정지서 연합인포맥스 기자
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해협의 문이 열려도 그 2주라는 시간 내에 2천 척의 선박이 통항을 해야 되는데 이게 또 병목현상이 일어날 가능성이 높습니다.
호르무즈 해협의 하루 평형 통행량은 100척 정도고 최대 2천.
그런데 14일 안에 지금 묶여있는 배를 다 빼내려면 24시간 쉬지 않고 하루에 143척이 지나가야 하는데 평상시에 통행량을 넘어서게 된다는 거죠.
여기에 또 이란의 검문 절차나 통행세 부과 절차가 더해지면 시간이 더 걸릴 수가 있습니다.
게다가 또 이스라엘 휴점 위반을 이유로 벌써 유조선 통행이 막히는 일이 벌어지고 있는 상황이어서 기대만큼 통행이 원활할지는 미지수입니다.
이란이 2주간 휴전 계획을 미국에 제안하면서 호르무즈 해업에 통행료를 부과하는 방안을 포함한 것으로 전해집니다.
단순한 통행료가 아니라 전쟁 피해 복구 및 해상 안전관리 분담금이라는 명목이고요.
그동안 알려진 대로 배럴당 1달러 그러니까 초대형 유조선 vlcc급 기준 한 척당 200만 달러 그러니까 30억 원을 부과하는 그런 방안입니다.
원래는 이란 화폐인 리알화로 거두려고 했는데 편의상 바꿨어요 방침이.
중국 위아나 또는 가상화폐로 통행료를 걷겠다는 게 이란의 계획입니다.
이란이 걷겠다는 호르무즈 통행세 200만 달러는 스웨즈 운하나 파나마 운하보다도 몇 배나 비싼 가격이에요.
이집트 스웨즈 운하는 vlcc급 기준으로 40만 달러에서 한 60만 달러 그러니까 7억 원에서 8억 원 정도 되고요.
그리고 파나마 운하 같은 경우는 초대형 선박 기준으로 시기별로 좀 다르긴 하지만 50만 달러에서 100만 달러 정도 매깁니다.
하지만 수해주 운하하고 파나마 운하는 인공 운하잖아요.
호르무즈 해업 같은 자연 해업에 통행료가 부과되는 건 전례가 없는 일입니다.