한경제

인간과 야생동물의 갈등이 전 지구적인 현상인데요.

2021년에 로마에서는 멧돼지 때문에 한 번 곤욕을 치른 적이 있었어요.

도심에 멧돼지가 자꾸자꾸 출몰을 하다 보니까 교통사고도 나고 또 사람을 들이받는 사고도 일어나는 등 여러 가지 문제가 있었는데 이번에 로마 방금 설명해 주신 거 말고도 얼마 전에 일본의 곰, 인도의 코끼리

네.

그렇습니다.

로마의 경우에는 인간이 동물의 서식지를 침범했다기보다는 반대로 인간이 동물을 유인했다고 볼 수도 있는 사례인데요.

로마가 쓰레기 처리 시스템이 굉장히 열악합니다.

매립지도 부족하고 또 소각장도 많지 않다고 해요.

그래서 쓰레기가 거리에 늘어져 있다 보니까 멧돼지들이 여기서 먹이를 찾는 겁니다.

이 똑똑한 멧돼지들은 인간 마을에 가면 내가 먹을 거를 굳이 노력해서 찾지 않아도 널려 있구나라고 판단을 하고 멧돼지들이 자꾸자꾸 민가로 내려오는 거예요.

심지어 코로나19 시기에는 인적이 많이 드물어졌다 보니까 멧돼지들이 여러 저항 없이 이렇게 민가를 습격할 수 있었다고 합니다.

인도의 일부 지역은 최근에 인공지능 시스템을 도입을 해서 인공지능 카메라가 철길이나 마을 근처로 들어오는 코끼리를 포착하고 경보를 올려주면 열차 속도를 줄이거나 주민들을 대피시키는 그런 대책을 내놨습니다.

그리고 아까 말씀드린 그 숲에서는 야생동물 보호구역을 재정비하려는 그런 정부 차원의 노력도 있어요.

그런데 이건 근본적인 해결책이라고 보기는 어렵겠죠.

무엇보다 코끼리들을 이용하던 그 생태 통로를 침범하지 않는 것이 급선문데요.

수천 년간 이용하던 코끼리의 경로에 도로와 광산을 만들면서 인간이 침범을 했으니 이걸 좀 다시 복원시켜야 되지 않겠냐.

그게 근본적인 해결책이다라는 주장이 나옵니다.

네 맞습니다 우선 일본이 그동안 얼마나 우버를 좀 배척해왔는지를 얘기를 말점에 들어볼게요 2010년에 우버가 미국에서 처음 서비스를 시작했어요 그 이후에 빠른 속도로 세계 곳곳에 진출을 했습니다 하지만 일본만큼은 우버를 쉽게 허용해 주지 않았는데요 승차 공유라는 것이 본질적으로는 승객을 운송하는 것이기 때문에 택시의 역할을 대신할 수가 있잖아요 그래서 택시업계의 반발이 대단했습니다

택시업계가 마냥 밥그릇 싸움을 하려고 우버에 반대한 것은 아니었습니다.

택시 운전사들은 안전성을 앞세워서 우버 도입에 반대했어요.