김치형
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그거는 이제 이 안에서 찾아야죠.
구글이 찾아야 되는 건데 결국에는 과거에는 ai가 단순히 정보를 찾는 도구였다면 이제는 대신 행동까지 해준다는 거고요.
사실 아마존 같은 경우는 지금까지 사실 쇼핑에서의 권력 구도가 바뀌는 겁니다.
대화형 ai 에이전트를 통해서 권력이 대배치되는 거고 사실 이렇게 되면 리테일러 입장에서는 딜레마가 좀 있어요.
왜냐하면 편의직이지만 중개자에 대한 의존도가 커지죠.
구글의 영향력이 더 커지는 겁니다.
트래픽이나 실제 경험을 쥐고 있는 플랫폼이 강해지면 아무래도 수수료나 광고 같은 부분에서 재협상 압력이 올 수도 있거든요.
또 AI 결제를 실행할 때 발생할 수 있는 오주문이나 사기나 이런 환불 분쟁 이런 것에 책임을 누가 지어야 될지 이런 논란이 있을 수도 있고요.
그래서 사실 어제 발표했던 구글의 발표가 굉장히 큰 이슈여서 아마 국내의 리테일 업체들도 굉장히 긴장을 하고 있는 것 같습니다.
이게 국내하고 미국하고 좀 다른 상황인데요 국내에는 이른바 자율주행 소프트웨어라는 게 사실상 그전에는 운전보조용 정도였는데 진짜로 자율주행 소프트웨어라고 하는 게 이번에 처음 일부에 열렸다 이렇게 얘기를 드려야 될 것 같은데요 다가 아니고 미국에서 제작 수입된 테슬라 차량 그 중에서도 모델 S하고 X 중에 하드웨어 4.0 버전을 가지고 있는 차량 중에
이 자율주행 소프트웨어 옵션을 가지고 있는 차량 여기에만 지금 이걸 일부 받을 수 있다고 합니다.
감독형 FSD 그러니까 감독형 자율주행 소프트웨어라고 얘기를 하고요.