Bahn: Das große Palla-Missverständnis / Rüstung: Rückschlag für Rheinmetall
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Handelsblatt Morning Briefing - News aus Wirtschaft, Politik und Finanzen
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Das Handelsblatt Morning Briefing von Sven Prange, gelesen von Peter Hofmann.
Guten Morgen allerseits. Heute ist Donnerstag, der 25. Juni 2026. Und das sind unsere Themen. Bahn. Das große Palla-Missverständnis. Rüstung. Rückschlag für Rheinmetall. Justiz. Ein Schattenfinanzsystem für Kriminelle.
Nach einer kurzen Unterbrechung geht es gleich weiter. Bleiben Sie dran.
Fabriken stehen still, Straßen sind geflutet, Lieferketten reißen ab. Was lange wie ein Zukunftsszenario klang, ist heute operative Realität und eine direkte Bedrohung für die Wettbewerbsfähigkeit. Die entscheidende Frage ist nicht mehr ob, sondern wie Unternehmen auf Klimarisiken reagieren und wie sie daraus echte Geschäftschancen kreieren. Antworten liefern Führungskräfte aus Industrie, Finanzwelt und Wissenschaft auf der Handelsblatt-Konferenz Corporate Climate Adaptation im Oktober in Düsseldorf. Jetzt anmelden unter handelsblatt-cca.de und mit dem Code podcast 10% sparen.
Pannenserie bei Deutscher Bahn. Das Überraschendste am bundesweiten Zugstillstand in der Nacht von Dienstag auf Mittwoch ist, wie überrascht sich Politik und Bahnaufseher über das Ausmaß zeigen. Denn dass bei der Deutschen Bahn auch unter der neuen Chefin Evelyn Paller wenig besser wird, zeichnet sich seit Monaten ab. Nach bisherigem Ermittlungsstand ist die Bahntochter Debbie Sistel für den jetzigen Ausfall verantwortlich. Ein Unternehmen, über das der Bahnexperte Christian Böttger meinem Kollegen Christoph Schlautmann sagte, IT-Berater würden berichten, dass dort chaotische Strukturen vorherrschen. Dabei hatte das Unternehmen bis vor einem Jahr eine prominente Aufsichtsratschefin, nämlich Palla.
Nun wäre die Annahme vermessen, eine neue Bahnchefin könne den maroden Konzern innerhalb von zehn Monaten drehen. Allerdings bleiben nicht nur alte Probleme ungelöst, es häufen sich beständig neue an. Erstens, die Eröffnung des Chaos-Projekts Stuttgart 21 wurde nun auch offiziell auf unbestimmte Zeit vertagt, frühestens aber auf Ende 2031. Zweitens, die Pünktlichkeitswerte des Fernverkehrs haben sich unter Pallas-Führung zunächst auf 52,1% im Januar verschlechtert. Zuletzt haben sie sich bei knapp mehr als 60% etwas gefangen. Dafür verdoppelte sich laut eines Berichts der SZ die Zahl ausgefallener Züge auf 11 Prozent täglich. Die wiederum fließen praktischerweise nicht in die Pünktlichkeitsstatistik und konterkarieren so Pallas Versprechen einer ehrlichen Kommunikation.
Drittens, die Generalsanierungen wichtiger Schienenstrecken halten weder Zeitpläne noch Versprechen noch Kostenrahmen ein. Dennoch will die Bahnchefin dafür bis Mitte der 30er Jahre immer wieder zentrale Strecken über Monate sperren lassen. Und viertens, beim Personal mussten Gütervorständin Sigrid Nikutta und Kurzzeitfinanzvorständin Karin Dom gehen, letztere nach nur 90 Tagen. Den seit Jahren erfolglosen Fernverkehrsvorstand Michael Petersson hingegen lässt Palla weitermachen. Die einzige verbindliche Zahl, die zuletzt mit Palla in Zusammenhang gebracht werden konnte, sie forderte 13 Milliarden Euro mehr bis 2030 für pünktliche Züge vom Bund. Dabei hat er gerade erst das Eigenkapital um 8,48 Milliarden Euro aufgestockt.
Hinzu kamen 12,6 Milliarden Euro für die Bundesschienenwege im Haushalt 2025 plus Milliarden aus dem Sondervermögen. Könnten also nicht nur fehlendes Geld, sondern auch fehlende Fähigkeiten im Management verantwortlich für die Misere der Bahn sein? Rückschlag für Rheinmetall. Wenn die militärische Zeitenwende in Deutschland ein Gesicht hat, ist es das von Armin Pappberger. Der Rheinmetall-Chef hat es wie kein zweiter verstanden, im Zug der allgemein anerkannten Notwendigkeit zur Aufrüstung aus dem Schatten zu treten und sich zum Anwalt der gemeinsamen Sache zu machen. Dabei lief es für ihn so gut, dass Papberger immer größere Ziele ausrief. Auf dem Weg dahin ist er nun empfindlich gestolpert, aber immerhin noch nicht so tief gefallen wie die Aktie seines Konzerns.
Verteidigungsminister Boris Pistorius, SPD, hat das milliardenschwere Fiasko der Marine um die geplante Fregatte F-126 beendet.
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