Wietse

Alle andere zelfrijdende autosystemen die daadwerkelijk iets kunnen, zijn allemaal ooggesloten. Maar Coma AI heeft het gepubliceerd. Die willen ook dat mensen daaraan meewerken. En de software die jij bij hun koopt en de hardware, want je koopt dus zo'n PDA met een kabel eraan en twee ogen in de vorm van camera's, is van jou. Ook de software die erop staat.

Wat hebben zij voor elkaar gekregen? Uit mijn hoofd level 3 of 3,5. Ze zitten zeker niet op full self-driving. Wat kun je daarmee met 3,5? Chill mode noemen ze het eigenlijk. Dat hebben ze wel beter vermarkt. Oftewel op de snelweg zitten en weinig stress ervaren tijdens het autorijden. Omdat je als het ware een constant vangnet onder je hebt. Dus zie je het als een uit de hand gelopen lane assist, adaptive cruise control. Maar ook echt wel bochten nemen, et cetera.

Dus wat je misschien een beetje van Tesla self-driving gewend bent... in Nederland heeft hij open source gemaakt. Waarom is dat interessant? Omdat je daar natuurlijk in ziet van... oké, leuk dat Waymo het voor elkaar heeft... en licenceert aan al die andere autofabrikanten... wat ze zeker gaan doen. Wat over het algemeen in machtsverhoudingen prettig is gebleken... voor de uiteindelijke consument slash burger... is dat technologieën breed verspreid en open zijn. Zodat je gewoon in de markt...

Goede druk houdt op elkaar en niet zulke sterke monopolies ontwikkeld. Maar wij ook macht hebben over onze eigen technologie en aanpassingen kunnen maken. Dat is in het geval van die zelfrijdende auto best wel spannend. Want als je die video's gaat bekijken van mensen die dus leuk het apparaatje van George Hoss aangesloten hebben op hun bestaande auto. Met een kabel die ze zelf getrokken hebben over hun voorruit. Dit is letterlijk wat er gebeurt. Die rijden gewoon mee in het verkeer.

Het is wel zo dat als er een ongeluk gebeurt, dan is het jouw polis. Het was jouw auto. Het mag gewoon in Nederland niet. In Nederland gebeurt dit niet. Ik doe het zelf niet en ik heb er nooit in de auto gezeten met. Maar goed, er wordt in verschillende staten in Amerika wel hiermee rondgereden. Deels legaal, deels minder legaal.

Ja, interessant. Ik vind het wel moeilijk hoor. Wat wel helpt is dat Coma, de maker van deze hardware, op hun website ook al de visie laat zien voor humanoids. Dat is uiteraard logisch. Dan hebben ze eigenlijk letterlijk dat dingetje met die twee ogen op een stokje gezet bovenop een robotlichaam. Want de laatste keer dat ik op die drum sla vandaag, world models zijn geschikt voor alle vormen van robotica, inclusief auto's. Ja.

Ik denk daarin dat er op bepaalde plekken, gecontroleerde plekken, prima ruimte is om als consument of als bedrijf een beetje te experimenteren met je eigen modellen. Alleen ja, de openbare weg in een 2500 kilo moordmachine...

dat je datzelfde toestaat voor dit soort open source modellen. Is dat zo gek? Dat is helemaal niet gek. Zouden we twintig Mistral's moeten hebben op dit moment in Europa? Absoluut. Twintig keer Mistral. Als het dan om taalmodellen en visuele modellen gaat. Maar ik blijf zeggen, het zijn omnimodellen. Dus dat Mistral comma's werk pakt en zegt... Mistral gaat nu ook auto's doen, is helemaal niet zo gek. En nu zeggen, zullen we twintig comma's starten in Europa... en beginnen bij het werk van George Hotz en mee gaan committen daaraan...

Ja. Absoluut. We beginnen maar ergens. Absoluut. Dan zijn het karretjes die rondrijden in de Rotterdamse haven. Want we durven de weg niet op. Fine. Dus de oproep is zeer zeker. Pak dit werk. Werk eraan mee. En doe het dan met die waarden die wij zo belangrijk vinden. Het is eigenlijk grappig dat het dan een neo-anarchist als George Hodson, ziet dat een beetje in San Francisco of LA, waar hij waarschijnlijk inmiddels zit, bij elkaar aan het fietsen is. Want even bekijk dit te luisteren. Dit is geen hobby. Dit is voorbij de hobby. Dit is echt een

Noem het even zo. Zeker, maar wij schrappen de hele tijd openbaar vervoerslijnen omdat ze niet rendabel zijn. Maar ja, dat is personeel voor een groot deel. Mijn grapje is natuurlijk, dat is openbaar vervoer. Dus je zou kunnen zeggen, de RET Connection, noem Q-Bus, al die partijen maar op. Die zouden ook een fleet van zelfdriving cars kunnen aanbieden met een app erbij, et cetera. Een open app die via 929205 gekoppeld is. Maar ik bedoel, we hebben het ook over...

