Chapter 1: What tragedy occurred in Adamuz and what are the details?
Se cumple una semana de la tragedia de Adamuz que ha dejado 45 muertos y seguimos a la espera de que el gobierno asuma cualquier responsabilidad política. Antonio Raid, buenos días.
Buenos días, Cristina. No asumen la falta de mantenimiento e inversión y tampoco la tardanza en localizar el albia en el que fallecieron 36 personas. En cuanto a la investigación... Oscar Puente sigue alimentando la hipótesis de un defecto del material de la vía o en la soldadura.
Según publica Hoy el Mundo, la infraestructura no se había renovado por completo en ese punto, lo que contradice lo que han venido apuntando desde el Ministerio de Transportes. El irio descarriló en un tramo sin actualizar y el carril se partió en una soldadura que unía la vía fabricada en 1989 con otra de 2023. En el gobierno también tratan de eludir el retraso en localizar el tren Albia.
Francisco... Iba en el coche 3 de ese tren. Resultó herido y ha contado a COPE que estuvo tendido en el suelo cerca de una hora sin que nadie acudiera al lugar.
Un chico se adelantó un poco y vio lo que había pasado y vino para atrás y dijo, mira, esto ha sido un absoluto desastre.
Todos los que estén bien, por favor, que vengan conmigo a ayudar a sacar.
Adamuz no olvida, Adamuz acompaña y Adamuz reza.
Con este espíritu, en una hora, en la localidad cordobesa, tiene lugar la misa funeral en memoria de las 45 víctimas del accidente de tren. Allí está Fran Durán. A la ceremonia que estará precedida por el obispo de Córdoba, Jesús Fernández, Se espera la asistencia de una gran afluencia de vecinos, así como la presencia de cargos políticos, civiles y militares.
Este acto se celebra tras el mensaje de dolor y cercanía expresado por la Asamblea de Obispos del Sur de España, que ha pedido oraciones por el eterno descanso de los difuntos y ha agradecido la labor de quienes han intervenido para socorrer a las víctimas.
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Chapter 2: How did the local community respond to the train accident?
No se le borran las imágenes de los cuerpos ni la pena desesperada de los familiares cuando gritaban porque se enteraban del fallecimiento de los suyos. Se necesita mucha ayuda médica y espiritual a partir de ahora. Julio, de 16 años, que escucharéis en este programa. Confiesa haber visto cosas terribles, dice, que no podéis ni imaginar.
Hasta seis veces recorrió a pie el kilómetro que separaba el Ablia del Irio, sacando personas de los trenes, tranquilizándolas, trasladándolas al puesto sanitario como podía, con ayuda de su amigo José. En Adamuz, aquella noche del domingo pasado, se hizo café, se calentaron chocolate, tila, leche caliente, se pusieron colchones y mantas, se cedieron abrigos y zapatos.
Los que no pudieron dejar sus casas por edad o por responsabilidades, levantaron la mirada al cielo. El párroco de Adamuz es un tipo joven de 36 años, moreno, con ojos verdes, que ha tenido el coraje de dirigirse a sus fieles y pedirles perdón públicamente. Nosotros estábamos ayer allí en la iglesia.
Hace 10 años, dijo, cuando llegué a Adamuz me enfadé porque mucha gente celebraba las fiestas de la Virgen del Sol con gran algazara, pero después no venía a misa. Me pareció que el pueblo no era muy cristiano. Esta semana, añadió, me habéis puesto en mi sitio.
Vosotros habéis estado donde hay que estar, al pie de la cruz, sin calcular, sin pensar en si dolía o no, sin mirar si os juzgaban o agradecían, por puro amor.
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Chapter 3: What role did the bishop play in the funeral service?
Eso, exactamente eso, es ser cristiano. Gracias, dijo el cura, por habermelo enseñado. ya de existir miro hacia atrás y busco entender Estamos, si te incorporas ahora a la cadena COPE, delante del centro de convenciones, la llamada caseta municipal que va a albergar el funeral solemne que va a celebrar el obispo de Córdoba por los fallecidos en el accidente de tren.
