في هذه الحلقة من بودكاست أميال نبدأ مع انطلاق ناقل سعودي جديد من الدمام، العربية للطيران، التي تبدأ عملياتها بأسعار منافسة تصل في بعض العروض إلى 99 ريالًا. نناقش لماذا اختارت الدمام نقطة انطلاق، وما الفرص التي لم تستغلها شركات الطيران السعودية سابقًا في المنطقة الشرقية، خصوصًا في أسواق الهند وباكستان، وهل دخول منافس جديد قد يشعل المنافسة مع طيران ناس وأديل ويضغط على أسعار التذاكر.ثم ننتقل إلى واحدة من أكبر شركات الطيران الاقتصادي في آسيا، إير آسيا، وسط ضغوط مالية وتساؤلات حول قدرتها على الاستمرار. الشركة تسيطر على جزء كبير من السوق المحلي الماليزي، لكنها تواجه التزامات مالية ضخمة وتبحث عن تمويل جديد. فكيف وصلت واحدة من أشهر قصص نجاح الطيران الاقتصادي إلى هذه المرحلة؟ وماذا سيحدث للسوق إذا تعثرت؟ونناقش أيضًا نتائج جوائز سكاي تراكس وأفضل شركات الطيران عالميًا، وتقدم الخطوط السعودية في التصنيف وحصولها على جوائز مرتبطة بطواقمها، بالإضافة إلى موقع القطرية والإمارات والتركية وغيرها. ونطرح السؤال الأهم: إلى أي درجة يمكن الاعتماد على هذه التصنيفات؟ ولماذا تهتم شركات الطيران بها إلى هذا الحد؟وفي ملف آخر، نتحدث عن الجدل حول استخدام الطيارين للإنترنت والأجهزة الشخصية أثناء الرحلات، والحدود بين وقت العمل ووقت الراحة داخل قمرة القيادة، ولماذا تفرض أنظمة الطيران قيودًا صارمة على أي نشاط قد يشتت الطيارين.كما نناقش أميال الفرسان والشكوى المتكررة من صعوبة الاستفادة من الأميال رغم وفرتها، وما الخيارات التي يمكن أن توفرها الخطوط السعودية لتسهيل استخدامها في التذاكر والخدمات الإضافية وشركات الطيران الشريكة.ونختم بالتعريف بدور إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، ولماذا أصبحت قراراتها ومعاييرها مرجعًا مؤثرًا في قطاع الطيران حول العالم.حلقة جديدة عن المنافسة والأسعار، أزمات شركات الطيران، تجربة المسافر، والأنظمة التي تحكم صناعة الطيران.

Ask this episode

“What did the council decide on item 42?” — answered with the speaker and the moment.

Transcript

Related