Чем был автомобиль для советского гражданина? Как эволюционировала советская автоидеология от инструмента строительства коммунизма до мечты позднесоветского обывателя, наравне с дачей и квартирой? И как советская культура, официальная и неофициальная, откликалась на медленную, но неуклонную моторизацию повседневной жизни? Говорим об этом в новом выпуске подкаста «За фасадом советского гламура» с автомобильным журналистом Александром Пикуленко и специалистом по истории советского автопрома Сергеем Канунниковым, автором книги «Хочу машину! Личный автомобиль в советской повседневности (1917–1991)» (https://clck.ru/3RZsKi).00:54 — Тема выпуска03:05 — Когда в России начали появляться автомобили05:47 — Дороги и распространение авто09:40 — Автопарк Николая II13:13 — Автомобиль как военная техника18:00 — Автопром по лицензии23:10 — Экспроприация частных машин после революции25:05 — НЭП и автомобиль как награда27:55 — Автомобиль как символ статуса35:45 — 60-е и культура досуга43:30 — Дефицит автоЭто подкаст проекта nlo.media издательства «Новое литературное обозрение»Мы в Telegram: @nlobooksVK: https://vk.com/nlobookswww.nlobooks.ruhttps://nlo.media/

Ask this episode

“What did the council decide on item 42?” — answered with the speaker and the moment.

Transcript

Related