Conmigo están dos vecinos ejemplares, dos vecinos que atendieron de los primeros a los heridos de aquel choque. A mi izquierda está Gonzalo, que se ha hecho hasta cierto punto famoso porque con su quad auxilió a quienes se veían en esa circunstancia. Gonzalo, muy buenos días. Hola, buenos días. ¿Cómo estás ahora? Aturdido, aturdido.
La verdad, muy afectado como el resto de vecinos del pueblo. Es como si de repente despertaseis del impacto inicial. Digámonos sí, sí, pero eso es todos los días, todas las horas y cada vez que cierro el ojo, pues la pesadilla vuelve a empezar. ¿Tú vendes los cupones de la ONCE en el pueblo de Adamuz?
Sí, sí, yo soy vendedor de aquí desde el año 2014 y la verdad muy orgulloso de la organización que pertenezco, de la ONCE, y muy orgulloso de pertenecer al pueblo de Adamuz. Bueno, pues cuéntame cómo te enteras de que ha tenido lugar el siniestro. Pues me entero como todos, creo. La sirena, oye el ruido, los whatsapp y de momento te pones a funcionar con lo que tienes en casa.
Una palanca para hacer palanca y unas luces que tiene allí, que las he perdido también. Y nada, salgo corriendo hacia allí, me encuentro delirio, tumbado, me imagino impresionante. Y digo, ¿dónde voy? Me dijeron, al segundo tren. Digo, ¿qué tren? Y ya me dijeron, ¿allí en la luz roja? Estaba allá a un kilómetro.
Y ahí salimos corriendo, la Guardia Civil y yo, la Guardia Civil me refiero, ahí había Guardia Civil antes de que yo llegara. Pero nosotros aquí del pueblo salimos todos corriendo para allá y nos encontramos allí una catástrofe impresionante.
Eso era terrible, porque te ibas encontrando por el camino y cuando llegas allí... Bueno, eso es indescriptible, perdón, no puedo narrarlo con palabras. Claro, estaban los heridos, estaban los fallecidos, estaban los cuerpos. En ese momento es cuando tú piensas en tu cuadro.
Sí, el momento que yo llego allí y le abro paso a los bomberos y a la Guardia Civil, pues veo que allí no se puede hacer nada porque estaba en aquel lado de la vía y digo, por aquí sube mi cuadro. Como tiene cable, pues digo, podemos sacar más vida. Más vida, perdón, a más gente. Y se lo dije a la Guardia Civil y digo, ¿me dais permiso para poder salir y entrar?
Sí, pues corriendo para acá y corriendo para allá y ya empezaron a sacar heridos encima del cuadro. Y así estuve, llevando equipo médico hasta la zona cero ...y sacando heridos y así tal cual... ...yo nunca iba vacío, siempre iba cargado de gente... ...hasta seis, siete personas que íbamos en el quad.
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Chapter 4: What are the findings of the investigation regarding the train accident?
¿Y cómo las aposentabas en el quad, seis, siete personas?
Pues adelante tiene una, digamos, una parrilla... ...pues atravesado la parrilla, como lleva... ...allí no pueden entrar camillas de ruedas... ...pues las camillas que llevan la ambulancia... ...que son tablas rígidas... ...pues así nos poníamos los hartos del quad... ...y de pasito, con mucho tacto... ...porque esos vehículos son un poquito más peros... ...con mucho tacto hasta la ambulancia...
Sí, ¿qué les pasaba a los heridos? ¿Qué circunstancias tuviste que acomodar en el CUAD? Pues de lo que yo recuerdo, porque había heridos que yo ni los recordaba que le había transportado.
Pues me impresionó mucho uno que va a estar recordando todavía, a José María, que creo que está siguiendo la UCI, pues que fue el más grande, el más grande, una persona, vamos a hablar claro, un tío muy grande. Que pesaba mucho e incluso se inclinó el cuadro hacia delante y digo, bueno, esto hay que sacarlo este hombre como sea.
