01:12 Личный опыт с железными дорогами07:22 Саксония — немецкая железнодорожная колыбель23:04 От дикого рыночка к национализации26:00 Германия: "экспроприируем с 1830-го года"31:10 Экспроприации во благо?33:07 Во всём виновата Пруссия!38:09 Период после Первой Мировой войны41:12 Роль железных дорог в Холокосте45:02 Начало упадка53:47 Взгляд политолога: рыночек vs. социальная стабильность54:57 Взгляд инженера: автомобильная идеология vs. эффективность01:02:58 Зачем власти запретили паровоз?!01:07:52 Как железные дороги довели до нынешнего состояния?01:12:30 Почему свободная конкуренция не помогла поднять качество?01:19:30 Появление IC01:30:25 Хотели как лучше, получилось как всегда...01:43:30 Железные дороги и политические партии Как устроена Германия на самом деле? Что скрывается за фасадом «порядка» и «эффективности»? Почему технические решения всегда оказываются политическими, а политика так часто упирается в инженерию?В этом подкасте мы изучаем взаимосвязь политики, общества и техники — от железных дорог и энергетики до машиностроения и зелёной трансформации.Политолог Артём Орлов и инженер Максим Андреев вместе разбирают немецкие механизмы власти и прогресса: спорят о решениях, ищут скрытые винтики в конструкции государства и задаются вечными вопросами — кто виноват и что делать?Это подкаст о том, как политика формирует технологии, а технологии меняют политику. И о том, почему без понимания обеих сторон невозможно собрать целую картину Германии.📲 Присоединяйтесь к обсуждению в нашем телеграм-канале Германия: инструкция по сборке

Ask this episode

“What did the council decide on item 42?” — answered with the speaker and the moment.

Transcript

Related