عناوين النشرة العلمية: - العلاقة بين التعرّض للمبيدات الحشرية والإصابة بالسرطان تعود وتتأكّد من خلال دراسة خريطة بيرو - طاقم مهمّة أرتيميس الثانية يصنع الناريخ قبل الوصول إلى مدار القمر في حدث مرتقب وحابس للأنفاس - الصين تختبر أثقل طائرة شحن من المسيّرات بعد أن حصلت مقارنة بين سجّلات 150 ألف إنسان مصابين بالسرطان في بيرو ومناطق زراعية بيروفية تتعرَض المزروعات فيها إلى مبيدات كيميائية مكثّفة نظرا للتغيّرات المناخية وظهور آفات زراعية جديدة، أكّد الباحثون الفرنسيون-البيروفيون في دراسة صادرة مطلع شهر نيسان/أبريل في مجلة "Nature Health" أنّ العلاقة بين التعرّض للمبيدات الكيميائية وخطر الإصابة بأنواع معيّنة من السرطان قائمة وقويّة بما لا يدع مجالا للشكّ. درس الباحثون 31 نوعا من جزيئات المبيدات الكيميائية التي لم تصنّفها منظمة الصحة العالمية من قبل على أنّها مواد مسرطنة. بعد ستّ سنوات من البحث، وجدوا أن "خطر الإصابة بالسرطان في مناطق البيرو حيث السكان هم على احتكاك مباشر بالمبيدات الكيميائية الزراعية كان أعلى بنسبة 150% في المتوسط، بالنظر إلى معدّل السرطان لدى سكان المناطق الأخرى من البيرو حيث المزروعات لا تتعرّض لرشّ السموم بغزارة. مدير الأبحاث في علم الأحياء الجزيئي بالمعهد الفرنسي للبحوث من أجل التنمية Stéphane Bertani الذي يعمل ضمن مختبر Pharma-Dev أوضح أنّ الباحثين تمكّنوا "للمرة الأولى أن يربطوا على نطاق وطني التعرّض للمبيدات الحشرية بالاضطرابات البيولوجية المؤدّية لزيادة خطر الإصابة بالسرطان". وتُعتبر الدراسة الفرنسية-البيروفية هي الأولى التي تُثبت وجود مثل هذا الارتباط في ظروف واقعية. عادةً، يُفحص كلّ مبيد حشري على حدة لتحديد عتبات الخطر وتقييم المخاطر الصحية. إلا أن الدراسة الفرنسية-البيروفية أخذت في الحسبان مختلف المواد التي قد نتعرّض لها في بيئتنا، وهو نهج جديد. راعت المنهجية البحثية الجديدة الأضرار التي تنبثق عمّا يسمّى باللغة العلمية "تأثير الكوكتيل" أي تأثير مخاليط المبيدات الحشرية على السياقات الاجتماعية والبيئية الواقعية، إذا ما علمنا أنّ سمّية كلّ مبيد حشري تتفاعل وتزداد خطرا حين تمتزج وتندمج بعدّة مواد سامّة أخرى في الطبيعة، لتصبح آثار كوكتيل السموم الزراعية فتّاكة بصحّة البشر، في أمر قلّما يُدرس. أظهرت تحليلات على المستوى الجزيئي كانت أُجريت على سكان البيرو أنّ المبيدات الحشرية تُخلّ بوظائف الخلايا وتربكها. يتحدّث العلماء عن "تغيّرات بيولوجية" تظهر في الخلايا قبل تطوّر السرطان، وهي تغيّرات "صامتة" كما يسمّونها، تجعل الخلايا أكثر عرضة للإصابة بالسرطان. فصل جديد من تاريخ غزو الأميركيين للقمر سيُكتب في الأيام المقبلة في تمام منتصف ليل الأول من نيسان-أبريل إلى مدخل ثاني أيام الشهر الجاري، يتأهّب أربعة رواد فضاء للإقلاع من مركز كينيدي الفضائي في فلوريدا باتجاه مدار القمر، في حدث تاريخي بعيد كلّ البعد عن أكاذيب أول نيسان/أبريل، لأنّه يأتي بعد أكثر من خمسين عاما على انتهاء برنامج "أبولو" وآخر رحلة مأهولة إلى القمر. يقضي برنامج مهمّة أرتيميس الثانية بالدوران حول مدار القمر طيلة عشرة أيّام. وسمّيت المهمة بأرتيميس تيمّنا بالإلهة اليونانية شقيقة "أبولو" أي أنّ هذه المهمّة هي غمزة صريحة إلى مهمّات أبولو القمرية السابقة. مهمّة أرتيميس الثانية التي شارفت على الانطلاق مع