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Exclusivo: Lepas será a nova marca chinesa do grupo Chery no Brasil; saiba quais carros esperar
26 Jan 2026
Chapter 1: What is the main topic discussed in this episode?
CBN Autoesporte. Guilherme Muniz, muito boa noite, tudo bem? Boa noite, Débora, Carol, ouvintes. Oi, Muniz.
Chapter 2: What is the Lepas brand and its significance in Brazil?
Muniz, os chineses estão vindo com tudo, hein? Tem mais uma nova marca chegando no Brasil? Quando a gente pensa que não tem mais marca para vir, tem marca nova para chegar. Inclusive, a marca super recente, que acabou de ser lançada na própria China e já está com o passaporte carimbado para cá. A gente vai explicar isso, inclusive, em primeira mão para os nossos ouvintes. E eu estou falando da marca que chama Lepas.
Uma marca que, certamente, eu aposto que os nossos ouvintes ainda não ouviram falar. A gente mesmo, jornalista especializado, conhecia muito pouco essa marca. Mas eu vou explicar. É uma marca do grupo Sherry, e aí sim a gente está falando de um nome já mais conhecido dos brasileiros.
Como a gente sabe que essa marca está para chegar? A gente foi juntando algumas pecinhas e a história é o seguinte. O Roger Coraça, que é vice-presidente executivo de uma outra marca, a Omoda Jayco Brasil, ele foi entrevistado por nós, vai ser a entrevista que vai ao ar no CBN Autosport desse próximo domingo, a gente falando sobre a chegada desta marca, Omoda Jayco, que também faz parte do grupo Sherry. E na entrevista que foi comigo e com o meu colega André Schaum, da revista Autosport,
Ele revelou que tem uma missão dupla, ele não só vai comandar a Umo da Jayco, como uma outra marca, uma outra marca do grupo e ainda esse ano. Não deu muitos detalhes, quis fazer um mistério, disse que é uma marca que tem uma forte identidade visual e com design moderno, mas os nossos colegas da Autosport já vinham apurando que a Sherry pretendia trazer
Essa marca Lepas aqui para o Brasil, então as peças acabaram se juntando. Quem quiser saber todos os detalhes, claro, sobre a moda Jayco e também um pouco sobre a chegada dessa nova marca, CBN Auto Esporte, no domingo às 9 horas da manhã, o Roger Corazza explica um pouco. Mas vou detalhar então o que a gente apurou depois disso, né? O que é essa marca Lepas e quais carros a gente pode esperar?
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Chapter 3: What SUVs can we expect from the Lepas brand?
Essa é a marca mais recente do grupo Sherry, foi criada há menos de um ano, para a gente ter uma ideia de como ela de fato é uma marca bastante recente em todo o mundo. Ela foi criada em abril de 2025 e ela é parte do braço desse grupo chamado Sherry,
E é o braço da Chery que tem o foco exatamente na expansão global. Portanto, é uma marca chinesa que tem os olhos para o mundo. Até o final de 2027, a meta deles é vender carros em 45 países. Isso inclui Europa, América do Sul e regiões como Austrália, Malásia e África do Sul. Eu já contei por aqui e vou reforçar. O Brasil é sempre muito estratégico quando as montadoras chinesas pensam em chegar para a América do Sul e às vezes até para a Europa.
Então, por isso que a chegada aqui para o Brasil é tão importante para o grupo Chery. E os carros que a gente pode esperar são três que eles já vendem nos países em que eles já estão. São três SUVs que usam a base da Caoa Chery que a gente conhece no Brasil. O Lepas L4, ele é um rival do T-Cross da Volkswagen, Hyundai Creta e Chevrolet Tracker. Depois vem um pouco maior, que é o L6, rivaliza com o Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos.
E ele tem, inclusive, a possibilidade de ter o mesmo motor do Tiggo 7 e Tiggo 8, da Caoa Chery, aqui do Brasil. E para finalizar, é o SUV L8, é o maior de todos, tem um porte de Jeep Commander, vai ser um híbrido plug-in, portanto um motor a combustão e também um motor elétrico, que pode ser conectado na tomada. As vendas devem começar por aqui no segundo semestre, ainda não temos ideia de preços e tudo mais, porque é uma marca que, como eu mencionei, ainda está chegando por aqui, mas chegando com uma rapidez que chama atenção.
E quando a gente faz uma pesquisa na internet, a primeira referência que aparece é que lepas são crustáceos marinhos de águas tropicais e subtropicais. Não comestíveis. Eu não tinha essas referências todas. Esses nomes novos são bons para jogar stop. Aí em São Paulo chama stop? A dedanha, como é que chama? Stop, stop. Stop, né? Então, bom para jogar stop. Agora está cheio de opções.
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Chapter 4: How does Lepas fit into the Chery group's strategy in Brazil?
