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Chapter 1: What are the current traffic conditions in León due to snow?
La provincia de León acumulaba varios tramos con restricciones para vehículos pesados. Este viernes, entre la A6 que comunica con Galicia y la P66 que une León con Asturias, quedaron bloqueados cerca de un millar de camiones. Javier, ha estado parado en Astorga 35 horas. Salió de Granada, va camino de Lugo, ya ha confirmado a COPE que le acaban de abrir paso.
Sí, acaban de abrir ahí en Astorga, llevo de chapa, llevo una hora andando, pasa.
Se mantienen las restricciones a camiones en otros puntos de Castilla y León, como en Zamora, a la altura de Benavente. Aunque mejora la situación, hay cerca de 150 carreteras afectadas por nieve, 14 de la red viaria principal. Es obligatorio el uso de cadenas o neumáticos de invierno en puntos de Huesca y también en la A2 desde Torija.
¿El gobierno se resiste a asumir ninguna responsabilidad política? después de conocer el informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios que apunta a una rotura de la vía en Adamuz. Mañana se cumple una semana de la tragedia ferroviaria y sobre el terreno continúan las labores para retirar los vagones y los escombros de los dos trenes accidentados.
Todo ello después de que a finales de esta semana se recuperaran los dos últimos cuerpos sin vida del siniestro que han elevado el número de fallecidos a 45, Yolanda Aguirado.
Mañana se cumple una semana de la tragedia de Adamud y las labores de limpieza siguen sin descanso. Una vez rescatados los cuerpos de las 45 víctimas, las labores se centran ahora en la retirada de los trenes y en la limpieza de las vías. Hoy, sexto día de la tragedia, seguirán retirando a más hijos de lo que queda de los trenes siniestrados.
El próximo 2 de febrero es la fecha que ha puesto el Ministerio para reanudar la circulación en la zona. Y muy cerca de esas vías, en la caseta municipal de Adamú, donde los vecinos atendieron a los viajeros sin descanso, se celebra mañana una misa. Una misa en memoria de las víctimas será a las 11 de la mañana y estará presidida por el obispo de Córdoba, don Jesús Fernández.
En Cataluña sigue la confusión en el servicio de Rodalíes. El portavoz de Renfe, Antonio Carmona, ha pedido disculpas a los usuarios, cientos de usuarios, miles de usuarios que se han visto afectados. por la situación de caos que hoy sábado no permite funcionar a los cercanías a pleno rendimiento.
En primer lugar, pedir disculpas a las personas que están siendo afectadas por la situación de alteración del servicio de Rodalíes. Se ha podido reanudar el servicio sin problemas en varias líneas. Estas alteraciones se evolucionarán a lo largo del día en función de las revisiones que estamos haciendo.
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Chapter 2: How did the tragedy in Adamuz unfold and what are the latest updates?
Y luego nos ha entrado desde el pasado jueves Ingrid y, bueno, pues está dejando un rastro bastante importante, ¿no? De oleaje, de viento, de lluvia, de nieve, de ventisca, porque la nieve está cayendo en algunos puntos como en forma de chubasco, de tormenta. Por tanto, sí, en pleno invierno. La verdad es que es un temporal.
Además, viene acompañado de una masa aire muy fría, del Atlántico Norte, prácticamente de... de la zona ártica y eso hace que la sensación de frío sea incluso mayor por el viento que la acompaña. ¿El viento y el oleaje sobre todo para el norte y noroeste? Sí, norte y noroeste. Galicia sobre todo es la que está resultando más afectada.
En general se han dado avisos para toda la zona cantábrica pero es verdad que es la comunidad de Galicia la que está siendo más afectada porque el oleaje está siendo bastante intenso, con mar de fondo, con olas que superan incluso los 10 metros, o sea que precaución hoy sábado porque va a seguir también esta situación de oleaje en la comunidad de Galicia. Han bajado las cotas de nieve.
