Iran: Die Mullahs und ihr Kill Switch für die Weltwirtschaft
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Handelsblatt Morning Briefing - News aus Wirtschaft, Politik und Finanzen
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Das Handelsblatt Morning Briefing von Sven Prange, gelesen von Peter Hofmann.
Guten Morgen allerseits. Heute ist Freitag, der 19. Juni. Und das sind unsere Themen. Iran. Die Mullahs und ihr Kill-Switch für die Weltwirtschaft. VW. Peinlicher Abgang einer Aufsichtsrätin. KI. Warum die Nutzung immer teurer wird.
Nach einer kurzen Unterbrechung geht es gleich weiter. Bleiben Sie dran.
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Der bewaffnete Konflikt um den Iran mag an sein Ende gekommen sein. Die wirtschaftlichen Folgen stehen erst ganz am Anfang. Der Ökonom Henning Vöpel, Leiter des Zentrums für Europäische Politik, sagt, dass Trump einen Scherbenhaufen hinterlässt. Die Welt habe ein neues ökonomisches Sockelrisiko. Ökonomen fürchten vor allem, dass Teheran einen Killswitch für die Weltwirtschaft entdeckt habe, die Sperrung der Straße von Hormuz. Die vergangenen Monate haben gezeigt, dass eine Blockade der Meerenge direkt auf Wachstum, Inflation und Zinsniveau durchschlägt. Und selbst wenn das Mullah-Regime seine wachsweichen Zusagen hält, die Folgekosten sind längst nicht überall eingepreist. Der Brandpreis fiel zwar diese Woche wieder unter die 80-Dollar-Marke und liegt damit nur noch etwa 10 Dollar über dem Vorkriegsniveau.
Doch das dürfte eine Zwischenpause sein. Für den Markt sei der Krieg inzwischen vorbei. Das sagt Arne Lohmann-Rasmussen, Chefanalyst von Global Risk Management. Er hält das für leichtfertig und meint, wir hätten Öl aus der Zukunft geliehen. Das heißt, bisher entspannten die weltweiten Reserven den Markt, nur sind die nun leer. Und das Angebot bleibt über Monate reduziert. Bis aber die Ölförderung auf Vorkriegsniveau ist, werden vier bis sechs Monate vergehen. Noch langwieriger wird die Erholung bei Gas. Der weltgrößte Anbieter Katar Energy sagt, braucht ab sicherer Öffnung der Straße von Hormuz einen Monat für 50 Prozent seiner Vorkriegskapazität, zwei Monate für 80 Prozent und Jahre für das volle Niveau.
Als Donald Trump am späten Mittwochabend in Paris das vorläufige Rahmenabkommen mit dem Iran unterschrieben hat, hat er das in den prunkvollen Räumen des Schlosses Versailles getan. Die Realität, die er mit seiner Unterschrift besiegelt hat, ist deutlich trister. China. Die EU-Staats- und Regierungschefs wollen der Kommission den Rücken für einen härteren China-Kurs stärken. Europas Handelsdefizit mit China von knapp einer Milliarde Euro pro Tag halten sie für nicht mehr tragbar. Die Mitgliedstaaten seien sich ziemlich einig, dass gehandelt werden muss, sagt ein hochrangiger Diplomat am Rande des EU-Gipfels gestern Abend. So bereitet sich die EU auf einen mehrstufigen Plan vor. Erstens Sofortmaßnahmen.
Die Kommission will Ausgleichszölle gegen chinesische Plug-in-Hybrid-Autos verhängen. Zweitens Verhandlungen. Parallel will die Kommission mit Peking reden. Denn klar ist, Brüssel will keinen Handelskrieg, eher die Beziehung neu austarieren. Drittens Showdown. Um glaubwürdig aufzutreten, bereitet die EU zugleich schärfere Instrumente vor. Lange hat Deutschland einen solchen Kurs ausgebremst. Doch im Kanzleramt hat man registriert, dass die Entwicklung zunehmend eine Deindustrialisierung zur Folge hat. Volkswagen. VW ist für die DAX-Konzerne so etwas wie Italien für die Europäische Union. Schon immer dabei, wirtschaftlich zu stark, um es zu ignorieren und mit allerlei sympathischen Eigentümlichkeiten gesegnet.
Nur liegen die größten Erfolge leider in der Vergangenheit. Das Führungspersonal liefert eher Operettenstoff als Substanz und die Compliance-Kultur, ach, reden wir besser nicht darüber.
Volkswagen.
Umso überraschender ist die ehemalige Rüstungsmanagerin und Compliance-Expertin Susanne Wiegand voriges Jahr für die Kapitalseite in den Aufsichtsrat getreten.
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2
Wie gefährlich ist Irans „Kill-Switch“ für die Weltwirtschaft – kann die Straße von Hormus globalen Handel stoppen?
5:24–6:11
3
Welche wirtschaftlichen Folgen bleiben nach dem Ende des bewaffneten Konflikts mit dem Iran langfristig bestehen?
6:11–10:08
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