Ssangyong nació en 1954 y es la marca coreana más antigua. Su primer todoterreno estaba construido con licencia Jeep. El futuro de la marca apuesta por vehículos con aptitudes todoterreno. En 2016 el mercado suv era el 30% y en 2023 ya es el 60% del mercado. Y el segmento más grande es el del suv C con uno de cada 3 suv que se venden. El suv c su media de precio es de 37K y en suv d son 45K euros. Por tamaño que mide 4,70 está en la mitad del segmento D. Por eso se va a vender como un suv d por tamaño pero como suv c por precio. Arrancará desde los 31k euros. La versión eléctrica del Ssangyong Torres llegará en el primer trimestre de 2024. El objetivo es vender unos 1000 coches en 2024. El frontal nos indica la imagen de marca que llegará en futuros modelos. Su altura libre al suelo es de 20cm con unos buenos ángulos de trabajo en off road. Tiene una capacidad de remolque de 1500 kg. Llama la atención sus retrovisores cuadrados y grandes. Dispone de grupos ópticos full led con su parrilla de seis elementos verticales. Por detrás destaca una gran luz de freno en el alerón superior y el diseño hexagonal del portón trasero que imita a las ruedas que llevaban siempre ahí los veh´4x4. Los pasos de rueda están muy marcados con un pilar A con acabado brillante y con un pilar C con apariencia metálica. Podrá tener hasta llanta 20 pero parte de 17 pulgadas. Los pilotos traeros hacen un guiño a la bandera coreana. Todos llevan en su diseño sea cual sea su color (tendrá 7 opciones) una tapa roja que oculta la anilla para el remolque. Por dentro se puede elegir en tela o símil cuero con un gran espacio interior para las piernas. El diseño del salpicadero está orientado hacia el conductor con un panel de instrumentos de 12,5 pulgadas la pantalla de audio de 9 y la pantalla táctil inferior delante de la palanca de cambios de 8 pulgadas. Compatible con Android y Apple, los automáticos siempre con levas, todas las funciones con tecnología táctil…. El maletero es enorme con 839 litros de los que 136 están bajo el piso. 1.5 turbo de gasolina 163 cv y 280 Nm con cambio manual ( 6 marchas y dos modos) o automático (tres modos. Uno invernal) y tracción delantera o total. La tracción es gobernada de manera electrónica y con un bloqueo central si lo necesita siempre por debajo de los 45 km/h. En seguridad el coche viene muy completo con el chasis construido un 78% en acero de alta resistencia para minimizar deformaciones en un siniestro. Tiene un completo equipo de ADAS para la ayuda al conductor. Su nivel de conducción autónoma es 2,5 con control de crucero adaptativo y permanencia en el carril. Trend MT 31.000 euros con un equipamiento muy muy completo. Life MT y Life AT 33500 y 36000 Adventure 40.000 euros Y con un descuento adicional de 1000 euros si entregas otro Ssangyong Se puede hacer a GLP con etiqueta ECO por 2750 euros. La base mecánica es la del Korando. Está homologado como una variante del Korando. El grupo KG es el nuevo propietario de la marca y se está haciendo un trasvase paulatino hacia el nuevo nombre que será KG Mobility y su nombre comercial será KGM Torres. Todo ocurrirá como una transición que se podría culminar en 2025. Web Ssangyong: https://www.ssangyong.es Fernando Rivas: https://www.linkedin.com/in/fernando-rivas-4965681a8/ Carlos Olaso: https://www.linkedin.com/in/carlos-olaso-68b159a0/ Miguel Tineo: https://www.instagram.com/miguel_tinews/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://www.podcastmotor.es Twitter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: [email protected]

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“What did the council decide on item 42?” — answered with the speaker and the moment.

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