Sí, han bajado porque decíamos, esta borrasca viene alimentada por una masa de aire fría y por tanto las cotas se han situado en 600 metros, incluso en algunos puntos menos. Y donde ha llovido, a partir de esa cota lo ha hecho en forma de nieve, incluso en zonas de Castilla y León.
No en zonas de montaña exclusivamente, que también ahí está lloviendo y nevando con abundancia, sino también en la zona de la meseta también está acumulándose cantidades de nieve. Va a ser un poquito la tónica de hoy sábado, Cristina, todavía esa inestabilidad.
afectando sobre todo a la parte norte peninsular, comunidades por encima, por así decirlo, de la latitud de Madrid, la Sierra de Madrid incluida, aunque como la masa es fría y la cota está baja, también la penibética, Sierra Nevada, pues va a registrar también nieve abundante en las próximas horas.
Hoy sábado sigue siendo un día complicado por esta borrasca índice, salvo en el Mediterráneo, donde ya... el efecto de estas borrascas, de estas lluvias y nieves llega ya muy debilitado, prácticamente no llega, ¿no? El ambiente incluso en esta región mediterránea pues está siendo soleado en la jornada de hoy. ¿Y qué nos espera en Canarias?
Pues en Canarias hoy sábado todavía, porque es también se ha visto afectada, esta borrasca ha tenido un frente muy activo y ha llegado a la altitud de Canarias, y también con viento, con oleaje y con lluvia. Hoy sábado van a seguir así, aunque ya va menos en la comunidad canaria, mañana domingo ya va a ser un día más tranquilo en Canarias.
Seguirá un poco el ambiente frío, la lluvia, la nieve en la montaña, aunque van a subir las cotas de nieve mañana domingo, Y, por así decirlo, estaremos en un día de transición. Se nos va a ir esta borrasca Ingrid ya mañana domingo, pero ya anunciamos, Cristina, que a partir del lunes nos llega otra borrasca.
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Chapter 3: What controversies surround the Adamuz train tragedy and the government's response?
Buenos días. ¿Qué tal? Buenos días aquí, esperando a ver qué nos cuenta Nacho. Pero antes de abordar ese capítulo, sin duda el más importante, primero quería contar a la gente efectivamente, porque no me ocupo al comienzo, que Julio Iglesias no será juzgado en España porque la Fiscalía considera que no tiene competencias en el caso. Te lo explico si quieres.
Sí, brevemente para que los oyentes conozcan la noticia. Básicamente una organización extranjera habló con las mujeres, las mujeres le contaron sus denuncias y esta organización extranjera fue la Audiencia Nacional. Hay una ley orgánica que permite que España investigue casos en el extranjero siempre que se cumplan tres condiciones. Que la víctima o el sospechoso sean españoles.
que el país donde se produjeron los hechos, que no es España, no los quiera investigar o haya manifiesto desprecio a esa investigación y que sea delitos de una determinada clase. Por ejemplo, la trata de seres humanos o la violencia contra las mujeres se incluye dentro de los tipos que puede investigar España.
Esto, por ejemplo, ocurrió en el caso de Pinochet con Baltasar Garzón a finales de los años 90, que investigó la muerte de algunos españoles asesinados en Chile y entonces, como había una parte que era española, los fallecidos, como eran un delito de asesinato que se podía investigar en España y como había manifestamente una ausencia de interés por la investigación en Chile, pues España, Baltasar Garzón, lo cogió esto.
De hecho, se cursó una orden internacional de detención y en Londres se detuvo a Pinochet, donde estuvo dos años, pero finalmente se le devolvió a Pinochet a Chile por estado de salud. ¿Qué ha pasado en este caso? En este caso dicen, sí, sí, muy bien, Julio Iglesias es español, pero su vinculación con España es muy poca.
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Chapter 4: How is Renfe addressing the chaos in Rodalíes services?
No viene apenas, tiene unas casas y las extrabajadoras que le denuncian no han estado nunca en España ni han venido a trabajar con él. Dos, República Dominicana y Bahamas no es que no quieran investigar, es que allí no se ha denunciado. No hay un manifiesto de desprecio de la investigación.