Tá cheio de opção. Ô Muniz, e qual a relação dessa nova marca com a operação da Sherry aqui no Brasil ou vão ser operações separadas? Então, são operações completamente distintas e isso é interessante, é curioso da gente observar, porque isso é muito diferente da estratégia da Sherry no mundo como um todo. O grupo brasileiro Caoa comprou pouco mais de 50% da operação da Sherry no Brasil. Por isso, a Sherry que a gente conhece, ou seja, a Caoa Sherry, vai continuar sendo operada pelos brasileiros da Caoa, mas
A Sherry, nessa expansão global que eu mencionei, Carol, ela quer sim ter mais autonomia, ter mais participação no Brasil, até por aquilo que eu disse. Operar no Brasil é muito importante para essa expansão global. Então, eles querem ter esse controle, ter essa operação nas mãos. Então, eles vão operar a Sherry chinesa.
é que opera por conta própria a chegada da Omo da Jayco, que eu mencionei, que já vende carros aqui no Brasil desde o ano passado, de uma outra marca que a gente nem mencionou aqui hoje, que chama Getur, e que anunciou carros inclusive hoje aqui no Brasil, e agora a Lepas também. Então vale a gente ficar de olho em como vai ser essa correlação. Por quê?
Chapter 5: What distinguishes Lepas from other brands in the Brazilian market?
O grupo Caoa conhece muito do consumidor brasileiro, já esteve por trás de boa parte das vendas da Ford, trouxe a Subaru para o Brasil, esteve por trás da chegada da Renault lá atrás, então eles conhecem muito do mercado brasileiro. A Caoa tem uma capilaridade razoável, ou seja, lojas espalhadas pelo Brasil.
Por outro lado, essa vontade de se expandir pelo mundo da Sherry é muito forte, até para encarar rivais como BYG e GWM, que já chegaram com muita força por aqui, então eles não vão querer também largar a mão dessa disputa. Na entrevista do domingo agora, do próximo domingo, 9 da manhã, o Roger Corazza explica que a Sherry, inclusive, quer produzir carros da Almoda Jacob no Brasil.
Então, dá para imaginar que os carros da Lepas também vão ser nacionais em algum momento, isso pode dar volume para essa operação, e aí sim, força até para eles rivalizarem, ironicamente, com a própria Chery, que já está em operação aqui no Brasil há tanto tempo. Então, vai ser uma correlação de forças interessante da gente acompanhar nos próximos meses, mas só te respondendo objetivamente, Carol, operações completamente separadas. Um lado, Caoa Chery, no outro, todas as outras marcas da Chery por aqui.
Chapter 6: How does Lepas plan to compete with existing car manufacturers in Brazil?
Muniz, aproveitando os seus conhecimentos sobre o mercado, hoje nós trouxemos aqui a notícia de que em alguns estados, inclusive São Paulo, a prova prática para tirar a CNH não exige mais a baliza, que era o terror. Eu fui reprovada no meu primeiro teste prático por causa da baliza.
Só que com esses carros mais modernos, toda essa tecnologia embarcada, hoje é muito mais fácil fazer baliza. Até porque a gente não aprende a fazer baliza na autoescola, né? Começa por aí.
Esse é um ponto importante. Cada vez mais os carros têm, pelo menos os sensores ali. Então, hoje em dia, fazer manobra, você vai ouvindo aquele pi, pi, pi, pi, para te avisar quão longe você está. Isso facilita muito. E vou até um pouco, vou além um pouquinho, Débora. Tem muito carro hoje em dia, os carros mais caros, que manobram por conta própria.
Eu já fiz com carro de teste manobras que as pessoas ficavam olhando lá de fora, não entendendo como eu tinha conseguido, não fui eu não, foi o carro. Então tem hoje em dia esse recurso. Eu confesso que eu acho importante aprender a fazer baliza, então ainda que não tenha mais essa obrigação e tal, recomendo a quem está começando que faça bons treinos de baliza. Acho um pouco estranho não ter esse tipo de obrigação, mas de fato está cada vez mais fácil fazer esse tipo de manobra. Quem dera na nossa época de primeira habilitação tivesse tanto recurso assim para ajudar, seria bom.
Pelo amor de Deus, acho que a minha prova foi num fusca. Tinha medo de deixar morrer o carro na baliza, porque hoje em dia tem muito carro automático. Foi o que aconteceu comigo, o carro morreu, exatamente. Fiquei nervosa, entrei meio errado, quando eu fui tentar arrumar, morreu e já era. E a prova era longe, era um lugar longe aqui no Rio. Não tinha nem como voltar, fui junto com o pessoal da autoescola, tive que ficar lá esperando todo mundo fazer a prova. Nossa, gente, muita humilhação.
E aí já traumatiza, né? Pelo menos agora, talvez, com essas novas regras, o pessoal fique menos traumatizado de começar a dirigir. É, eu fiquei traumatizado e comecei a treinar baliza, sabe? Hoje minha baliza não é por nada, não, hein? Não vou ser modesta, não. Minha baliza é show de bola, de qualquer lado, hein? De qualquer lado. Eu não dirijo, né, gente? Vai ver que a baliza me traumatizou pra sempre. Tirei a habilitação, dirigi um pouquinho, abandonei. Valeu, então, Muniz. Beijo, até quarta.
Valeu pessoal, até quarta. Boa noite. Beijo.
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