Y después ya me he enterado que pesaba 120 kilos y tal y tal. Y quiero ir esta tarde a Córdoba a verlo, a verlo. A ver a su hermana o su familia si están allí en Córdoba. Me gustaría verlo. ¿Está mejor? No lo sé. No lo sé. Desconozco la gravedad y desconozco todo. Ibas, venías y en determinado momento del puro nerviosismo, el quad se choca contra una ambulancia, tengo entendido.
Exactamente, sí. Ahí se choca con una ambulancia y... pero me da igual. Sigo hacia adelante, sigo hacia adelante. Pero el quad ahora está roto. El quad está roto, claro. Hay que apañarlo. Ha dicho el señor Juanma Moreno que hay que echar una manita y apañarlo. Bueno, es broma, no. Eso lo apañaré yo.
Pero bueno, yo estar ahí y seguiré estando ahí y ahora quiero prepararlo para próximos acontecimientos, no solamente para, digamos, una desgracia así, sino para acompañar a quien haga falta. Gonzalo, la verdad, es un orgullo ser español como tú. Gracias por ese coraje, gracias por transformarte en el alma y la expresión de Adamuz. Dime.
Pues solamente quiero decir, la última palabra, que yo no soy ningún héroe.
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Chapter 5: How are survivors and witnesses coping with the aftermath?
El héroe es el pueblo de Adamuz. El héroe se llama Adamuz. Adamuz es el héroe. Aquí fuimos a toda una piña y todos fuimos a... Cada uno por una parte y por todos fuimos a lo mismo, a salvar gente. De verdad que te agradezco muchísimo que estés con la cadena COPE. Ánimo.
Y de los primeros primeros, antes que Gonzalo, que acudieron al lugar, tenemos al dueño de una tienda de muebles, Sebastián Jiménez. Muy buenos días. Buenos días. ¿Tú cómo te enteras que ha tenido lugar el choque?
Como para la mayoría de los ciudadanos aquí de Adamus, el alcalde más o menos nos informa, yo vivo al lado del ayuntamiento y vi que empezó a moverse cosas raras en el ayuntamiento, porque era una norma que estuviera abierta y que empezaron y entonces ya nos dimos cuenta. Porque fue el 112 el que avisa al ayuntamiento y después bajáis vosotros.
Exactamente, el primero que va es el alcalde, con los municipales y un vecino suyo, son los primeros que se van para allá. O sea, antes incluso que la llegada de bomberos, de auxilios, de guardia civil, es el alcalde y son los municipales con este vecino. Correcto, son los primeros que se desplazan allí, son los que están allí, luego el pueblo, se entera el pueblo y se va.
Yo acabo de pasar por allí, son primero Olivares, después Encinares y nos encontramos las vías abajo, una forma de acceso muy difícil. Muy difícil. Este tramo es complicado y había que pensar un poco porque desde que lo hicieron realmente tuvimos la gran suerte que fue ahí. Y encima hubo suerte porque dicen hay zonas inaccesibles.
Si fuera así un kilómetro más adelante, en realidad desde ese kilómetro hasta 80 kilómetros no hay quien entre. Ahí no se puede entrar, las vías son muy complicadas de entrar. Y aquí podían por lo menos tener acceso a la piadera y luego ir andando por la vía. Correcto, sí.
Solamente se va hacia, en este caso, la estación que hay, que hay como unas andenes, que hay un poco de acceso que es un carril de piedra, no es más, y a partir de ahí nada, ahí no se puede. Sebastián es vecino inmediato del primero que bajó. Un vecino que tú comentabas ha tardado días después de salir de casa de lo que vio.
Sí, realmente. Hay mucha gente que ha tardado en salir porque es complicado llevarlo estos días.
Ahora vamos a contaros lo que vieron esos vecinos, pero Sebastián, te voy a pedir un instante que saludemos al obispo, a don Jesús Fernández González. Muy buenos días.
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Chapter 6: What reflections do community members share about solidarity?
Cuéntale tú. Sí, cogió los juguetes de mi nieta y se le ocurrió porque pensó que había niños pequeños y un poco para quitarle ese trauma o intentar ayudar a que fuera más sencillo, pues se trajo los juguetes de mi nieta y se los fue dando a las criaturitas para que estuvieran un poquito más...