Y por tanto, lo que viene a sugerir este decreto, que ni siquiera es un auto de la Fiscalía, es que denuncien allí y vemos lo que pasa.
No han entrado en la profundidad del asunto, no han entrado en si lo que cuentan es verdad o es mentira, pero todo esto es muy curioso, porque cuando reciben la denuncia de esta organización, que no es de las chicas, de las empleadas, sino de la organización, ellos sabían que lo iban a archivar. Sabían perfectamente que lo iban a archivar.
Aún así les toman declaración a ellas y aún así permiten que Julio Iglesias aporte una serie de mensajes en las que demuestran, esos mensajes parece ser, por lo que se ha filtrado, que ellas le mandaban mensajes de agradecimiento.
Hay que quizá agregar alguna pieza de todo este puzle, que la susodicha organización de ultraizquierda es feminista, interseccional, antirracista, anticapacitista, anticolonialista y de deconstrucción del patriarcado. Bueno, bien, pero por mucha carga ideológica que tenga, si él les decía que le realizasen sevicias porque a él le dolía la espalda, es asunto muy grave.
Lo que pasa es que, efectivamente, lo que determina la Fiscalía es que no hay competencia de los tribunales españoles, o sea que por ahora ahí queda la cosa, vamos a ver.
Bueno, sin quitar importancia, por supuesto, a la denuncia en cuestión, no podemos olvidar que en ocasiones todo tipo de organizaciones utiliza como ariete ideológico a sujetos que tienen relevancia, en este caso internacional. Es decir, no digo que nos tengan cierta razón, pero habría que ver la carga ideológica que eso también evidentemente condiciona el discurso.
Desde luego la figura de Julio Iglesias ha sido zarandeada, pero bien, eso no se puede negar. Advierte de que va a tomar acciones legales, advierte de que va a contraatacar. Todavía queda recorrido por uno y otro lado, yo creo. Y ayer escuchaba un amigo suyo, Arcusa, decir que él cree que hay instigadores detrás de esta campaña de lapidación contra él.
Bueno, hay también muy brevemente, recordarán los oyentes, la estafa de amor de aquella mujer que se enamoró de un falso personaje de internet y que fue perdiendo todo su patrimonio, involucró a sus dos hermanos y como resultas de aquellos amores y de aquellas deudas, alguien que era uno de los que habían sido estafados, que le había prestado dinero, pues entró y mató a los tres hermanos en Morata de Tajuña.
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Chapter 5: What happened during the illegal car race in Gijón?
Ya se ha acabado. Como no se puede detectar, pues nos apañamos, nos aguantamos. Mira, hay tanto que analizar de la tragedia de Adamud, Cristina. Una pregunta que yo me hago es, ¿por qué tardaron más de una hora en socorrer a las víctimas de la albia? ¿Por qué tardaron más? Creo que se llegó a tardar hasta hora y media.
Alguien me decía ayer en el programa, en En Boca de Todos, que la franja dorada de atención, o la hora dorada de atención a las víctimas en una catástrofe son los primeros 60 minutos, que si son atendidas en ese plazo, Gaona nos lo explicaba. Así es, así es. Cuéntanoslo, Estobro. No, efectivamente.
Es decir, evidentemente, cuando se sufren unas heridas de gravedad, correr contra el tiempo es indispensable. Y ahora que dices eso, Nacho, recuerdo uno de los testimonios provenientes de uno de los rescatistas, que no sé si lo recordáis vosotros también, que apuntaba que una de las víctimas justamente había fallecido literalmente en sus brazos.
Si unimos ese comentario al retraso en el socorro que sufrieron, pues realmente también ahí habría responsabilidades de tipo ético, profesional, legal, etc. Luego lo vemos, pero mira, es alucinante. Hemos escuchado el choque, el siniestro se produce a las 19.45, hemos escuchado unas llamadas en torno a las 19.50, 8 menos 10.
en las que el derivio dice, por primera vez me he enganchado, luego no se ha dado cuenta de lo que ha pasado, que lo puedo entender, son ocho vagones, va en el primero, piensa que es un enganchón, luego llama unos segundos después. Bueno, en cierto modo un enganchones, quiero decir. Ah, bueno, decía con el otro tren. No, no, no, él le decía un enganchón arriba. Ah, en la catenaria.