إمكانية تأجيلها في اللحظات الأخيرة، في حال سوء الأحوال الجوية وحصول أعطال تقنية، تذكّرنا بمهمة أبولو 8، التي ذهب فيها رواد الفضاء لأول مرّة إلى مدار القمر وكان ذلك في العام 1968، قبل أن يتمكّن Neil Armstrong من أن يهبط على سطح القمر خلال مهمة "أبولو 11" في العام 1969. مهمّة أرتيميس الثانية، التي هي بروفا أو تدريب إعدادي سيمهّد لإنزال مستقبلي على سطح القمر بغرض إنشاء قاعدة دائمة فيه في مهمّة أرتيميس الثالثة، تثير اهتماما واسعا في الأوساط العلمية، وأيضا بين العامة لأنّها تفتح صفحة جديدة في السجل الأميركي لغزو الفضاء. نجمة مهمّة أرتيميس الثانية هي كبسولة Oreon حيث سيجلس بداخلها الكندي جيريمي هانسن والأميركيين الثلاثة ريد وايزمان، وفيكتور غلوفر، وكريستينا كوك، دافعا بهم إلى الفضاء صاروخ SLS الذي طوّرته الناسا ويبلغ 98 مترا على صعيد الطول، أي أنّه أعلى من تمثال الحرّية. فضلا عن أنّ مهمّة أرتيميس الثانية ستحصل تحت ضغط المنافسة الكبيرة مع الصين التي تطمح لإرسال مهمة مأهولة للقمر في العام 2030، ستكون المهمة بحدّ ذاتها محفوفة بالمخاطر، لأنّ مركبة Oreon لم يسبق لها من قبل أن نقلت روادا في رحلات خارج الأرض، ويجب أن تصل إلى مدار القمر على بعد أكثر من 384 ألف كيلومتر من الأرض، أي أبعد بألف مرة من محطة الفضاء الدولية التي تسبح في مدار الأرض على ارتفاع نحو 400 كيلومتر. يرى بعض الخبراء أنّ وكالة الفضاء الأميركية حدّدت لنفسها هدفا صعب التحقيق، وهو الهبوط على سطح القمر في العام 2028، على الرغم من أنّ مركبة الهبوط ما زالت قيد التصميم. طائرات الشحن المسيّرة تبرز في الصين أثقل طائرة شحن مسيّرة في العالم نفّذت أوّل رحلة تجريبية لها في مدينة تشنغتشو بوسط الصين حيث تمكّنت طائرة Changying-8 (CY-8) من الإقلاع بعد مسافة قصيرة بلغت نحو 280 مترا، وحلّقت لمدّة تقارب 30 دقيقة. هدفت هذه الرحلة إلى اختبار الأنظمة الأساسية، مثل إلكترونيات الطيران ونظام الدفع وتقنيات التحكم الذكي ضمن طراز من المسيّرات صُمّم للاستخدامات المدنية والعسكرية في آن معا. علما بأنّ طائرة الشحن الثقيلة والمسيّرة Changying-8 (CY-8) تجمع بين قدرة عالية على حمل الحمولات وأداء فعّال على مدارج قصيرة وبسيطة. الوزن الفارغ لمسيّرة الشحن الصينية يبلغ نحو 3.5 طن. غير أنّها تتميّز بنقل حمولة مماثلة لوزنها، لتقلع حتّى لو وصل وزنها العام إلى 7 أطنان. تعتمد الطائرة المسيّرة تشانغينغ-8 على محرّكين توربينيين، مع قدرة على الإقلاع والهبوط القصيرين، ما يمكّنها من العمل في بيئات ذات بنية تحتية محدودة، مثل الجزر والمناطق الجبلية. كما يمكنها العمل على ارتفاعات شاهقة، مثل هضبة التبت، حيث تصل الارتفاعات إلى ما بين 4000 و5000 متر. شركة China North Industries Group Corporation Limited (Norinco) التي طوّرت أثقل طائرة مسيّرة للشحن شاءت أن تقوم هذه الطائرة بمهام متنوّعة، تشمل نقل الإمدادات ودعم عمليات الإغاثة والاتصالات الطارئة والاستطلاع الإلكتروني، في وقت تتصاعد فيه المنافسة العالمية في مجال الطائرات المسيّرة الثقيلة، حين نعلم أنّ شركات صينية أخرى تعمل على مشاريع مماثلة، من بينها طائرة "W5000" الأكبر حجما، إضافة إلى مروحية "Boying T1400".

Ask this episode

“What did the council decide on item 42?” — answered with the speaker and the moment.

Transcript

Related