Hoy nos acompaña Francisco Javier Alfonso Peña, responsable del área de Consultoría de CESVIMAP. Con una amplísima experiencia en el sector, vamos a dibujar la situación actual del negocio de posventa y las principales tendencias. ¿Cómo está evolucionando el servicio de posventa? Hablemos del modelo de negocio: Producir, vender, generar ingresos a lo largo de todo el Ciclo de Vida del vehículo. Tiene varios usos, hay que realizar tareas de mantenimiento, reutilización, desmantelamiento... Coche definido por software Conectividad / Ciberseguridad Sostenibilidad: Economía circular y reutilización componentes (Coste materias primas y problemas de suministro / Baterías EV…) Aspectos ambientales, sociales y económicos… En lo que se ciñe exclusivamente al cliente, ¿éste busca soluciones más económicas? ¿También más sostenibles? ¿A pesar de la digitalización, el cliente sigue apostando por la experiencia de compra en persona? Tecnologías avanzadas (ADAS, Conectividad, Entretenimiento), aunque la disponibilidad a pagar por ellas sigue siendo limitada. Coste de mantenimiento y funcionamiento… Partimos de un contexto general económico positivo, en el que hemos alcanzado el millón de unidades vendidas… Hablemos de rentabilidad. ¿Las cifras son favorables? Rentabilidad concesionarios → 2023: 1,58 % (mejor en 5 años, sin contar 2022) / 2022: 2,24%. Mayor disponibilidad VN → Aumento ventas cambio del modelo de distribución. ¿En qué punto nos encontramos actualmente? REDES DE DISTRIBUCIÓN: Respecto al cambio del modelo de Concesionario a Agencia: Se modifica enormemente el modelo de negocio tradicional hacia algo de momento incierto. Hay experiencias no satisfactorias en países del entorno, se están dilatando los plazos marcados, no siendo previsible una implantación tan rápida, consumidor no suficientemente maduro para una experiencia de compra 100% digital.

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“What did the council decide on item 42?” — answered with the speaker and the moment.

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