En la catenaria. Y cuando va a revisar y pide permiso para revisar y vuelve, básicamente les viene a decir, he invadido la otra vía, he descarrilado, he invadido la otra vía, por favor, cuidado por si viene alguien. Al mismo tiempo, desde el centro de control de Atocha se llama al maquinista del Albia.
No lo coge, no lo coge, llama a la interventora y la comunicación es tan nefasta, tan deficiente, tan mala, tan poco protocolarizada, que cuando ella le dice tengo sangre, en la cabeza... Y no puedo hablar con el maquinista y no sé si voy a llegar. Él piensa, el del centro de control, que han frenado en seco y que por eso tienen esa sangre.
No le pregunta si ha descarrilado, no le pregunta si hay heridos, no le pregunta si hay fallecidos y se corta la comunicación y luego le intentan localizar y de ninguna manera. Entonces, ¿qué problema hay? En el centro de control, hasta donde yo sé, y por lo que he ido informando estos días, desaparece de las pantallas el albia.
Bueno, no desaparece como tal, no es que de repente hay unas luces y ahí cada X metros hay unos detectores, se le detectan un punto pero no se le detectan el siguiente, con lo cual saben que el tren está entre ese punto y el siguiente, pero no tienen ni puñetera idea de dónde está con esa actitud. Bueno, pero ya pueden imaginar que algo horrible ha sucedido.
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Chapter 6: What is the latest on the peace negotiations between the US, Russia, and Ukraine?
Y le dice al guardia, oye, ¿y de dónde vienes? ¿Tú de dónde sales? Y dice, yo, yo de allí. Allí es que hay otro tren. Es un Albia. Y hay un montón de heridos y de fallecidos.
Y el guardia civil, que reconoce que esto sucedió así, el propio guardia, esta conversación, se queda demudado y en ese momento es cuando toman conciencia, ha pasado aproximadamente una hora, cuando toman conciencia de que allí hay otro tren. Nadie lo sabía. Y si lo sabía, no lo habían transmitido. Es así como empiezan a movilizarse las ayudas para el tren Albia.
Al mismo tiempo, como no tenían ni pajolera idea desde el centro de control de dónde estaba el Albia, ten en cuenta que cuando se produce un siniestro de estas características, se desenganchan los pantógrafos de los trenes que están en el ámbito, en el contexto del accidente, por detrás y por delante, se desengancha para que no haya ningún choque. Entonces, hay un hablo
que está a 3 kilómetros de distancia del Irio por detrás en la misma vía que no tiene energía en el motor porque se ha bajado la conexión con la red y no tiene energía Y llaman desde el centro de control al maquinista. Y dicen, maquinista, oye, que te llamo del centro de control, que hemos perdido el albia. A él le dicen incluso, hemos perdido el lirio y no sabemos dónde está.
Necesitamos que nos ayudes a buscarlo. ¿Te importa? No le preguntaron, ¿te importa? Le dieron la orden de bajarse del tren e ir caminando por las vías. En pleno siglo XXI, con la tecnología que existe, se Se les pierde, no un tren, dos trenes. En pleno siglo XXI. El maquinista, lógicamente, es un ser humano que tiene miedo.
no quiere meterse en mitad de la noche a oscuras él solo, sale al vagón uno y dice, oye, por favor, mirad, que me llaman del centro de control, que se han perdido ahí una incidencia y que necesito dos voluntarios, por favor, dos voluntarios para acompañarme.
