조미현 한국경제신문 기자
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경쟁 상황에 따라서 가격도 붙이고 할인도 하고 해서 마진폭을 딜러사가 가져가는 형태의 판매였거든요.
얼마에 팔든 그거는 관계없다.
딜러사가 하나 삽니다.
그래서 좋은 딜러 만나고 할인 경쟁 좋을 때 잡으면
다른 사람보다 상대적으로 굉장히 싸게 살 수 있는 똑같은 차인데 한 달 전에 팔았던 가격과 또 다르다 이거죠 가격 차이가 워낙 많이 나긴 하는데 예전에 핸드폰하고 비슷했던 거죠 핸드폰 성지라는 곳 가면 보조금은 엄청 받아가지고 싸게 하는 것처럼 확 들어오네 수입차도 그동안 그렇게 팔아왔다는 거죠 대부분 딜러사 중심이었는데
이 판을 깬 게 사실은 테슬라라고 봐야 되겠죠.
테슬라는 온라인에서 이렇게 자기가 구매하고 장바구니에 담아서 결제.
가격은 본사에서 정하고 그런 식으로 이른바 직판제를 테슬라가 했거든요.
그런데 지금 대부분의 수입차들이 직판제로 돌아서고 있다 이런 얘기고요.
이번에 벤츠가 좀 상징적이지 않습니까 수입차 브랜드에서.
벤츠가 이제 직판제를 도입하겠다.
오늘 4월부터 새로운 판매 체계인 리테일 오브 퓨처라고 얘기했는데 결국에는 이건 직판제라는 얘기고요.
그래서 딜러들의 역할이라는 게 결국에는 공식 홈페이지에서 소비자들은 실시간 재고 보고 결제도 다 가능하고 온라인 판매가 되는 상황이기 때문에 결국에는 인도해주고 서비스해주는 직원의 역할로 딜러들은 바뀌게 되는 거고요.
그럼 말만 잘하면 깎아준다든가 싸게 나왔어요라든가 저 손님은 100만 원만 깎아주면 사실 것 같다 싶으면 그냥 또 깎아서 얘기하고 그런 거 없다는 뜻입니까 이제 시승과 서비스 같은 거 대행해 주고 그런 거에 대한 수수료를 받는 정도이기 때문에 이제 완전히 수입차 시장에서 그런 상황들이 좀 바뀌고 있다는 거고 딜러 안 거치고 판매 직원 안 거치고 진짜 온라인에서 장바구니에 넣어서 결제하도록 만들고 싶은가 보네요.
전기차들은 대부분 그렇게 판매를 하고 있고요.
테슬라하고 폴스타가 그렇게 직판제를 하고 있고요.