We hebben in Nederland een mix tussen privaat vervoer en openbaar vervoer. Daar leven wij nu. Jij kunt ervoor kiezen om je eigen auto te pakken of met de NS fiets naar het station te fietsen en een trein te pakken. Die hoeven wat mij betreft niet van elkaar te winnen. Die kunnen gewoon in een leuke mix samen bestaan.

Een typisch Nederlands model. Ik vraag me wel af dat op het moment dat hier allemaal commerciële partijen zijn... die ritjes aanbieden voor een euro met een zelfrijdende auto... het gaat druk worden op de snelweg, kan ik je vertellen. En dat concurreert gewoon met de NS. Natuurlijk wel. Dus dan denk ik dat er ook een... en ik ga ervan uit dat dat beleid al geschreven is. Ik mag het hopen dat er binnen het openbaar vervoer... waar bijvoorbeeld regio's zijn waar nu kleine Q-busjes naartoe rijden... voor twee passagiers en je op een knop moet drukken voordat die...

Er zijn plekken in Nederland, ik ben al een aantal keer op die plek geweest... dan moet je op een knop drukken en dan komt het busje. Heel slim bedacht. Doodzonde toch om de hele tijd een standaard lijn te laten rijden voor drie mensen. Dus je moet even aangeven, ik ben hier. Sterker nog, je hebt ook bussen op oproepbasis. Bel de dag tevoren even, dan zorgen we dat we er zijn. Nou, dat is nagenoeg hetzelfde als carhailing apps, namelijk Uber...

Dus daar in die mix, wat we dan nu openbaar vervoer noemen, ook dat zelfrijdende mee te nemen, staat wat mij betreft buiten kijf. En dan krijg je dus een vloot van zelfrijdende busjes, auto's, noem het allemaal maar op, owned als openbaar vervoer, publiek transport, versus een floten, waar...

Individuen zeggen, ik neem de gok, ik koop drie Tesla's, ik noem maar wat. Net als dat ik drie vakantiehuizen heb. Dan heb je mensen die zeggen, ik hoef niks te bezitten, laat mij maar huren. En je hebt een groep mensen die zeggen, ik kan het eigenlijk niet betalen. Is er een optie voor het volk, namelijk het openbaar vervoer? Ik zeg het even heel suf, maar daar heeft het zelfrijdende allemaal effect op.

Ja, ik denk wel dat... Ik zat het eerste wat ik dacht toen je dit vroeg was data. Omdat ik natuurlijk heel erg zit op die wereldmodellen moeten gevuld zijn met Nederlandse cultuur. Ja, je zou kunnen nog zeggen de uitvinding is al gedaan, maar die uitvinding is afhankelijk van data. Dus je gooit dan even in de techniekhoek. Prima. Ja.

Ik kan me voorstellen dat er best wel wat te koop is aan data al in Nederland. Want we hebben dat niet aangeraakt vandaag. En dat hoeft ook verder niet. Maar als ik het over data heb, heb ik het niet alleen maar over LiDAR data en beelden gemaakt. Maar ook gewoon goede mapping data. Dus hoge resolutie kaart materiaal, et cetera. Dat wordt allemaal in die mix meegenomen, zeg maar. Ik ga ervan uit dat wij hele hoge resolutie kaarten hebben van Nederland. Ik ga ervan uit dat wij hele up-to-date satellietbeelden hebben van Nederland. Dat zit volgens mij allemaal wel goed.

Ik denk dat we wat minder beelden hebben. Tesla heeft er een hoop, want daar opt je in als je die auto koopt om het allemaal te delen uit mijn hoofd. Beelden vanaf het wegperspectief, de perspectief van de bestuurder of perspectief van de auto. Daar hebben we nodig. Stel dat je dat hebt, dan heb je de wereldmodellen, kan je updaten met de lokale context. En dan moet je ze hier gaan laten rondrijden. Gaan laten rondrijden met iemand achter het stuur. Ja.

Ik verbaas me wel. Dat is mogelijk juridisch. Waarom rijden hier nu nog geen zelfrijdende auto's rond met iemand achter het stuur? Zoals jij tien jaar geleden hebt meegemaakt in San Francisco. Groot vraagteken. Dat kan denk ik niet anders. En alsnog denk je 2027. Dan moeten ze snel gaan rijden. Nou, dat heeft meer te maken dat ik misschien onderschat hoe uniek wij zijn. Ja.

Als in, ik denk dat als jij rondjes hebt gereden op andere plekken in Europa... waar ze misschien wat sneller zijn, dat jij Amsterdam ook aan kan.