Yves Maitre

Ce n'est pas Trump qui veut.

Heureusement, d'ailleurs.

Bon.

D'abord, Gigli, il est déjà en Europe depuis longtemps.

C'est lui qui possède Volvo, c'est lui qui possède Lotus, c'est lui qui possède Lingenco, il possède aussi Proton, peut-être que j'en oublie.

C'est quand même quelqu'un qui a déjà une présence.

Volvo, ce n'est quand même pas négligeable.

Deuxièmement, il a fait un partenariat avec Renault il y a quelques années et il y a une entité commune.

Les moteurs thermiques de Renault sont cofabriqués par Renault et Gigli.

pour le monde entier.

Ils partent en Chine, mais ils partent aussi en Amérique du Sud, etc.

Donc, ça s'appelle Horse.

C'était, en tout cas, dans la vision.

Alors après, le nouveau patron de Renault changera ça.

Mais en tout cas, cette entité, Horse, c'est une entité commune entre Geely et Renault.

Et donc...

Geely, ce n'est pas un inconnu, mais comme tu l'as signalé, il y en a d'autres qui viennent, dont BYD.

Alors, pourquoi ?

Oui, il y a les droits de douane.

Et puis, il y a une deuxième chose, c'est que l'industrie européenne, alors Ford n'est pas un européen en tant que tel, mais on se concentre sur l'industrie européenne, n'arrive pas à atteindre, même dans l'électrique, les prix des Chinois.