Astillero Informa con Julio Astillero
Entrevista a Ximena Garmendia - 22 de diciembre de 2024
22 Dec 2025
Chapter 1: What is the main topic discussed in this episode?
Astillero informa, credibilidad, equilibrio informativo y las mejores mesas de análisis político en México. Con gusto, Jimena, buenas tardes.
Hola Julio, muy buenas tardes y buenas tardes a tu auditorio también.
Jimena, muchas gracias por estar aquí. Primero que nada, dinos, por favor, ¿qué onda con esa fusión entre Volaris y Viva Aerobus? ¿Para bien? ¿Para mal? ¿Qué va a beneficiar a las empresas? ¿De qué manera? ¿A los usuarios? ¿De qué manera, Jimena?
Mira, más bien la fusión que hace Viva y Volaris es una tendencia que se está dando en la actualidad. A mediados de este año, de hecho, cinco aerolíneas de bajo costo en Estados Unidos hicieron una asociación de líneas aéreas precisamente para hacerle competencia dentro de su propio mercado.
¿Cuál es la finalidad de esta fusión, vamos a llamarlo de alguna manera, que no es fusión, es una controladora, la que nace, la que va finalmente a gestionar la operación tanto de una aerolínea como la otra, sin que pierda cada una su propia personalidad y su propia lealtad del pasaje que tenga? Bueno, aquí al final es competir, pero competir con las aerolíneas extranjeras,
No es un monopolio como algunos también lo están tratando de ver, porque es un modelo de bajo costo. En México tenemos varios tipos de aviación. Tenemos la aviación tradicional, tenemos la aviación de bajo costo, tenemos la aviación regional, tenemos aviación chartera y, bueno, la aviación de carga.
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Chapter 2: What is the significance of the Volaris and Viva Aerobus merger?
En este caso, se presenta esta alianza, vamos a llamarla de esta manera, para hacerse fuerte una con la otra y poder... hacerle frente, vamos a ponerlo de ejemplo, al caos y destrucción que ahora hay con las demoras. Si esta unión se hubiera dado desde hace mucho tiempo atrás, bueno, Vivo hubiera podido sacar los vuelos que no pudo sacar Volaris, por ejemplo.
Para eso funcionan también este tipo de alianzas. Hoy por hoy no, porque apenas acaban de, ¿cómo se llama?, acaban de anunciar esta creación de esta controladora y falta que les den el visto bueno por parte del, ¿cómo se llama?, por parte de la autoridad para que vean que no va a ser un monopolio.
Entonces, sí va a ser una gran oportunidad para los usuarios, uno, para que les respalden sus vuelos, porque principalmente para eso se juntan, para hacerse fuerte una con la otra, y también para ampliar rutas, ampliar slots, ampliar horarios y tener una, vamos a llamarlo de esta manera, una carpeta de vuelos mucho más amplia
para que el usuario de aviación pueda elegir mucho más, tenga un menú más amplio.
Oye, Jimena, y en esta alianza, no sé si sea 50% y 50%, no lo sé, pero finalmente, ¿quién sale ganando más, Volaris o Viva Aerobús?
Yo creo que ambas empresas. Yo creo que ambas empresas porque cada una tiene una personalidad muy distinta y se manejan también de manera diferente. Pero tiene, por ejemplo, Volaris, mucho más penetración en el mercado centro y sudamericano que Viva Aerobus. Eso le va a permitir a Viva Aerobus acercarse a un mercado que todavía no está...
manejando y viceversa en el caso de Volaris, bueno Viva tiene alianzas con Aerus por ejemplo que es una aerolínea chiquita regional de Monterrey que permite hacer vuelos súper cortos, entonces todo esto va a beneficiar a toda una red, a toda una infraestructura que hay, entonces yo creo que
Entre las dos ganan y ahorita estaría así, si les dan el visto bueno de una vez, pues ya estaría haciéndole frente Viva Aerobus a Volaris para poder sacar ahora los vuelos que tienen retrasados, porque también para eso sirve, para échame la mano, mi avión no sale, se me demoró, entonces tú tienes un equipo que lo puedes tener disponible, pues lánzate y recoge mi pasaje.
Para eso sirven también las alianzas.
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Chapter 3: How do airline mergers affect competition in the aviation market?
Es un holding, o sea, no es un solo dueño. O sea, nació siendo, metieron evidentemente varias familias dinero ahí, pero hoy por hoy ya son muchos los que son dueños de Viva Aerobús, o sea, no es un solo dueño.
Bien, bueno, pues iremos viendo qué sucede y para el usuario, pues como dices, puede haber una serie de beneficios en toda esta serie de acciones y operaciones conjuntas. ¿Hay plazo para que se apruebe esa operación de fusión, Jimena?
No, no hay plazo, si hay un plazo definido no lo hay, vamos a esperar, ya de hecho la presidenta hoy lo dijo en la mañana, vamos a ver qué dice el organismo que se encarga precisamente para ver la competencia, que no sea un monopolio, que sí puedan integrarse, que sí puedan funcionar, bueno, pues eso ya está en veremos y bueno, ya tendrán ellos que establecer cuándo lo dan a conocer, cuándo les dan ya el visto bueno para que empiecen a operar de esa forma.
Jimena, por diversas razones, pero ha habido en esta temporada, y creo, tú nos corregirás por favor, creo que en esta temporada navideña de muchos vuelos, de mucha gente queriendo ir a ver a su familia, y la cuestión climática, se complican las salidas y de repente en los aeropuertos hay mucho enojo de la gente que se va contra...
Los empleados de los mostradores de las aerolíneas, desesperados y enojados porque no está a tiempo su vuelo, porque fue cancelado, porque no le informan. Y he leído mensajes, entre ellos tuyos, en los cuales precisas
pues ¿cuáles son los riesgos de tener un vuelo a fuerza, digamos, o tratar de forzar el que haya una salida cuando muchas veces son problemas o de problemas mecánicos o de demoras que van haciendo que se vaya colgando la salida, demorándose la salida de los siguientes vuelos? ¿Qué nos dices sobre eso? Pues ahora que mucha gente anda volando y con estos riesgos, Jimena.
Pues mira, siempre se da en temporada alta decembrina, se cierran varios aeropuertos precisamente por condiciones climáticas. Generalmente en esta época es niebla, por lo que se cierran las terminales aeroportuarias y los aviones por seguridad no operan si no tienen los mínimos para poder volar, los mínimos de visibilidad.
Pero lo que sucede es que cuando un avión se retrasa, con que un solo avión se te retrasa, un solo vuelo, en cadena se te van retrasando el resto de la operación que tienes programada en el día. Y si esos retrasos llegan a... Pasar 24 horas que ya se te deshizo toda la operación, bueno, pues ya son días los que tú te tardas como línea aérea en poder poner orden y sacar a la gente.
Es una temporada en la que yo le digo a la gente, debes de tener muchísima paciencia, estar dispuesto a pasar muchas horas en el aeropuerto. Y sobre todo, si a ti te estresa y te molesta que te cancelen vuelos, pues mejor busca otro tipo de transporte para llegar a tu destino, porque en esta época es casi imposible evitar que se cierre un aeropuerto por temas climatológicos. Entonces...
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