재원쌤
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그런 기준 자체를 잘 두지 않아요.
북한에도 80년대 후반부터 들어갑니다.
그러니까 이 비즈니스 감각은 약간 어떻게 보면 이게 만약에 성공하지 않았다면 무모한 건데 어쨌든 그렇게 시장을 뚫어내거든요.
소련 중국도 굉장히 초창기에 들어가고요.
중국 소련 동구권의 다양한 나라들 심지어 북한까지 들어갔었던 건
그 세계 경영이라고 하는 것들이 정점에 다다르게 됐었던 거는 80년대 후반부터 본인이 세계 경영이라고 하는 걸 이야기하는 건 90년대 넘어가서 93년서부터긴 합니다만 애초에 세계적인 기업으로서 발돋움하기 시작했던 건 이미 70년대부터입니다.
그러면 대우의 전성기라고 할 거는 언제를 얘기해야 될까요?
가장 큰 전성기라고 하면 제게서 2위에 올랐었던 시점이라고 할 수 있을 것 같은데 그게 1990년대로 들어가면서 부터인데 사실 그 전부터 대우는 위기라고 하는 걸 느꼈던 적은 없었던 것 같아요.
그냥 1970년대에서부터 쭉 기업이 성장해 나가는 과정에서 실패라는 건 경험하지 않습니다.
그러면서 쭉쭉쭉 성장을 해나가지만 대우가 전성기다 최전성기다라고 했을 때에는 그렇기 때문에 매출이 커진 시기를 기준으로 하면 안 되는 것 같고 본인 스스로가 세계 경영이라고 하는 걸 외치기 시작했을 때부터를
대우의 최전성기라고 만약에 본다면 1993년서부터 시작이 되는 거거든요.
이때부터 대우 자동차를 중심으로 세계로 뻗어나가는 전략들을 취해나가기 시작하고 그때부터는 실제로 대우라고 하는 게 지금 아까 말씀해 주신 것처럼 스탄자 들어가는 나라들에서 아직도 제조업의 기반이 대우에서부터 출발했다고 했잖아요.
대우가 나중에 망하고 난 다음에 대우 자동차가 결국 GM으로
이 과정에서도 유럽이나 다양한 나라들에서는 gm보다는 대우라고 하는 이미지를 선호합니다.
그리고 대우자동차라는 이름을 그대로 써요.