Los niños que eran recogidos recibían los juguetes y las chucherías de Joaquín y Sebastián. La verdad es que es conmovedor como la gente primero tuvo valor para bajar a las vías, para auxiliar.
...y después tuvo esa humanidad... ...poco a poco van hablando... ...alguno, lo hemos comentado... ...ha estado hasta tres días sin salir de su casa... ...después del trauma de bajar a los trenes.
Sí, uno de ellos principalmente... ...el que estuvo más presente... ...le costó, le costó ir... ...desde aquel día hasta ayer, ya lo vi... ...en la calle, la primera vez... ...la mujer sí, salió e hizo algunos comentarios... ...pero él no, él no quería hacer comentarios... Decimos su nombre o lo mantenemos en sinceridad.
Se llama José.
Pues José es el ejemplo de este hombre que abre el corazón de forma aguerrida y que después, ahora, tiene que hacer el luto por todo lo que ha visto. Sebastián, gracias de verdad por estar ahí, por esa generosidad. Muchas gracias a vosotros. Y gracias por atendernos también.
No, simplemente lo hicimos de corazón y todo el pueblo creo que se entregó totalmente, de corazón, que es lo que nos conmovió, el corazón.
Pues adelante la misa. Un abrazo. Muchas gracias.
Repasamos enseguida la actualidad más inmediata, la que nos preocupa en España y en el mundo, pero antes, una pausa.
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Chapter 7: What psychological impacts are discussed regarding the tragedy?
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El deporte con Paco González, Manolo Lama y el mejor equipo de la radio deportiva. Un golito más queda. Yo creo que sí.
¡Ojo!
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Chapter 8: How does the episode conclude with thoughts on community resilience?
Sí, le apunto, dígame.
Oye, que soy el, digamos, el que le he puesto el mando de la torta. Estoy intentando llamar al maquinista y no consigo hablar con él. Mira si te puedes pasarle un poco de golpe.
Tengo un golpe en la cabeza también, ¿eh? Tengo sangre en la cabeza. ¿Qué, perdona? Que yo soy la interventora y también he tenido un golpe en la cabeza. Tengo sangre en la cabeza. No sé si voy a poder llegar. En este audio, Cristina, que ha publicado el diario El País, estamos escuchando a la interventora del tren Albia 2384. Está visiblemente conmocionada esta herida.
La llamada a Renfe se realiza a las 8 menos 10 y relata un impacto súper importante. La pérdida de conocimiento de la propia trabajadora, que se lo cuenta, y la presencia de varios pasajeros sangrando.
Desde el centro de control le aseguran que se enviarán sanitarios de inmediato, sin embargo, según los datos oficiales del gobierno, los equipos de emergencia no llegan al convoy hasta las ocho y media, mientras que sí asistieron antes al tren Irio, que se había descarrilado a unos cientos de metros más arriba.
Los supervivientes de El Albia aseguran que permanecieron casi una hora sin asistencia. Una hora. Sobre el origen del accidente, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios apunta en su primer informe a una fractura previa del carril como causa del descarrilamiento inicial de Irio. ¿Y qué dice el ministro de Transportes? Ha comentado lo que oímos.
Yo creo que las responsabilidades en un hecho de estas características debe asumirlas quien haya contribuido por acción o por omisión a que esto se haya podido producir.
De hecho, presume haber estado al frente de la tragedia desde el minuto uno. Dice que no se le puede comparar con la tragedia de La Dana y que a diferencia de Mazón sí que estuvo desde el primer momento. Puente sostiene además que no hubo alertas suficientes para detener el tráfico y reconoce que los sensores de los trenes anteriores detectaron anomalías no alarmantes.
Mientras se avanza la investigación judicial y técnica, las familias de las víctimas denuncian fallos en el rescate, fallos en el mantenimiento de la red y reclaman responsabilidades. El gobierno prepara un homenaje a Estado para el 31 de enero en un clima de duelo, indignación y de exigencia de respuestas.
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