Les secrets de la construction du métro parisien
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What sparked the idea to build a subway under Paris?
Du lundi au vendredi, entrez dans l'histoire avec Laurent Deutsch. Bonjour les amis, c'est Laurent Dutch. Oh, what bonner tour at present chaque jour for the rendez-vous quotidien au cœur des plus belles historiques of our history. D'ailleurs, les amis, what is the most rendez-vous quotidien of France? Celui de plus de 4 millions de personnes who are pretty 1 milliards of trajets? deviner aujourd'hui nous allons parler du métro bien sûr D'ailleurs, ces chiffres vertigineux témoignent de l'incroyable succès de ce moyen de transport, à la fois rapide et efficace. En un siècle, ce moyen de transport est vraiment devenu indissociable du patrimoine de Paris. Chaque station, chaque ligne has an histoire toi.
And chaque Parisien, chaque touriste, chaque Français même has a une foule de souvenirs liés au métro. D'ailleurs, vous le verrez les amis, cette aventure qui a déjà 150 ans a commencé sur les chapeaux de roue. Il faut dire que le métro c'est quand même une prouesse humaine exceptionnelle, quasi insensée. En effet, qui aurait cru qu'on pourrait construire un chemin de fer sous la ville ? Fallait y penser quand même, mais surtout... Il fallait le faire. Allez, trêve de bavardage, il est temps de monter à bord. C'est parti, suivez-moi sur les traces des inventeurs du métro.
Nous sommes le 19 juillet 1900 et les Parisiens ont rendez-vous avec l'inconnu. Il y a quelques jours, les autorités de la ville ont inauguré la ligne du chemin de fer métropolitain que la ville de Paris vient de construire à l'occasion des Jeux Olympiques qui se déroulent dans la capitale, en même temps que l'exposition universelle. Tout s'est très bien passé, et même si les ministres et les élus sont ressortis vivants des entrailles de la terre, les craintes restent vives. Ah oui, franchement, à l'époque, qui a envie de s'embarquer dans un train sous terre? Au comptoir des cafés, aux étals des marchés, dans les entrées d'immeubles, les parisiens se posent tous la même question.
Et vous, vous avez envie de faire un voyage sous la terre ? Avec toutes ces constructions au sud. Ça risque de s'écrouler, non mais franchement. Et on respire comment dans ces machins-là ? Ah Ah ça non, moi, j'irai jamais dans ce métro.
How did Parisians react to the first underground train in 1900?
En plus, il paraît que ça fait des étincelles sur les... Et si le feu se déclarait dans le tunnel, les pompiers sont pas prêts de rabouler, ah ça c'est sûr, il y aura des accidents fâcheux. Ah comme dirait mon cousin qui habite à Ménilmontant, ce machin-là, ça marchera jamais. Alors, ce 19 juillet 1900, malgré le temps splendide qui règne sur la capitale, il n'y a pas foule dans le nouveau métro que la municipalité vient d'offrir aux Parisiens. A l'été 1900, ce sont en fait les plus jeunes qui vont se jeter à l'eau, les premiers. Des voûtes glaciales conduisent au quai équipées d'une faible lumière. Voici le train qui arrive en rugissant. Une locomotive tire un wagon de première classe et deux wagons de seconde de couleur rouge et verte.
Les wagons sont vides, ou presque, malgré le tarif maudique, de 25 centimes seulement. Mais là, d'évidence, les Parisiens ne sont pas rassurés. Et puis, il y a cette odeur. Une odeur de goudron mêlée à un antiseptique. Mais pour les plus audacieux, il faut tenter l'expérience. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que c'est une réussite. Les plus téméraires ont rejoint la porte de Vincennes à l'est de Paris depuis la porte Maillot dans l'ouest parisien, en seulement 27 minutes.
Grâce
aux bouches à oreille, dès le lendemain, d'autres oseront franchir le tourniquet et tenter l'aventure de ce nouveau siècle qui débute. Prendre le métro.
Vous vous souvenez peut-être de Voltaire qui décrivait avec désespoir déjà à l'époque les embarras de Paris au XVIIIe siècle? Vous vous rappelez peut-être aussi d'Émile Zola, qui racontait dans son roman Le Ventre de Paris, un quartier déalgrouillant de vie et de monde, dans une ville en pleine expansion. En gros, depuis le milieu du 19e siècle, tout le monde est d'accord, il faut agir.
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Chapters
8 chapters
1
What sparked the idea to build a subway under Paris?
0:01–2:34
2
How did Parisians react to the first underground train in 1900?
2:34–5:19
3
Who was Fulgence Bienvenüe and why is he called the ‘father of the Metro’?
5:19–7:30
4
What technical challenges were solved to construct the first line of the Paris Metro?
7:30–9:48
5
How did electricity change the design and depth of the Metro tunnels?
9:48–12:11
6
What role did Art Nouveau architects like Hector Guimard play in shaping Metro stations?
12:11–14:52
7
Which major accidents marked the early years of the Metro and how were they addressed?
14:52–17:01
8
How has the Paris Metro evolved from its first line to the modern network we use today?
17:01–19:30
Speakers
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