권효재

거대한 조선소에서 다양한 종류의 선박을 대량 생산해야 된다.

다품종 대량 생산 시스템을 우리는 만들었습니다.

그러면서 다양한 배를 동시에 여러 개를 건조하면서도 낮에는 그렇게 열심히 배를 만들고 밤에는 또 사람들이 퇴근도 안 하고 앉아 가지고 무엇을 개선할까 하면서 설계는 설계대로 현장은 현장대로

매일매일 스터디를 하고 개선을 했습니다.

그런 노력이 10년 15년 20년 쌓여 가지고 일본을 따라잡은 것이 2000년대 중반입니다.

그러면서 이제 거기까지 오니까 우리는 조선이 it와 접목이 돼 가지고 엄청나게 생산성이 높아졌고 다양한 배를 한 경험이 축적됐고 일본은 이제 앵고로 힘들어하다가 한국하고 경쟁을 포기하겠다 하면서 이제 내려간

크로스가 2000년대 중반에 발생을 해서 그때가 우리나라 조선의 가장 어떻게 보면 호황기 호황이자 전성기였습니다.

이러한 대단한 조선의 위세와 영광이 2015년부터 시작된 긴 불황에 사실은 많이 힘든 시간을 겪었습니다.

우리 조선업은 중국 특수로 일단 2006년부터 2009년까지 어마어마한 호황을 달성했었고 그때는 조선소가 없어도 조선소 만들기 하면 배를 수주했습니다.

거짓말 같은 시절이었죠.

그런데 중국발 해운특수 조선특수는 2011년에 사라집니다.

그러고 나서 우리 조선업이 이 설비와 사람을 또 늘려놨는데 어떻게 할까 고민하다가 해양플랜트로 방향을 바꿉니다.

해양플랜트를 회사들마다 100억 달러씩 엄청나게 수주했는데 이것이 사실은 2015년에 유가가 폭락하면서

부메랑이 됩니다.

그러면서 조선 3사 모두 조단위의 손실을 입고 엄청나게 힘든 시절을 겪었고 그때 조선소의 30대 40대 초반에 많은 인력들이 떠났습니다.

사실 저도 그때 회사가 사정도 있고 해서 2016년에 조선소를 나왔거든요.

그러니까 그때 우리가 큰 내상을 입었던 거고 지금은 그것을 아직 완벽하게 회복하지는 못했습니다.

회복하는 과정입니다.

두 가지가 다르고 하나는 같습니다.

같은 것부터 말씀드리면 선박건조는 여러 가지 복잡한 배를 공장 안에서 동시다발적으로 만들고 수십만 개의 부속이 합쳐져서 배가 만들어지다 보니까 일정 준수에 대한 강력한 압박감이 있습니다.