Y se acercan dos chicos, más jóvenes que él, entran con él en la cabina, cogen las linternas y se bajan por la cabina a las vías del tren y empiezan a caminar. Ellos están situados antes de un túnel. Lo podéis mirar en Google Maps si os apetece. Están situados antes de un túnel y se meten dentro del túnel los tres solitos en plena...
en plena noche el teléfono ellos son más jóvenes más rápidos el maquinista se queda un poco más rezagado y él va hablando todo el rato con el teléfono móvil yo hablo con uno de esas personas esos dos que van delante del maquinista y me dice yo no quería cotillar en lo que hablaba y vamos un poco más por delante pero cuando salen del túnel
Se encuentran por primera vez las vías reventadas y se encuentran que las vías reventadas no están reventadas en un solo punto. La famosa fotografía de la Guardia Civil partida ahí, sino que un poquito más adelante las vías están reventadas por completo, levantadas tres puntos de fracturas de las vías.
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Chapter 7: What implications does the Adamuz tragedy have for Spain's reputation?
A las 8, 8 y 5 que hay que ir a buscar y tardan otros 30, 40 minutos en llegar. A lo mejor tardan una hora, hora y algo en llegar. Te estoy dando referencias. Ya está la Guardia Civil presente. Entiendo que sería más de una hora lo que tardan en localizar el albia. Y ayudan y se vuelven. Y cuando se vuelven, se vuelven con el maquinista.
Y el maquinista me dice, este chico, que me dijo, yo no soy un héroe. Yo acompañé al maquinista y me encontré todo lo que me encontré. Me dice, el maquinista no paraba de decir si es que ya veníamos denunciando que esto estaba mal, que las vías estaban mal.
Claro, es que esto no solamente lo dice el maquinista, es que los sindicatos denuncian que hacía meses que muchos ferroviarios y muchos técnicos detectaban vibraciones y problemas y nadie contestaba. He ahí lo criminal del asunto, que no fue simplemente un accidente debido a factores incontrolados, sino que se sabía.
Y si yo como médico, por ejemplo, me dedico a administrar una medicación con la que sé que existen unos riesgos y la aplico a mis pacientes, a pesar del conocimiento de ello... evidentemente estoy gestionando una conducta criminal. Y ese es el gravísimo problema que tenemos entre manos. Eso, desde un punto de vista penal, se llama dolo eventual.
Es decir, si tú eres conocedor de que algo no funciona, y te puedes imaginar que algo que no funciona o que no revisas puede acabar perfectamente, provocando un accidente, estás ante no un homicidio imprudente, en este caso más de 40, no más de 40 homicidios imprudentes, no más de 40 accidentes, no estarías ante homicidios con dolo eventual.
Vamos a ver si hay algo, la jueza, la pobre jueza de Montoro que acaba de llegar al juzgado, creo que es nueva y que va a necesitar muchísimo refuerzo, ella
y porque claro tiene un follón ahí metido en el juzgo agordísimo es una juez joven jovencita además tiene el valor de cuando le plantean esta esta porque porque imaginaos las presiones o sea yo sé que la justicia es independiente pero las presiones se reciben entiendo yo que se recibirán en todos los ámbitos comentarios yo que sé lo que sea pero claro es que hay muchísima gente implicada en esto
Y vamos a ver si tiene el valor o confía en el criterio o piensa que técnicamente se puede tratar de homicidios dolosos. Bueno, es una cuestión también de hechos. Quiero decir que aquí de lo que se trata es de determinar si se pudo o no saber técnicamente en el siglo XXI que los dos trenes estaban descarrilados y si se pudo o no saber en el siglo XXI... No, no, eso es un hecho.
Eso es un hecho. Se podía saber y se pudo saber y no se había invertido lo suficiente. Y lo otro, efectivamente, si la fractura en cuestión, efectivamente en el siglo XXI, se puede o no, como dice el ministro que no, detectar. No, no, yo no hablo de que se detecte, Cristina. Hablo de que se invierta lo suficiente para tener la garantía.
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Chapter 8: What are the upcoming sports events and their significance?
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Con casi 4.000 kilómetros de vías, España cuenta con la red de alta velocidad más extensa de Europa y la segunda del mundo, solo después de China, un territorio siete veces mayor. Hasta el pasado domingo el prestigio internacional era indiscutible. Pero el accidente de Adamuz supone un antes y un después. Realmente la marca España está sufriendo.
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