgen dan nog, als ze dat willen, een tussenfunctie als bestuurder op afstand. Maar dat is natuurlijk een uitstel van een uiteindelijk afstel. Ja, dat dat ook niet meer nodig is. Ja, en dan heb je nog niche plekken. Ik had net over de Rotterdamse haven. Ik kan me voorstellen dat er nog best wel wat plekken blijven. Ook een ambulance en de ambulance rijden.

Politie die op hoge snelheid door verkeerspleinen heen crost met 160 en zo. Dat dat allemaal nog motorrijden beroepen blijven. Waar echt wel een soort niche blijft voor een bestuurder die iets bijzonders kan. Maar dat is niet genoeg.

Niet genoeg bedoel ik mee om op te vangen de impact op deze sector. Ik moet wel zeggen, dit zijn letterlijk de verhalen van tien jaar geleden natuurlijk. Ik mag hopen dat er inmiddels wat beleid geschreven is op de hype van tien jaar geleden. Voor omscholing. Ja, want het is nu gewoon gaande. Absoluut. Dus mijn bericht...

Kijk diezelfde filmpjes die wij kijken. Ik zeg dat ook heel vaak tegen mensen die super sceptisch zijn. Kijk dan de self-driving video's online. Dan mag je zelf inschatten wat je daarbij voelt. Hoe dichtbij dit is. Dan kan je lekker de filmpjes gaan kijken... waar die dingen constant over van die oranje... Pilonnen rijden. Pilonnen rijden. Het is allemaal...

Je kan ieder filmpje voor jezelf, auto's die het water in rijden, je kan het allemaal zo gek niet bedenken. Maar je kan dus ook een soort van ASMR meditatievideo's kijken. Dat is het tegenovergestelde van pilonnen omrijden, namelijk heel saai gewoon goed auto rijden. Ja, beter dan de mensen in China, dat heb ik wel gezien.

Ja, ik denk dat ze heel lang straks redelijk gelijk opgaan. Want het effect natuurlijk ook is van... als China laat zien dat ze voorlopen... is dat Amerika weer harder gaat lopen. En op die manier... Dat heeft ook een effect. Onderdeel van de verdere AI race, zeg je. Ja, en ik denk dat... Ik zie elkaar wel aansteken in elkaar de troef. Dat je laat zien dat je iets moois kan. Of in ieder geval dat je ver bent. Dat je de lands afsteken. Dank je wel. En...

De loef afsteken? Mooi. Ik wil het nu weten. Dat doe jij even op zoek, terwijl ik nog wat probeer te vertellen. Iemand de loef afsteken. Dat is hem. Ja, nice. God, ik kan weer slapen. Dit gaat gewoon opwarmen aan de hand. Die hele race warmt gewoon op en wordt serieuzer op het moment dat er serieuze demonstraties gegeven kunnen worden op grote getallen. En

Net als wat wij de vorige keer over wearables zeiden. Ja, Meta kan natuurlijk al hun Ray-Ban smartglasses uitverkopen op dit moment. Daar kunnen ze ook te weinig voorraad voor hebben gehad. Maar dat betekent wel, daar ga jij terecht op af dat je zegt, jongens, hier is iets gaande. Want ze kunnen die brillen gewoon niet aanslepen. Ik zeg nu, en jij ook, er worden miljoen ritjes per maand gereden. Something's up. Voor ons komt die weer op de radar.

Ik denk dat daar je alleen maar van die factor 10 achtige rare sprongen gaat krijgen. En op een gegeven moment rijdt de tan naast jou op de snelweg. En als je dan pas over de zelfrijdende auto gaat nadenken, als jouw werk rijden is, dan vind ik dat wel een beetje laat.

En ik vind dat nog wel een boeiende hoor, want in die... Het is wel zo dat die Amerikanen hebben echt van die grid cities, weet je wel, van die Excel sheets van bovenuit. Ja, ook al weer chill voor dat soort auto's. Het is wel heel chill en dan kan je een beetje bochtje, bochtje, bochtje. Dat doen ze in China ook tegenwoordig hè. Nee, maar ik bedoel, wij hier in Europa, om het nog maar even van ons op te nemen, hebben natuurlijk wel hele mooie karakteristieke oude steden. En daardoor is het misschien nog wel een tandje moeilijker. Maar goed, uiteindelijk komen ze ook hier. Je ziet dat wij natuurlijk, wij blijven gewoon...

Wietse, over twee weken, wat is er dan? Een webinar en dan kan je vragen aan ons stellen. Wat doe je dat goed, zo geïmproviseerd. Dat is inderdaad. Spontaan hè? Heel spontaan, een webinar. 13 maart zet het in je agenda, over twee weken dus. Ons eerste webinar tijdens de lunch van 12 tot 1. Lekker met je boterham of je salade of wat zo dek. Je moet jezelf meenemen voor de duidelijkheid.