Chapter 1: What are the current global strategies to manage rising oil prices?
Dia a dia da economia, com Miriam Leitão. E aí, Miriam? Boa tarde, Sardenberg. Boa tarde, Cássia. Boa tarde, ouvinte da Rádio CBN. Boa tarde, Miriam.
A guerra do agente médio está na terceira semana, completa hoje a terceira semana, e já causou, enfim, vários problemas. Além dos problemas diretos ali do conflito, nós temos a questão dos combustíveis, a questão dos fertilizantes, atingindo aí diversos países. Países da Ásia, por exemplo, já estão...
racionando a compra de gasolina, a compra de óleo diesel. Enfim, o mundo está se mexendo com base ali, preocupado com dois fatores. O preço mais caro e a possível escassez de alguns produtos.
Pois é, você tem razão, todo mundo está fazendo alguma coisa, tem até uma matéria boa no Globo falando sobre isso. A China, por exemplo, ela suspendeu exportação, pediu que as refenarias não exportassem mais exatamente para evitar a escassez. A Alemanha está querendo limitar...
O número de reajustes em um por dia só pode aumentar uma vez por dia. A Áustria estabeleceu que só pode aumentar três vezes por semana. A Grécia pôs um limite, um teto para a margem de lucro das distribuidoras. A Itália está avisando que toda arrecadação extra de impostos com o aumento dos preços vai se transformar em benefícios para os contribuintes. Ela devolve aos contribuintes.
A França aumentou a fiscalização nos postos e tem ação contra distribuidoras. A Coreia, olha, a primeira vez em 30 anos que ela vai limitar preço de combustíveis, a Coreia do Sul. O Vietnã...
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Chapter 2: How are different countries implementing measures to combat fuel shortages?
Zerou as tarifas de importação para facilitar o abastecimento. A Indonésia ampliou os subsídios aos combustíveis. As Filipinas adotaram semana de quatro dias no setor público para reduzir o consumo. Veja que todo mundo está fazendo alguma coisa. Por quê? Eu acho que ficou claro para todo mundo nessas três semanas, como você disse,
terceira semana, é que não é um passeio, não é uma coisa simples, é uma coisa de enorme complexidade, pode se prolongar muito além do que se imagina e mesmo se no melhor cenário de um fim mais rápido para o conflito, até normalizar todo o abastecimento e todo o comércio e todo o fornecimento de combustíveis vai demorar um pouco.
São 20% do petróleo do mundo que passa pelo Estreito de Hormuz. Sempre foi tido como o calcanhar de Aquiles, de quem quisesse enfrentar o Irã. O Irã tinha essa arma e o governo americano resolveu pagar o preço, pagar a aposta de que ele não conseguiria fechar o Estreito de Hormuz.
E foi uma avaliação errada. Ele conseguiu reduzir bastante o comércio, o transporte por lá. Tem permitido passar alguns navios para determinados clientes dele, como a China. Mas mesmo a China está com preocupação estabelecendo regras também para evitar essas duas coisas. Tentar atenuar o custo para o consumidor.
e ao mesmo tempo tentar garantir o suprimento. O Brasil está no mesmo dilema. O Brasil, como se sabe, eu dei, depois a presidente da Petrobras confirmou isso, que vários navios que estavam chegando no Brasil com diesel foram desviados. Quer dizer, não é uma ilegalidade, é um comércio, é um mercado. Alguém ofereceu mais do que o Brasil e o suprimento foi embora.
Mas aí a Petrobras está fazendo o quê? Aumentando muito a produção de diesel. Diz que está aumentando 15% a produção de diesel. Por quê? Como ela está fazendo um preço artificial, quem tem que importar diesel do setor privado não está importando. Não está importando. Então, tem medo de suprimento. A gente tem falado hoje mesmo...
A Ana Carolina Diniz, que trabalha comigo, foi ouvir pessoas que disseram que tem risco, sim, de ter que racionar o diesel, diminuir a oferta do diesel. Enfim, a situação está difícil e todo mundo está tomando alguma medida, uma melhor, outra pior, uma mais razoável, outra que distorce mais, cria bastante distorção. Mas, enfim, todo mundo está fazendo alguma coisa
para garantir suprimento e preço dos combustíveis no fim da terceira semana da guerra de Trump e Netanyahu. Miriam, essa história do diesel aqui no Brasil, que a Petrobras está com um preço artificial, você acha que a Petrobras consegue manter isso por muito tempo?
Eu acho que não. Eu acho que talvez o melhor seria fazer uma correção mais administrada desse preço do que achar que vai manter. O que eles dizem para mim, no governo...
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Chapter 3: What challenges is Brazil facing regarding diesel supply and pricing?
é que eles não congelaram o preço. E eles deram essas medidas, que foi a subvenção, o fim do imposto, que, aliás, vários países adotaram o fim do imposto que recai sobre importação. O Piscofins, e agora estão tentando convencer os estados a abrir mão do ICMS.
E essa subvenção e o imposto de exportação para cobrir esse buraco fiscal, fizeram essa engenharia, mas que não era para manter congelado o preço do diesel, é para atenuar o impacto. Foi isso que me disseram. Então, vamos ver como é que vai continuar, porque se ficar, quanto maior a defasagem, mais difícil é manter o suprimento. Então, é complicado realmente.
toda essa situação. Não tem situação fácil. Nenhum país está com situação fácil. Os Estados Unidos têm a política de bater o levô, ou seja, subiu no mercado internacional, sobe na bomba. E isso aí garante o suprimento, mas garante a oferta do produto, mas aumenta a inflação.
Então, está todo mundo se virando de alguma forma, mas o que é comum nessas medidas é mesmo países que são mais liberais e não querem nenhuma intervenção no sistema de preços, estão fazendo intervenção no sistema de preços, como Coreia do Sul, por exemplo, ou Alemanha. Milha Leitão, obrigado, Milha. Até a semana. Até a semana. Bom fim de semana para todo mundo. Bom fim de semana, Milha.